Insignia A

[Robertx]

Kesäisin vähä maltillisempi kulutus vaikkakin silloinkaan ei nyt hirveän taloudelliseksi sanoisi silloinkaan.
Mutta joo talvisin kyllä repeää melkoiseksi tuo kulutus.
Voiko tuo eberi oikeasti viedä niin paljon?

Perhana kun löytyis joku selkeä vika minkä kimppuun voisi käydä

Eberin kulutus on luokkaa 0,5 l / h. Se ei selitä kulutuksen huimaa nousua, vaan ennemminkin se kaupunkiajo lukuisine pysähdyksineen ja liikkeellelähtöineen. Rankasti ennakoiva ajotapa pudottaa kulutusta kaupungissakin, mutta esimerkiksi ruuhkassa ei välttämättä onnistu.

[Robertx]

MB kuluttaa työmatka-ajossa , josta suurin osa maantieajoa ajotietokoneen mukaan 5,3 l/ 100 km. Webasto lämmittää mennen tullen jonkun aikaa ja lisää kyllä hieman kulutusta. Lisäksi start-stop toiminto ei toimi kovalla pakkasella.

[Masi]

Kyllähän tuo pätkäajo ja pakkanen lisää kulutusta.

Laskin juurikin suurimman koskaan vajaan 300 tkm:n aikana mitatun kulutuksen, joka nyt koronan aiheuttaman etätyön vuoksi poikeuksellisesti koostui 98% pelkästä kaupunkiliikenteestä 2 kuukauden ajalta - 7,9 litraa sataselle oli todellinen - ajotietokone kertoi kulutuksen olleen 7,4 litraa sataselle. Kyseessä siis manuaali/ecoflex.

Mainittakoon, että auton elikaaren aikainen kaikkien ajojen keskikulutus on ollut 5,6 litraa sataselle eli jossakin vaiheessa on siis menty pienelläkin kulutuksella.

[Larske]

Täällä ei meinaa pysyä millään Inkussa käyntilämpöisenä viisari alaspäin, tossa tänäänkin 0:sta -5 pakkaseenkin maantieajossa peruuttaa sinne 75-80 rajoille jatkuvasti.

Lämpenee myös erittäin huonosti. 7 km ajolla n. 60km/h ei yleensä tietoakaan näillä samaisilla keleillä lämpöjen noususta. Ei ainakaan, mikäli mennään yli -10 pakkasasteen. Onko nämä oikeasti näin huonoja lämpenemään vai voiko jotakin olla vaihtokunnossa?

Heitti yksi aamu myös jäähdytysnesteen määrä alhainen -viestiä ruudulle, mutta ainetta oli normaalisti. Eipä ole vielä tullut sen jälkeen uudelleen.

[ascona_c]

Täällä ei meinaa pysyä millään Inkussa käyntilämpöisenä viisari alaspäin, tossa tänäänkin 0:sta -5 pakkaseenkin maantieajossa peruuttaa sinne 75-80 rajoille jatkuvasti.

Lämpenee myös erittäin huonosti. 7 km ajolla n. 60km/h ei yleensä tietoakaan näillä samaisilla keleillä lämpöjen noususta. Ei ainakaan, mikäli mennään yli -10 pakkasasteen. Onko nämä oikeasti näin huonoja lämpenemään vai voiko jotakin olla vaihtokunnossa?

Heitti yksi aamu myös jäähdytysnesteen määrä alhainen -viestiä ruudulle, mutta ainetta oli normaalisti. Eipä ole vielä tullut sen jälkeen uudelleen.

Termostaatti vuotaa läpi. Pitäisi lämmetä niinkuin Rookerilla.

[Jani R]

Täälläkin lämpiää 2.0tdi hyvin 7-8 km ajossa noin 60km/h alueella. Silloin kun oli -29 pakkasta niin piti laittaa keulalle viimasuoja, silloin ei noussut lämmöt normaaliin.

[RokiSoko]

Paljon tietoa ollut, mutta vähän ristiriitaista tietoa noista vaihdelaatikoista. Voisiko joku sanoa mikä manulaaliloota mulla on autossa?? 2.0 CDTi ECOflex 103kW -14 facelift

Ihan mielenkiinnosta vaan

[Masi]

Paljon tietoa ollut, mutta vähän ristiriitaista tietoa noista vaihdelaatikoista. Voisiko joku sanoa mikä manulaaliloota mulla on autossa?? 2.0 CDTi ECOflex 103kW -14 facelift

Ihan mielenkiinnosta vaan

Noilla tiedoilla se on F40WR.

[RokiSoko]

Kiitos!

[Sheeporama]

Mites tota lootavöljyjen vaihdon tarpeen suhteen? Omaani teetin syksyllä peräöljyjen vaihdon kun ei löytyny kuittia semmosesta ennen/jälkeen peränvaihdon jälkeen, ja tossa keväämmällä on edessä moottoriöljyjen vaihto niin jos siinä samalla lootan öljyt, autolla ajettu nyt 200tkm eikä löydy kuittia että olisi koskaan vaihdettu vaihteiston öljyjä.

[Robertx]

Mites tota lootavöljyjen vaihdon tarpeen suhteen? Omaani teetin syksyllä peräöljyjen vaihdon kun ei löytyny kuittia semmosesta ennen/jälkeen peränvaihdon jälkeen, ja tossa keväämmällä on edessä moottoriöljyjen vaihto niin jos siinä samalla lootan öljyt, autolla ajettu nyt 200tkm eikä löydy kuittia että olisi koskaan vaihdettu vaihteiston öljyjä.

Onko manuaalivaihteisto, vai automaatti?
Rookerin kirjoitus koskenee automaattivaihteistoa.

[Sheeporama]

Jep, manuaali on siis kyseessä.

[Robertx]

Jep, manuaali on siis kyseessä.

Opel ei ole antanut vaihtovälisuositusta, eikä manuaalivaihteiston öljynvaihto kuulu huolto-ohjelmaan. Järjen käyttö on tietty sallittua. eli öljyt on hyvä vaihtaa... varsinkin noilla kilometreillä.
Öljytilavuus on 2,2 litraa (F40- vaihtisto, 6- vaihdetta) .

Ohje on C-Vectran ohje.

Ohje: Vaihteistoöljyn määrää ei tarkasteta öljyntarkastusruuvista, mikäli sellainen on olemassa. Vaihteistoöljyn määrän tarkastamista varten koko vaihteistoöljy on valutettava puhtaaseen astiaan.
Tuotannossa käytetty itsekierteittävä öljynpoistoruuvi (tiivisterenkaaton) on vaihdettava uuteen öljynpoistoruuviin (tiivisterenkaallinen).

Irrotus
1. Irrota moottorin alasuojus (vain dieselmoottorit)
2. Laske vaihteistoöljy pois
Ohje: Laske vaihteistoöljy puhtaaseen astiaan. Noin 2,2 litraa vaihteistoöljyä pitää valua ulos.
• Kierrä öljynpoistoruuvi (nuoli) irti
• odota, kunnes vaihteisto on tullut tyhjäksi
• Kiristä öljynpoistoruuvi 50 Nm

3. Lisää vaihteistoöljy
• Irrota akkukotelo (paitsi Z 20 NET)
• Kierrä öljyntäyttöruuvi (nuoli) irti
• Täydennä öljymäärä mitta-astiassa 2,2 litraan
• Lisää vaihteistoöljy

Redlinen MT-90 vaihteistoöljyä foorumilaiset suosittelevat.

[Sheeporama]

Ja ajokieltoahan sitten sai aamun ratoksi orikedon a-katsastuksesta

Päästöt kierroksilla:

CO% 7.3 (sallittu 0.2)
CO2% 10.1 (?)
HC ppm 257 (100)
O2% 0.01 (5)
Lambda 0.78 (0.97-1.03)

Mainittakoon että bensa tuoksuu vienosti ulkopuolelle, sisällä ei haise mikään ja kulkupuolikin tuntuu olevan ihan kunnossa sekä tyhjäkäynti ei seilaile.


Motonetistä tuippaa ja ilmasuodinta? Suoraan länsiautoon kattien ja lambdojen ihmettelyyn?

[ascona_c]

Oliko aikaisempi leima sinun aikana, ja päästöt silloin ok?

Niin rajut nuo päästöt, että onko joku nakannut katit mäkeen, tai muuten sulaneet rikki.

Ei ihan tulpilla taida mennä tuo korjaus.

1982 kaasari Ascona ilman mitään saastevehkeitä, CO% n.2.5

Normaalisti nykypäivän kattivehkeillä CO% on tasan 0.