Grandland X

[scarecrow]

Yritin ohjekirjasta etsiä vastausta, mutta en oikein saanut asiaan selvyyttä:

Voiko Grandland X PHEVissä lämmittää sisätiloja niin, että akuston lataus on myös päällä samaan aikaan? myOpel-appiksessa auto lopettaa lataamisen jos laittaa kabiinin esilämmityksen päälle. Olen ymmärtänyt että lämmitys ottaa virtansa ajoakustosta, joten sehän pienentää rangea entisestään. Vai onnistuuko samanaikaisuus vain auton infotainmentista etukäteen ajastamalla?

[Nible]

Yritin ohjekirjasta etsiä vastausta, mutta en oikein saanut asiaan selvyyttä:

Voiko Grandland X PHEVissä lämmittää sisätiloja niin, että akuston lataus on myös päällä samaan aikaan? myOpel-appiksessa auto lopettaa lataamisen jos laittaa kabiinin esilämmityksen päälle. Olen ymmärtänyt että lämmitys ottaa virtansa ajoakustosta, joten sehän pienentää rangea entisestään. Vai onnistuuko samanaikaisuus vain auton infotainmentista etukäteen ajastamalla?

Seinästä ottaa lämmitys virtansa lämmitykseen, jos kaapeli on kiinni. Noilla -20 ilmoilla ei tosin seinästä saatava 8A tai 10A riitä, vaan silloin ajoakustakin kuluu jonkin verran.

Sitä ei ole tullut kokeiltua onnistuisiko lämmitys ja lataus samaan aikaan, jos auto saisi enemmän. Jossain on tullut vastaan että 12A tuo lämmitys ottaisi, joten 16A:lla sen luulisi lataavankin sitten jo samalla.

Jäähdytys ja lataus ainakin onnistuu, kun 22kW latausasemassa ollut auto kiinni. Tai akkuahan se jäähdytti ei sisätiloja.

[Ahnuld]

Yritän tässä selittää itselleni Exelin kautta, miksi en enää hankkisi dieseliä tai puhdasta bensakulkinetta...

Jos työmatka ja kauppamatkat ovat käytännössä aina alle 50km yhteensä, ja 1/3 ajoista sitten pidempiä matkoja.
Onko realistinen kulutusarvio PHEV AWD versiolle 4l+10kWh/100km?

Äkkiseltään laskettuna nykyiseen Inkkuuni verrattuna vuosittaiset huolto+verot+polttoainekulut laskisivat jopa noin 2k€
Todennäköinen ajosuorite 17-20tkm vuodessa.

Melko houkuttelevissa hinnoissa nuo vähän käytetyt Grandlandit.
Saman ikäiset Insigniat isommilla kilometreillä ovat selkeästi kalliimpia
Tässä näkyy hyvin tuo verojen osuus uuden hinnasta.

Toki Inkuissa joitakin parempia varusteita, kuten matriisi ledit

[Nible]

Yritän tässä selittää itselleni Exelin kautta, miksi en enää hankkisi dieseliä tai puhdasta bensakulkinetta...

Jos työmatka ja kauppamatkat ovat käytännössä aina alle 50km yhteensä, ja 1/3 ajoista sitten pidempiä matkoja.
Onko realistinen kulutusarvio PHEV AWD versiolle 4l+10kWh/100km?

Äkkiseltään laskettuna nykyiseen Inkkuuni verrattuna vuosittaiset huolto+verot+polttoainekulut laskisivat jopa noin 2k€
Todennäköinen ajosuorite 17-20tkm vuodessa.

Melko houkuttelevissa hinnoissa nuo vähän käytetyt Grandlandit.
Saman ikäiset Insigniat isommilla kilometreillä ovat selkeästi kalliimpia
Tässä näkyy hyvin tuo verojen osuus uuden hinnasta.

Toki Inkuissa joitakin parempia varusteita, kuten matriisi ledit

Eilen 201km. 5,2 l/100km ja 8,8kWh/100km. keskinopeus 62,2km/h.
Lauantaina 85km. 3,8l/100km ja 16,2kWh/100km. 45,6 km/h.
Viime viikolla parina päivänä 14km 0,7l/100km ja 28,8kWh/100km ja 37,7kWh/100km

Niin ja löytyy yksi 0l/100km kulutus viime viikolta ja sähkön kulutus oli vaan 99kWh/100km

2021 Maaliskuu - tämä hetki 7,49€/100km polttoainekulut. Verot noin 100€ vuoteen.
Kesällä pyöri polttoainekulut 5,21€ - 7,02€ /100km mutta nyt marras-tammi mennyt 9-10€/100km. Tullut enemmän pidempiä ajoja ja pakkanen.

Pakkasilla sähkörange sellaista 26-30km. Kesällä sitten päälle 50km

Ja tänään sellaiset 21km ja bensankulutus 0 ja akusta hävisi 58%.

[HeseJoki57]

Kuinka pitkän yhtämittaisen bensalla ajon vaatii että kulkisi sen jälkeen sähköllä edes muutaman päivän?
Nyt on mennyt taas reilut 2 viikkoa ettei sähköllä ole kuin hieman avustanut liikkeelle lähtiessä. Eilenkin vaikka oli lämpöasteita koko päivän niin bensalla mentiin koko päivä. Kulutuskin on sitten liki 10L/100km
Mihin tuo mittaristossa näkyvä range perustuu? Se on viime aikoina antanut latauksen jälkeen vain 18km. Onko akut jo sököt?
Toivottavasti kevään lämmöt tuo parannusta asiaan.

[scarecrow]

Kuinka pitkän yhtämittaisen bensalla ajon vaatii että kulkisi sen jälkeen sähköllä edes muutaman päivän?
Nyt on mennyt taas reilut 2 viikkoa ettei sähköllä ole kuin hieman avustanut liikkeelle lähtiessä. Eilenkin vaikka oli lämpöasteita koko päivän niin bensalla mentiin koko päivä. Kulutuskin on sitten liki 10L/100km
Mihin tuo mittaristossa näkyvä range perustuu? Se on viime aikoina antanut latauksen jälkeen vain 18km. Onko akut jo sököt?
Toivottavasti kevään lämmöt tuo parannusta asiaan.

Aika erikoista toimintaa. Tätä ketjua luin aika paljon kun harkitsin Grandlandin ostamista, ja henkisesti varauduin juuri tuohon että sähköllä mennään joskus vasta huhtikuussa, kun vähän pohjoisemmassa asun. Kuitenkin tässä kohta viikon ajan on ajot menneet 95-prosenttisesti sähköllä. Kun auton starttaa, menee hybriditilaan, mutta jo ennen liikkeelle lähtöä auto on vaihtanut Electric-tilan päälle. Polttomoottori on hurahtanut välillä käyntiin kun nelivedolla on rivakasti valoista lähtenyt, mutta muuten on kiltisti vedellyt puhtaasti sähköllä. Pari kertaa on kitissyt, kun olen 4WD-tilasta polttomoottori päällä yrittänyt vaihtaa Electricille, mutta siinäkin on mennyt ehkä minuutti kun polttari on sammunut, ja täyssähkömeno jatkuu. Lämpötilat vaihdelleet parin plussa-asteen ja n. viidentoista pakkasasteen välillä - lähestulkoon pakkasen puolella kuitenkin koko ajan. Autopaikka on katoksen alla kylmässä, eli ei pidetä autoa lämpimänä.

[grandlandx]

Minä olen tehnyt sillä tavalla, että kun on ollut pikku pakkasta, auto on käynyt tyhjäkäynnillä ehkä minuutin. Sitten sammutan sen, ja käynnistän auton uudelleen niin se meneekin electric -tilaan.

Olen mitannut hybrid -tilan kulutusta täysillä akuilla pakkasella nollaamalla tripin ja saanut tulokseksi 0,3-0,6 litraa noin 40 km ajolenkillä. Vaikka olisikin bensakone päällä hybrid-tilassa, niin sähköä se käyttää jos sitä on. Nuo kulutuslukemat puoltavat tämän asian olevan näin.

[grandlandx]

Yritän tässä selittää itselleni Exelin kautta, miksi en enää hankkisi dieseliä tai puhdasta bensakulkinetta...
Jos työmatka ja kauppamatkat ovat käytännössä aina alle 50km yhteensä, ja 1/3 ajoista sitten pidempiä matkoja.
Onko realistinen kulutusarvio PHEV AWD versiolle 4l+10kWh/100km?

Minulla on taulukko tätä varten joka mittaa toteutunutta ajoa. Haluatko että jaan sen?

[Nible]

Aika erikoista toimintaa. Tätä ketjua luin aika paljon kun harkitsin Grandlandin ostamista, ja henkisesti varauduin juuri tuohon että sähköllä mennään joskus vasta huhtikuussa, kun vähän pohjoisemmassa asun. Kuitenkin tässä kohta viikon ajan on ajot menneet 95-prosenttisesti sähköllä. Kun auton starttaa, menee hybriditilaan, mutta jo ennen liikkeelle lähtöä auto on vaihtanut Electric-tilan päälle. Polttomoottori on hurahtanut välillä käyntiin kun nelivedolla on rivakasti valoista lähtenyt, mutta muuten on kiltisti vedellyt puhtaasti sähköllä. Pari kertaa on kitissyt, kun olen 4WD-tilasta polttomoottori päällä yrittänyt vaihtaa Electricille, mutta siinäkin on mennyt ehkä minuutti kun polttari on sammunut, ja täyssähkömeno jatkuu. Lämpötilat vaihdelleet parin plussa-asteen ja n. viidentoista pakkasasteen välillä - lähestulkoon pakkasen puolella kuitenkin koko ajan. Autopaikka on katoksen alla kylmässä, eli ei pidetä autoa lämpimänä.

Siis vaihtaa automaattisesti hybrid tilasta electric tilaan?

Oma on tehnyt tasan kerran tuon. Sähkö rangea 5km jäljellä laitoin auton käyntiin, niin hybrid tila ja bensa käyntiin. Laitoin naviin että kotiin ja matkaa sen 2km, niin sammui bensa ja auto siirtyi electric tilaan.

Kerran on pikkupakkasella electric tilasta siirtynyt hybrid tilaan. Tosin taisi olla joku -9 - -10 ja kun tuo -10 on se raja että ei electric tilaan siirrytä muutenkaan kylmällä koneella.

Tuo ajonvakautuksen, luistoneston ja 4wd:n toiminta alkoi taas tänään vähän häiritsemään. Eilen plussalla ja nyt pakkasella, eli kaikki paikat jäässä. Ja kitkat alla.
Electric tilassa, eli takavetona. Takapäässä ei pitoa, liike loppuu ja ei liikuta ennenkuin painaa kaasun vähän rivakammin pohjaan. Ja sitten lähdetään. Saisi laittaa samantien sen vedon sinne etupäähän, kun luistonesto tai ajonvakautus puuttuu takapäässä peliin.

Niin onhan tuo 4wd tila olemassa, jolloin auto muuttuu etuvetopainoitteiseksi, mutta sitten käynnistelee tuota bensakonetta ns. turhaa.

[Ahnuld]

Minulla on taulukko tätä varten joka mittaa toteutunutta ajoa. Haluatko että jaan sen?

No pistähän toki.

Miten olette noiden Grandlandin valojen kanssa pärjänneet?
Taitavat olla vastaavat, kuin Crosslandin viimeisimmän version AFL Ledit.
Vanhemmilla tuollainen, enkä niihin ihan varauksettomasti ihastunut

Inkun AFL Xenoneiden ja Astran matriisiledeihin tottuneena en huonompiakaan tosiaan haluaisi...

[HeseJoki57]

Ensimmäinen kosketus toisen auton kanssa ja auto vain 4 kuukautta vanha.
Nainen peruutti mies ystävänsä autolla nokkaan jolloin sen auton vetokoukku meni alimmaisista ritilöistä läpi. Nainen oli laittanut lapun lasiin jossa oli nimi ja puhelinnumero. Soitin ja sain tietoja autosta ja omistajasta, kerroin kuinka netissä saa tehtyä vahinkoilmoituksen helposti. Arvatkaas onko tuo mies tehnyt sen? Ei ole. Omassa vakuutusyhtiössä tein tiedoilla ilmoituksen ja ilmoittivat sitten ettei nimi ja rekisteri pidä paikkansa.
Nyt täytyy yrittää soittaa tuolle naiselle, mutta epäilen ettei vastaa puhelimeen.

Taitaa mennä korjaus omaan piikkiin.

Mee tekeen rikosilmoitus.
Puhelinunerolla saa kuitenkin kuskin tiedot ja kuski kyllä tietää kenen auto. Ja sitten misä tapahtui jos sattui olemaan kameroita hollilla

Otin yhteyttä vahingon tehneeseen. Sanoi että hän luuli että vakuutusyhtiöstä otetaan häneen yhteys. Tälläsiä nää on joille ei koskaan tapahdu mitään ja sitten kun tapahtuu ei tiedetä miten toimitaan.
Väänsin hänelle rautalangasta toiminta mallin saas nähdä tapahtuuko nyt mitään.

Nyt tuli vakuutusyhtiöstä ilmoitus että saan viedä auton korjaukseen. Ei ne vakuutusyhtiössä mitään tee vaikka ilmoitin vahingon aiheuttaneen auton omistajan nimen ja osoitteen sekä ajajan puhelin numeron ja nimen. Eivät voineet ilmoittaa ettei vahinkoilmoitusta ole tehty. Odottivat tietysti että laitan omasta vakuutuksesta, maksan omavastuun ja unohdan sen sitten.

[scarecrow]

Aika erikoista toimintaa. Tätä ketjua luin aika paljon kun harkitsin Grandlandin ostamista, ja henkisesti varauduin juuri tuohon että sähköllä mennään joskus vasta huhtikuussa, kun vähän pohjoisemmassa asun. Kuitenkin tässä kohta viikon ajan on ajot menneet 95-prosenttisesti sähköllä. Kun auton starttaa, menee hybriditilaan, mutta jo ennen liikkeelle lähtöä auto on vaihtanut Electric-tilan päälle. Polttomoottori on hurahtanut välillä käyntiin kun nelivedolla on rivakasti valoista lähtenyt, mutta muuten on kiltisti vedellyt puhtaasti sähköllä. Pari kertaa on kitissyt, kun olen 4WD-tilasta polttomoottori päällä yrittänyt vaihtaa Electricille, mutta siinäkin on mennyt ehkä minuutti kun polttari on sammunut, ja täyssähkömeno jatkuu. Lämpötilat vaihdelleet parin plussa-asteen ja n. viidentoista pakkasasteen välillä - lähestulkoon pakkasen puolella kuitenkin koko ajan. Autopaikka on katoksen alla kylmässä, eli ei pidetä autoa lämpimänä.

Siis vaihtaa automaattisesti hybrid tilasta electric tilaan?

Oma on tehnyt tasan kerran tuon. Sähkö rangea 5km jäljellä laitoin auton käyntiin, niin hybrid tila ja bensa käyntiin. Laitoin naviin että kotiin ja matkaa sen 2km, niin sammui bensa ja auto siirtyi electric tilaan.

Kerran on pikkupakkasella electric tilasta siirtynyt hybrid tilaan. Tosin taisi olla joku -9 - -10 ja kun tuo -10 on se raja että ei electric tilaan siirrytä muutenkaan kylmällä koneella.

Tuo ajonvakautuksen, luistoneston ja 4wd:n toiminta alkoi taas tänään vähän häiritsemään. Eilen plussalla ja nyt pakkasella, eli kaikki paikat jäässä. Ja kitkat alla.
Electric tilassa, eli takavetona. Takapäässä ei pitoa, liike loppuu ja ei liikuta ennenkuin painaa kaasun vähän rivakammin pohjaan. Ja sitten lähdetään. Saisi laittaa samantien sen vedon sinne etupäähän, kun luistonesto tai ajonvakautus puuttuu takapäässä peliin.

Niin onhan tuo 4wd tila olemassa, jolloin auto muuttuu etuvetopainoitteiseksi, mutta sitten käynnistelee tuota bensakonetta ns. turhaa.

Hämmentävää kyllä - oikeastaan joka kerta tässä viikon aikana on itsekseen vaihtanut hybridistä sähkömoodille. Joka kerta olen kotipihaan tullut sähkömoodilla, joten jääköhän siitä se muistiin. Tiedä sitten onko siellä myös joku automatiikka joka observoi tietyn määrän menneitä ajoja, sen mukaan määrittelee millainen olisi nytkin luvassa, ja säätää sähkölle kun tietää sen riittävän. Paljonhan noissa vehkeissä on vastaavanlaisia logiikoita sisäänrakennettuna. Kertaakaan en ole auton omaa navigaattoria käyttänyt, joten ei ole siitäkään riippuvainen. Kohta edessä ensimmäinen pitkä (+1000km) reissu Grandlandilla, jännä nähdä millainen menopeli on matka-ajossa.

Ihmeellistä miten oma versioni käyttäytyy niinkin erilailla. On tosiaan -15 lämpötilassakin veivannut pelkälle sähkölle jos vain on puhtia ajoakussa riittänyt. Useimmiten laskettelen Electric-moodilla, mutta jos on paljon risteyksiä, niin vaihdan niihin tilanteisiin 4WD:n päälle. Kevyellä kaasulla ei onneksi polttista ole käynnistänyt, mutta reippaammalla kiihdytyksellä on hyrähtänyt käyntiin.

[grandlandx]

Minulla on taulukko tätä varten joka mittaa toteutunutta ajoa. Haluatko että jaan sen?

No pistähän toki.

Tässä kirjanpito kk-tasolla ajoista, kulutuksesta PHEV -mallilla ja sitä verrataan vanhaan dieseliin:
https://desfin.ocloud.de/index.php/apps ... qFc72FTQzS

Ero PHEV-mallin hyväksi kasvaa tulevaisuudessa, kun tuo diesel huitoo täällä nykyään 1,85€ /litra.
Ennakoin seuraavan kk-jakson bensalaskuksi 25€ ja ajoa tähän tulee ehkä 1200-1400km.

Kertokaa minulle, jos näette taulukossa puutteita. Euromääräinen seuranta on tarkkaa, kun se menee aina samalta kortilta. Keskikulutuksen seuraaminen on epätarkaa, mutta tuo diesel-laskenta on tehty sen kokemuksen mukaan mitä minulla se vei aikanaan.

[Nible]

Tässä kirjanpito kk-tasolla ajoista, kulutuksesta PHEV -mallilla ja sitä verrataan vanhaan dieseliin:
https://desfin.ocloud.de/index.php/apps ... qFc72FTQzS

Ero PHEV-mallin hyväksi kasvaa tulevaisuudessa, kun tuo diesel huitoo täällä nykyään 1,85€ /litra.
Ennakoin seuraavan kk-jakson bensalaskuksi 25€ ja ajoa tähän tulee ehkä 1200-1400km.

Kertokaa minulle, jos näette taulukossa puutteita. Euromääräinen seuranta on tarkkaa, kun se menee aina samalta kortilta. Keskikulutuksen seuraaminen on epätarkaa, mutta tuo diesel-laskenta on tehty sen kokemuksen mukaan mitä minulla se vei aikanaan.

Onko tuossa otettu sähkön hintaa mitenkään huomioon?

[Nible]

Tänään 30km ajelua. Bensaa meni 0,1 litraa. Akkuun jäi 7% ja 2km rangea jäljelle. Pääosin electric tilassa, paitsi tuo alun moottorin lämmitys 4WD tilassa. Sähköllä siis ajo koko matkan. Muutama kilometri moottoritietä, muuten kaupunki 40-50km/h.

Niin ja n. -4 lämpötila.