Sportive kirjoitti: 22 Loka 2022, 20:50
Hyvän Omegan ostaminen ei ole enää nykyään helppoa.
Tänään kävin nettiauton kalleimmat (2kpl) b2 2.2 manuaali bensa omegat katsomassa.
https://www.nettiauto.com/opel/omega/13151418
Jos joku miettii tämän ostamista niin yleisilmeeltään siisti, molemmissa takaovissa jälkiä, apparin takaovessa pitkät painaumat, apukuskin helmassa syvä painauma, kuskin etulokarissa lommoja ja takapuskurissa jälkiä. Takakaarissa ruostetta oven alla.
Hinta oltiin neuvoteltu valmiiksi ja olisin varmaan ostanut mutta takajarrut laahasi niin paljon että vanne kuumeni ja jarrut haisi.
Ps. tarjotkaa jos löytyy hyvä Omega
B-Omegoita on mukava muistella näin vuosien jälkeen. Ensimmäisen ostin kesällä 2007, (toistaiseksi) viimeisen möin 2021. Siinä välissä oli 7kpl.
Ensimmäinen hankinta keväällä 2007 Turkulaisesta autoliikkeestä juuri 3vk aiemmin Saksasta saapunut "vanhan papan helmi" alle 150tkm ajettu metallihopea 1995 MV6, aivan timantti ja orkkiskuntoinen stereoita myöten. Hintaa oli 5500€, ja tasarahalla kaupat. Harrastajalla on aina se joku auto, jonka myynti jää harmittamaan, ja allekirjoituksen autoista niitä on kolme. Yksi niistä tämä Omega. Siihen aikaan alettiin pelottelemaan että piakkoin on tulossa auton painon/päästöjen mukaan tuleva vero, joka on niin kallis ettei vanhoilla isopäästöisillä autoilla kannata ajaa. Tuttu automyyjä osasi nykäistä hihasta oikeaan aikaan, kaupat käteltiin uudesta D-Corsasta, ja möin Omegan pienen itä-suomen reissun jälkeen takaisin Turkuun.
viewtopic.php?t=151668
Kohtalo oli se tuttu. Ylläolevan topikin omistajan jälkeen lähti kiertämään, joutui huonolle pidolle, ja revittiin ja ryypättiin neljässä vuodessa uutta vastaavasta totaalisen paskaksi. Nettiautossa tuo oli viimeisen kerran 2012 ruttuun potkittuna, ja joka paikasta rikottuna jollain 600€ pyynnillä.
2000-luvun loppupuolella Omegoita alkoi löytymään enenevissä määrin autoliikkeiden takapihoilta nuhjuisina, rämppäytyneinä ja hylkiöinä joita ei enää kehdattu pitää "parempien vaihdokkien" kanssa samassa rivissä. Tottahan se on, että Omegat rämppäytyi kilpailijoihin nähden (Volvo 900-sarja, MB W124, Audi A6 jne.) todella pian, ja alkoivat sitten luisumaan muutaman, yleensä firman edustusautona palvelleen vuosien jälkeen, nuorisokäyttöön.
Hintatasoja hieman muistellen.
Keväällä 2009 ostin Iisalmesta erään paikallisen muusikon entisen 1997 2.0i 16V CD Diamondin, BIK-428, mittarissa 380tkm. Tutut Omegan viat, lämppärin kenno tukossa, ovien listat mutkalla, takaovet rapeat jne. Aivan ajokunnossa ja leimattu. Maksoin 1150€ pyynnillä 800€, eikä omistaja miettinyt hetkeäkään. Myöhemmin meni mustalaisille Joensuuhun, mittarista 100tkm pois, ja nettiautoon 2200€ pyynnillä.
Saman vuoden kesällä vanhojen romujen jobbarilla toinen sininen 1997 2.0i 8v GL, aivan loppuun ajettu joka paikasta jo tuolloin. Olikohan 270tkm mittarilukemalla. Siis nykypäivänä 2010 vuosimallin auto. Pyynti oli 1000€ luokkaa. Niin huono jo tuolloin että en kehdannut edes tarjota mitään huonoakaan tarjousta.
2011 talvella Lieksasta metallimusta 2001 B2 2.2i 16v Elegance, 325tkm mittarissa. Perheen vaimo oli aina takavetoisella jossain jumissa, ja hermot oli menneet huonoon etenemiseen talvella. Annoin vaihdossa 180tkm ajetun 1.6 16v 2002 G-Astran, ja sain 550€ väliä. Kymmenvuotiaan Omegan arvo oli silloin vajaa 12v sitten siinä 2500-3000€. Myydessä kesällä 2013 sain autosta 355tkm ajettuna 1500€. Viimeinen näköhavainto Iisalmessa keväältä 2021, nyt lopullinen poisto, viimeinen katsastus mittarilukemalla 460tkm.
Kesällä 2015 alkuperäisen repimättömän 1998 MV6:n hinta oli 1800€, ja näitä oli vielä silloin valittavaksi asti hintaluokassa 1500-3000€. Minä nappasin sieltä sen parhaan tuolla 1800€ hinnalla.
https://www.nettiauto.com/opel/omega/12820847
Tuo oli kevääseen 2021. Myyntihinta keväällä 2021 3000€. Myyntihetkellä jakopää olisi pitänyt tehdä heti, kiristinrulla kitkutti jo pari vuotta. Kuopion Rinta-Joupilla vaihdettiin jakopää v.2016, mutta asentaja veti ilmeisesti remmin liian tiukalle. Kuskin helma muovin alta reikäjuustoa, kuskin puolen venttiilkoppa alkoi vuotamaan tulppareiät täyteen öljyä, lämmityslaitten kenno alkoi tuoksahtelemaan glykolille, kampiakselin takastefa tippasi tasaisesti öljyä jne.. Totesin että valmista tästä ei tule ikinä, vaikka kuuden vuoden ja 15tkm aikana rahaa meni laittoihin yli 5000€. Seuraava omistaja laittoi pyynnin 6000€, ja kaupaksi meni. Kaikesta jatkuvasta ylläpidosta huolimatta mielestäni tuo kyseinen yksilö on parhaimpia säilyneitä MV6-malleja vielä nykypäivänä.
Nyt hyvät yksilöt alkaa olla todella vähissä. Jos itse olisin tosissani ostamassa vielä B-Omegaa, niin laittaisin katseen Saksan päähän, sieltä niitä vielä löytyy. Vaikka olisi kuinka vähän ajettu, näissä on aina jotain laittoja, niin niitä oli jo heti uutena. Harrastajaluokan autoja nämä ovat olleet jo kohta 20-vuotta.
Sitten oli 2.0 16 Suomiauto se oli 800€ manuaali aivan eri auto! Sitten oli vielä sama automaatilla joku 1500€ hieno cruiseri 
molemmat sedaneita.
)
