Astra K

[opelonparas]

Säiteilylämmitin ainakin toimii K-Astrassa ilman päänsärkyä. Ja ok, en osaa ottaa kantaa tehokeskusteluun, mutta eipähän ainakaan ole pitänyt säteilylämmittimen takia pulssia nostattaa

Oli mullakin edellisessä -16 K-Astrassa säteilylämmitin ja hyvin pelasi. Eniten tässä keississä jurppii oma tyhmyys kun menin ottamaan letkulämppärin vaikka olin hyvin tietoinen mahdollisista ongelmista. Ei olisi pitänyt uskoa myyntimiehen vakuutteluja, että letkulämppäri on testattu ko. moottorissa ja toimisi ongelmitta. Paskaa puhui...

-Jukkis

Jaa juu niinhän se olikin, että sulla on jo toinen K ajossa. Toivottavasti asia selviää parhain päin, tuollainen säätäminen on asiakkaalle turhauttavaa!

[Viltro]

Paljos tuollainen säteilylämmitin kustantaa? Tällä hetkellä omassa peltilehmässä kun ei ole mitään lämmitintä ja lähtenyt käymään kyllä mutta mutta.. kun aletaan olemaan -15 tai enemmän niin kyllähän start nappulan painaminen aina ahdistaa kun umpijäässä koko vehje

[JPopeli]

Pelkkä säteilylämmitin noin satasen luokkaa ja lisäksi johtosarja noin 60 euroa. Ja asennusohjeet tulee mukana. Hyvinhän nuo käynnistyvät ilman lämmittimiäkin, mutta on se tosiaan hurjan tuntuista puuhaa käynnistää kylmiltään. Nykyautoista sanotaan että eivät enää tarvitsisi pakkasilla moottorinlämmittimiä. Ennen sanottiin pakkaskäynnistyksen vastaavan moottorin kulumisen osalta jopa 600 km ajoa.

[1,2sorsa]

3-sylinterisiin facelift automaattiin ei saa säteilylämmitintä kun öljypohja on muovia. Kiertovesipumpullisen kalliimman lämmittimen saa.
Manuaaleissa ilmeisesti alumiininen öljypohja johon se säteilylämmitin tulee

[Jukkis69]

3-sylinterisiin facelift automaattiin ei saa säteilylämmitintä kun öljypohja on muovia. Kiertovesipumpullisen kalliimman lämmittimen saa.
Manuaaleissa ilmeisesti alumiininen öljypohja johon se säteilylämmitin tulee

Mulla on semmoinen tieto, että tuo säteilijä pultataan tässä koneessa johonkin lohkon kylkeen, ei muoviseen öljypohjaan. Näin ainakin Calixin tekninen tuki puhelimessa jutteli.

[opelonparas]

Paljos tuollainen säteilylämmitin kustantaa? Tällä hetkellä omassa peltilehmässä kun ei ole mitään lämmitintä ja lähtenyt käymään kyllä mutta mutta.. kun aletaan olemaan -15 tai enemmän niin kyllähän start nappulan painaminen aina ahdistaa kun umpijäässä koko vehje

Oman auton (2017) kuittien mukaan jälkiasenteinen säteilylämmitin asennustöineen ja johtosarjoineen on reilu vuosi sitten talvella kustantanut Länsiautossa noin 390 euroa.

[Rizhto]

Morjesta

Viime viikonloppuna tultiin vaimon kanssa siihen tulokseen, että me emme ala enää leimaamaan alla ollutta yli 400tkm ajettua Golfia, vaan lähettiin katsomaan, mitä paikallisista autoliikkeistä löytyy. Löytyi yks sievä Renu, mutta se olikin menossa. Myyjä tarjosi tilalle, että mites ois tämmöinen Ooppeli. Minulla oli lähtiessä kaksi periaatetta: en halua enää punaista autoa ja haluan automaatin. Tämä Ooppeli oli Brilliant Red -punainen manuaali. Vaimo taas karsasti aiempien kokemusten pohjalta käsitettä Opel. Päätettiin kuitenkin kokeilla. Liike oli menossa kiinni, joten saimme auton koeajoon ja myyjä itse lähti viikonlopun viettoon. Jätettiin Ooppeli koeajon jälkeen suljetun liikkeen pihaan ja nakattiin avaimet postiluukusta sisään. Molemmilla oli semmoinen tuntuma, että olipas varsin miellyttävä auto ajaa. Maanantaina sovittiin koeajo toisessa liikkeessä yhdestä Pösöstä. Vartin koeajon jälkeen molemmat oli sitä mieltä, että ***tu mikä traktori. Vietiin pösö takas ja ajettiin suoraan tekemään kaupat siitä Ooppelista.

Niin meistä tuli (taas) Opelisteja ja alla on Astra K Sport Tourer Innovation 1.0 turbo vuodelta 2017. Edellinen Opel kokemus ei ollut kovin positiivinen Zafira A DTI lasahteli kerran jos toisenkin. Toivottavasti tämä Astra osoittautuu paremmaksi valinnaksi. Ainakin ajettavuudessa ja tyylikkyydessä Opel on mennyt 15 vuodessa mahtiharppauksen eteenpäin. Samaa ei voi sanoa esim. Peugeotista. Meidän vanha 206 Söpö on paljon parempi ajettava kuin tuo maanantaina koeajettu uudenkarhea 2008.

Tässä on nyt pari päivää mennyt tutustuessa ja opetellessa. Ja varmaan menee vielä hyvän aikaa. Edellinen omistaja oli ollut ahkera ruksaamaan lisävarusteluetteloa, joten opiskeltavaa riittää. Aiemmat autoni ovat aina olleen sen 15-25 vuotta vanhoja, joten nyt kun alla on uutta vastaavassa kunnossa oleva reilut kolmevuotias, niin on oikeastaan jotenkin orpo olo. Kuuntelen siis herkällä korvalla kaikenlaisia kokemusperäisiä käytännön vinkkejä auton ylläpidon ja huollon suhteen, että tästä saisi nyt itselle mahdollisimman pitkäikäisen ja huolettoman kuljettimen.

[arpe]

Morjesta

Viime viikonloppuna tultiin vaimon kanssa siihen tulokseen, että me emme ala enää leimaamaan alla ollutta yli 400tkm ajettua Golfia, vaan lähettiin katsomaan, mitä paikallisista autoliikkeistä löytyy. Löytyi yks sievä Renu, mutta se olikin menossa. Myyjä tarjosi tilalle, että mites ois tämmöinen Ooppeli. Minulla oli lähtiessä kaksi periaatetta: en halua enää punaista autoa ja haluan automaatin. Tämä Ooppeli oli Brilliant Red -punainen manuaali. Vaimo taas karsasti aiempien kokemusten pohjalta käsitettä Opel. Päätettiin kuitenkin kokeilla. Liike oli menossa kiinni, joten saimme auton koeajoon ja myyjä itse lähti viikonlopun viettoon. Jätettiin Ooppeli koeajon jälkeen suljetun liikkeen pihaan ja nakattiin avaimet postiluukusta sisään. Molemmilla oli semmoinen tuntuma, että olipas varsin miellyttävä auto ajaa. Maanantaina sovittiin koeajo toisessa liikkeessä yhdestä Pösöstä. Vartin koeajon jälkeen molemmat oli sitä mieltä, että ***tu mikä traktori. Vietiin pösö takas ja ajettiin suoraan tekemään kaupat siitä Ooppelista.

Niin meistä tuli (taas) Opelisteja ja alla on Astra K Sport Tourer Innovation 1.0 turbo vuodelta 2017. Edellinen Opel kokemus ei ollut kovin positiivinen Zafira A DTI lasahteli kerran jos toisenkin. Toivottavasti tämä Astra osoittautuu paremmaksi valinnaksi. Ainakin ajettavuudessa ja tyylikkyydessä Opel on mennyt 15 vuodessa mahtiharppauksen eteenpäin. Samaa ei voi sanoa esim. Peugeotista. Meidän vanha 206 Söpö on paljon parempi ajettava kuin tuo maanantaina koeajettu uudenkarhea 2008.

Tässä on nyt pari päivää mennyt tutustuessa ja opetellessa. Ja varmaan menee vielä hyvän aikaa. Edellinen omistaja oli ollut ahkera ruksaamaan lisävarusteluetteloa, joten opiskeltavaa riittää. Aiemmat autoni ovat aina olleen sen 15-25 vuotta vanhoja, joten nyt kun alla on uutta vastaavassa kunnossa oleva reilut kolmevuotias, niin on oikeastaan jotenkin orpo olo. Kuuntelen siis herkällä korvalla kaikenlaisia kokemusperäisiä käytännön vinkkejä auton ylläpidon ja huollon suhteen, että tästä saisi nyt itselle mahdollisimman pitkäikäisen ja huolettoman kuljettimen.

Moi ! Onko tuossa " uutukaisessa " minkä verran kilometrejä ?

[Rizhto]

Moi ! Onko tuossa " uutukaisessa " minkä verran kilometrejä ?

Ikävuosiin nähden paljon, 98tkm, mutta eivät näy missään (tai no hieman helmapelleissä, kun ei ole tilattu kuraläppiä). Ollut työmatka-ajossa täällä Pohjoisessa.

[ascona_c]

Moi ! Onko tuossa " uutukaisessa " minkä verran kilometrejä ?

Ikävuosiin nähden paljon, 98tkm, mutta eivät näy missään (tai no hieman helmapelleissä, kun ei ole tilattu kuraläppiä). Ollut työmatka-ajossa täällä Pohjoisessa.

Hyvä valinta. Viimeaikojen yksi luotettavimmista Opeleista, niin mallin, kuin tekniikan osalta. Eikä pelkästään näin Opel-harrastajan suulla puhuttuna. Mukavia kilometrejä!

[opelonparas]

Moi ! Onko tuossa " uutukaisessa " minkä verran kilometrejä ?

Ikävuosiin nähden paljon, 98tkm, mutta eivät näy missään (tai no hieman helmapelleissä, kun ei ole tilattu kuraläppiä). Ollut työmatka-ajossa täällä Pohjoisessa.

Onnittelut hankinnasta ja tervetuloa takaisin merkin pariin!

[Rizhto]

Kiitosta vain

Ajatus ja tavoite tosiaan olis, että nyt ois alla mahdollisimman pitkäikäinen käyttöauto, jolla tarvii vain ajaa. Mulla on nuoruusvuosista saakka ollu alla aina edullisia vanhempia autoja, jotka olen itse huoltanut, korjannut, elvyttänyt, kironnut ja parjannut. Viime vuosina on kypsynyt ajatus, että niin paljon, kuin minä rassaamisesta tykkään, sen pitäisi olla harrastus, eikä käytännön pakko. Nyt suurin osa rassausajasta on mennyt käyttökaluston elossa pitämiseen ja harrastekalusto on saanut odottaa vuoroaan. Tämän takia yksityisleasing oli meillä alun perin ykkösvaihtoehtona, mutta se kaatui siihen, että tällä hetkellä tarjonta on olematonta alle €300/kk hintaluokassa. Etenkin vetokoukun ehdottomuus karsi tarjontaa jopa ostopuolella melko vähiin.

Otetaas tähän jatkoksi vielä yks autoon liittyvä kysymys, niin ei mene off-topiciksi. Lueskelin tätä ketjua sieltä täältä ja tulin käsitykseen, että kun keväällä pistän kesärenkaat alle, TPMS-anturit pitäsi kalibroida (tämä rengaspaineanturihomma on mulle ihan outo maailma). Eli auto ei osaa itse tunnistaa antureita. Aiheesta on tässä ketjussa paljon juttua, mutta osa on aika vanhaa keskustelua. Mikäs on päivitetty tilanne? Kalibrointilaitteita saa nettikaupoista halvalla, mutta mikä niistä tiedetään kokemuksesta tällä hetkellä toimivaksi 10/2017 käyttöönotettuun K Astraan? Tai vaihtoehtoisesti - paljonko paikalliset pajat ovat veloittaneet kalibroinnista (etenkin Oulun seudulla)?

[Jukkis69]

Kiitosta vain

Ajatus ja tavoite tosiaan olis, että nyt ois alla mahdollisimman pitkäikäinen käyttöauto, jolla tarvii vain ajaa. Mulla on nuoruusvuosista saakka ollu alla aina edullisia vanhempia autoja, jotka olen itse huoltanut, korjannut, elvyttänyt, kironnut ja parjannut. Viime vuosina on kypsynyt ajatus, että niin paljon, kuin minä rassaamisesta tykkään, sen pitäisi olla harrastus, eikä käytännön pakko. Nyt suurin osa rassausajasta on mennyt käyttökaluston elossa pitämiseen ja harrastekalusto on saanut odottaa vuoroaan. Tämän takia yksityisleasing oli meillä alun perin ykkösvaihtoehtona, mutta se kaatui siihen, että tällä hetkellä tarjonta on olematonta alle €300/kk hintaluokassa. Etenkin vetokoukun ehdottomuus karsi tarjontaa jopa ostopuolella melko vähiin.

Otetaas tähän jatkoksi vielä yks autoon liittyvä kysymys, niin ei mene off-topiciksi. Lueskelin tätä ketjua sieltä täältä ja tulin käsitykseen, että kun keväällä pistän kesärenkaat alle, TPMS-anturit pitäsi kalibroida (tämä rengaspaineanturihomma on mulle ihan outo maailma). Eli auto ei osaa itse tunnistaa antureita. Aiheesta on tässä ketjussa paljon juttua, mutta osa on aika vanhaa keskustelua. Mikäs on päivitetty tilanne? Kalibrointilaitteita saa nettikaupoista halvalla, mutta mikä niistä tiedetään kokemuksesta tällä hetkellä toimivaksi 10/2017 käyttöönotettuun K Astraan? Tai vaihtoehtoisesti - paljonko paikalliset pajat ovat veloittaneet kalibroinnista (etenkin Oulun seudulla)?

Mulla jäi toimiva kapula ylimääräiseksi kun tuossa mun uudessa Astrassa on itseoppivat anturit. Kapula Oulussa. Hae pois, ei maksa mittään.

-Jukkis

[Rizhto]

Kiitosta vain

Ajatus ja tavoite tosiaan olis, että nyt ois alla mahdollisimman pitkäikäinen käyttöauto, jolla tarvii vain ajaa. Mulla on nuoruusvuosista saakka ollu alla aina edullisia vanhempia autoja, jotka olen itse huoltanut, korjannut, elvyttänyt, kironnut ja parjannut. Viime vuosina on kypsynyt ajatus, että niin paljon, kuin minä rassaamisesta tykkään, sen pitäisi olla harrastus, eikä käytännön pakko. Nyt suurin osa rassausajasta on mennyt käyttökaluston elossa pitämiseen ja harrastekalusto on saanut odottaa vuoroaan. Tämän takia yksityisleasing oli meillä alun perin ykkösvaihtoehtona, mutta se kaatui siihen, että tällä hetkellä tarjonta on olematonta alle €300/kk hintaluokassa. Etenkin vetokoukun ehdottomuus karsi tarjontaa jopa ostopuolella melko vähiin.

Otetaas tähän jatkoksi vielä yks autoon liittyvä kysymys, niin ei mene off-topiciksi. Lueskelin tätä ketjua sieltä täältä ja tulin käsitykseen, että kun keväällä pistän kesärenkaat alle, TPMS-anturit pitäsi kalibroida (tämä rengaspaineanturihomma on mulle ihan outo maailma). Eli auto ei osaa itse tunnistaa antureita. Aiheesta on tässä ketjussa paljon juttua, mutta osa on aika vanhaa keskustelua. Mikäs on päivitetty tilanne? Kalibrointilaitteita saa nettikaupoista halvalla, mutta mikä niistä tiedetään kokemuksesta tällä hetkellä toimivaksi 10/2017 käyttöönotettuun K Astraan? Tai vaihtoehtoisesti - paljonko paikalliset pajat ovat veloittaneet kalibroinnista (etenkin Oulun seudulla)?

Mulla jäi toimiva kapula ylimääräiseksi kun tuossa mun uudessa Astrassa on itseoppivat anturit. Kapula Oulussa. Hae pois, ei maksa mittään.

-Jukkis

No mutta hei, Kiitos!

Pistin YV:tä.

Risto

[Jukkis69]

Säiteilylämmitin ainakin toimii K-Astrassa ilman päänsärkyä. Ja ok, en osaa ottaa kantaa tehokeskusteluun, mutta eipähän ainakaan ole pitänyt säteilylämmittimen takia pulssia nostattaa

Oli mullakin edellisessä -16 K-Astrassa säteilylämmitin ja hyvin pelasi. Eniten tässä keississä jurppii oma tyhmyys kun menin ottamaan letkulämppärin vaikka olin hyvin tietoinen mahdollisista ongelmista. Ei olisi pitänyt uskoa myyntimiehen vakuutteluja, että letkulämppäri on testattu ko. moottorissa ja toimisi ongelmitta. Paskaa puhui...

-Jukkis

Sen verran päivitystä lämppäriongelmaan, että huono tuuri mulla vaan on kun maahantuojan ja Defan mukaan ko. koneeseen on jo asennettu yli 160kpl kyseistä letkulämppäriä ja minä olen ainoa jolla on ongelmia. Ensi viikolla sitten taas auto pajalle ja aletaan kuulemma kunnolla tutkimaan mistä kiikastaa...

-Jukkis