Miten iso riski M32-laatikko on?

[Riksa80]

Tervehdys,

Olen katsellut uutta autoa, ja vastaan tulee nyt useampia kiinnostavia Astroja noin vuosilta 2013-2105, mutta näissä on ilmeisesti nyt kaikissa tuo surullisenkuuluisa M32-laatikko. Mitä mieltä olette, uhka vai mahdollisuus? Katsomissani autoissa on ollut kilometrejä jossain 120 000 ja 150 000 välillä. Onko noilla laatikoilla ollut tapana luovuttaa jo aikaisemmin? On siis vielä selvittämättä, onko noihin tehty vaikka sitä laakeriremonttia, mutta jos EI ole, onko mitään syytä kuvitella, että noin pitkään kestänyt laatikko olisi sitten niitä ns. tyyppiviattomia kappaleita? Itse en ole kovinkaan kummoinen autoihminen saati -tietäjä, ja vähän hirvittää se laatikon pettämisen riski.

[Jartsi]

Riskihän se on siinä missä dsg loota vagineissa.
Meillä löytyy gen2 ja gen3 inkuissa.

[1,2sorsa]

1,4T koneella iso riski. Dieselillä pienin

[Riksa80]

No niin, kiitos.

Aika vaikeaksi tää nyt sitten menee. Eli jos laatikko on jossain vaiheessa vaihdettu uuteen, siinä uudessa on samat ongelmat? Mutta jos joku osaava taho on laakeroinut vanhan laatikon uudelleen, se ehkä kestäisi paremmin?

[Jartsi]

Jos on oikeilla työkaluilla ja ammattitaidolla laakeroitu uudestaan, niin kestänee. Mutta jos on jossain vaihtolaatikkohikipajassa hierojan vehkeillä kiireellä tehty, niin en laittaisi päätä pantiksi..

Nimim. kolmas Gen2 menossa (tämä viimeisin meni ilmeisesti pajan takuuseen)

[tikola]

Ja toinen näkemys - Astra 2010 1.7 diesel - 260tkm ajettu ja koko ajan kuuntelen kuuluuko mnitään - ei kuulu ja matka jatkuu Eli noita on vissiin helpommin ja vaikeammin hajoavia versioita ja tietäjät tietävät missä autossa on mikin. Minun autossa nähdäkseni se vaikeammin hajoava versio, mutta ei minulla siitä mitään tietoa ole. Hyvin se toimii koko ajan. Toki edellisiin viesteihin voin kompata kohtaa diesel, eli sellaisessa se minulla on.

DSG:n kestävyyttä minusta on turha pelätä, jos auto on tuoreempi, mutta onhan se huono laatikko. Nyhtää ja puistaa erityisesti pienissä nopeuksissa ja suunnan vaihdossa. Itselleni en ottaisi moista riesaksi. En niinkään keston takia, mutta ajomukavuus siinä on huonompaa kuin muissa vastaavissa. Tosin oma kokemus on vain yhdestä autosta, eli tuoreehkosta skodasta. Voihan olla, että joku muu DSG on parempi, mutta tuo ei kyllä häävi vaihdelaatikolla ole.

[ascona_c]

1,4T koneella iso riski. Dieselillä pienin

Mikähän tämän tekee, että 1.4T ei kestä, ja diesel kestää, sama laatikko?

Samansuuntaisia kokemuksia nimittäin.

[Riksa80]

Ensimmäinen myyjä puhutettu, eikä tällä ainakaan ollut tietoa mahdollisista laakeroinneista. Mutta "meidän huolto tarkistaa vaihteistot ja kyllä se toimii", kuinkas muuten. Sepä se, kyllä se varmasti NYT toimiikin, mutta entä kuukauden päästä. Merkittäköön pöytäkirjaan, että auton ostaminen on kyllä aivan hanurista.

[Riksa80]

Niin, ja sillekin on varmasti syynsä, että omilla hakuehdoilla (farmari, 10 000 euron hintakatto, 160 000 kilometrin katto, vuosimalli vähintään '12) ei juuri muita Opeleita näy kuin noita 1.4T-Astroja. Muutamalla lisätonnilla näkyisi sitten jo muitakin.

[Riksa80]

Plot twist: yhden 1.4T:n myyjä sanoi, että heidän liikkeensä on aina yrittänyt karttaa nimenomaan automaatti-Opeleita, että kuulemma automaateissa on ollut paljon enemmän ongelmia. Mitä luulette, voiko joku alalla toimiva olla oikeasti tuota mieltä, vai oliko myyntihousut vähän turhan tiukasti jalassa?

[1,2sorsa]

1,4T koneella iso riski. Dieselillä pienin

Mikähän tämän tekee, että 1.4T ei kestä, ja diesel kestää, sama laatikko?

Samansuuntaisia kokemuksia nimittäin.

Oon käsittänyt niin että tuosta pikkukoneesta tulisi pientä vääntö värinää mikä vaurioittaisi laakereita. 1,6T kestää laatikko kolmanneksen paremmin ja taas dieseleissä pitää olla yli250tkm mittarissa. Enkä tiedä että olisi gen2 diesel lootia mennyt yhtään.

Plot twist: yhden 1.4T:n myyjä sanoi, että heidän liikkeensä on aina yrittänyt karttaa nimenomaan automaatti-Opeleita, että kuulemma automaateissa on ollut paljon enemmän ongelmia. Mitä luulette, voiko joku alalla toimiva olla oikeasti tuota mieltä, vai oliko myyntihousut vähän turhan tiukasti jalassa?

Myyjät ei kyllä useinkaan tiedä mitä ne myy.
J astran alkupään automaateissa saatto olla joku vika mistä löytyy foorumiltakin juttua. Vaihteistoöljyt ei kuulu huolto-ohjelmaan ja sanoisin että 99% opelin automaateista on pomminvarmoja laitteita kun vaihteistoöljyt vaihtaa huuhtelemalla edes 90tkm välein

[Riksa80]

Ou jee, kiitos mielipiteistä. Onhan noita automaattejakin tuolla vapaana jonkin verran; taidan katsella sitten mieluummin niitä.

[tikola]

Enkä tiedä että olisi gen2 diesel lootia mennyt yhtään.....sanoisin että 99% opelin automaateista on pomminvarmoja laitteita kun vaihteistoöljyt vaihtaa huuhtelemalla edes 90tkm välein

Mistä sen tietää mikä M32 laatikko itsellä on? Oma luulo, että minun 2010 dieselissä on se "parannettu viimeisin" versio, mutta mitään oikeaa tietoa ei ole. Miten ne erottaa toisistaan - arvatenkin jostain laatikon kyljen numerosta?

Opelin automaatista samaa mieltä - perinteinen momentinmuunnin vehje on jokseenkin pomminvarma ja ainakin tuoreehkossa Zafirassa se toimii todella hienosti verrattuna samanikäisen Skodan DSG laatikkoon. Eli siinä paikassa kehitys ei ole kehittynyt - eikä sitä polttoainettakaan automaatti Opelissa tuhraudu kohtuuttomasti verrattuna keppivaihteiseen.

[Riksa80]

Tämä menee nyt vähän aiheen vierestä jo, mutta kysyn silti, koska tämä jatkaa mun vaihtoautosaagaani.

Sopivahko automaatti-Astra löytyi, 2012, ajettu 150 000. Liike oli myynyt sen vasta, mutta ostaja löysi konepellin alta öljyvuodon ja halusi purkaa kaupan, vaikka korjaamista tarjottiin. Nyt liike on toimittanut kyseisen auton korjaukseen - vaihdetaan kuulemma venttiilikopan tiiviste ja kampiakselin etustefa sekä joku vesiletku termostaattikotelosta. Jännästi nämäkään ei sano mulle oikeastaan mitään, joten joukkoistan ongelman. Kumpi on lähempänä totuutta:

1) "Siellä se vuotaa jo monesta kohdasta, varmaankin huonosti pidetty ja vaarallinen ostos"
2) "No onpa hyvä että edellinen ostaja huomasi ja nyt tulevat korjatuksi, niin että vehje on nyt kunnossa"

Mielipiteitä?

[tikola]

2) "No onpa hyvä että edellinen ostaja huomasi ja nyt tulevat korjatuksi, niin että vehje on nyt kunnossa"

Mielipiteitä?

Ehdottomasti tämä

Väite siitä, että joku käyttetty auto on uudenveroinen on puppua. Kaikki käytetyt ovat käytettyjä ja niissä voi olla jotain vaivaa. Mitä useampi vaiva on korjattu pois sitä varmempaa on ettei se ainakaan siitä hajoa lisää. Totta kai voi tehdä päätelmiä, että kun autossa on vika A niin sitten siinä on varmaan myös vika B.

Henkilökohtaisesti ajattelen asian niin, että autoissa on aina vikoja ja niistä vain osa on huomattu. Nyt on muutama huomattu ja korjattu, joten siltä osin se on parempi kuin moni muu auto.

Totta kai tuollaisen pohjalta voi tehdä päätelmiä auton ylläpidosta, mutta se että tuon ikäisessä autossa on tuollaisia juttuja ei ole mikään ihme ja nyt niitä on hoidettu kuntoon. Minä olisin tyytyväinen tuohon.