Insignia B

[opelonparas]

^ ”Opel Insignia on ennallaan juuri sellaisena sen muistimme. Perinteisiä isoja sedaneita ja farmareita etsiville kyseessä on erinomainen vaihtoehto.” Nostalginen sävy

[otj]

Komea on GSi, mutta pitkä raha on Insigniasta 60 k€. Insignia on järkevä hankinta vielä 30-40 k€ hintaluokassa, erittäinkin hyvä hintaansa nähden. Eipä siinä, nostan hattua jos noita joku GSi-malleja Suomessa noita kilpiin laittaa.

[Masi]

Komea on GSi, mutta pitkä raha on Insigniasta 60 k€. Insignia on järkevä hankinta vielä 30-40 k€ hintaluokassa, erittäinkin hyvä hintaansa nähden. Eipä siinä, nostan hattua jos noita joku GSi-malleja Suomessa noita kilpiin laittaa.

Jep - samaa mieltä. 60 k€ hintaluokassa kisataan jo perinteisiä premiumeja vastaan, eikä oikeastaan mitään uudistuksia ole tullut - oikeastaan tehon tiputuksilla ja varusteiden (onstar) karsimisilla mennään päinvastaiseen suuntaan. En tiedä tuon onstarin tarpeellisuutta todellisuudessa, mutta sitäkin aikanaan kovasti hehkutettiin ja sekin nyt puuttuu. Itse olisin B Insigian A:n tilalle vaihtanut jo jokin aika sitten, mutta ei oikein nämä nykyiset moottorit ja niiden päästöarvot (-> isompi autovero) vakuuta,

[Jartsa]

Hinta alkaen: 49 395 €, tuossa koeajo autossa oli ruksittu reilulla 10k lisävarusteita.

[huppu]

Nykyisen 3,5-vuotiaan Insignian tulevaa korvaajaa tässä jo mietitään takuuajan lopun lähennyttyä ja tuo GSI olis nyt yks vaihtoehto. Tosin niitä vaihtoehtoja ei meidän tapauksessa juuri ole, kun pitäis olla iso nelivetoinen sedan, riittävän tehokas bensakone/kevythybridi ja erityisesti tilava takakontti kuten inkussa. Useampia vaihtoehtoja olis kun takamatkustajien tiloilla ei ole meillä ole hirveästi väliä, mutta sitten takakonttitila on auttamatta liian pieni jos muuten auto olis pykälää pienempi (esim. Volvo S60, M-B CLA yms).

Audi A5 sportback TFSI40 on varteenotettava inkun tyylisellä ulkonäöllä eikä hintakaan ei nouse vielä aivan pilviin (konfigudaattorilla taisi tulla 55-57K +muutama lisätonni). Toki hintaa tulee Inkkuun verrattuna +5-10K enemmän vastaavilla varusteilla, mutta Audin suuntaan puoltaa oletettu parempi laatu ja selväsi pienempi polttoaineenkulutus (yhdistetty 6,3l). Insignia vaikuttaa ihan hyvältä, mutta onkohan melutasoa yhtään parannettu ja mikä on sitten se todellinen kulutus jos ilmoitettu yhdistetty on jo 8,3l. Tuo kulutus ei vaikuta yhtään lupaavalta. Lisäksi kun käyttöalue on Lappi, niin mitähän se 20" rengastus ja 35mm profili tykkää paikallisesta tiestöstä Kokemuksia ei tietenkään vielä juuri tästä mallista voi olla, mutta jos päivitys olis ajotuntumaltaan saman suuntainen kuin edellinen, niin kokemuksia ottaisin mielellään vastaan.

[Garnd_Old_One]

Tänään sattua kivasti takajarrujen kanssa. Ajelin ~50 km lumista tietä ja pysähdyin absille syömään. Matkaa kun oli tarkoitus jatkaa olikin toinen jarru jumissa. Vanteen sisällä ja takajarrusatulan ympärillä oli lunta ja jäätä. Koitin sitä kopsutella pois, mutta vasta kun pissapojan vettä sain kannulla kaadettua jarru löysäsi. Näyttää noi 17 " keräävän aivan järkyttävästi lunta sisälleen. Nimen omaan takavanteille.

Muilla samallaisia havaintoja? Vanteet syynä lumen kerääntymiseen?

Tässä kun oli tämä eka lumimyräkkä ja sitten vähän lauhaa vesikeliä, ja taas pakkanen, niin meinasi auton kanssa pihasta lähtö jäägä tekemättä.
Molemmat takajarrut jäässä, auto ei inahtanutkaan. D/R nitkutuksella sitten paukahtivat vuorollaan ja pääsi liikkeelle.

Sittemmin on ollut joitain kertoja lievempiä tapauksia.

Että tämmönenkin vielä kaiken muun pahan lisäksi

[Randomjargi]

Tänään sattua kivasti takajarrujen kanssa. Ajelin ~50 km lumista tietä ja pysähdyin absille syömään. Matkaa kun oli tarkoitus jatkaa olikin toinen jarru jumissa. Vanteen sisällä ja takajarrusatulan ympärillä oli lunta ja jäätä. Koitin sitä kopsutella pois, mutta vasta kun pissapojan vettä sain kannulla kaadettua jarru löysäsi. Näyttää noi 17 " keräävän aivan järkyttävästi lunta sisälleen. Nimen omaan takavanteille.

Muilla samallaisia havaintoja? Vanteet syynä lumen kerääntymiseen?

Tässä kun oli tämä eka lumimyräkkä ja sitten vähän lauhaa vesikeliä, ja taas pakkanen, niin meinasi auton kanssa pihasta lähtö jäägä tekemättä.
Molemmat takajarrut jäässä, auto ei inahtanutkaan. D/R nitkutuksella sitten paukahtivat vuorollaan ja pääsi liikkeelle.

Sittemmin on ollut joitain kertoja lievempiä tapauksia.

Että tämmönenkin vielä kaiken muun pahan lisäksi

Täällä ollu -5-10°c pakkasta, mutta lunta tullut paljon ja tie pölisee lumesta(mökillä). Vaimo tuli Saabilla perjantaina eikä vanteissa lumikertymää. Eli inkun lumenkertyminen täytyy johtua joko vanteesta tai pohjan ilmavirtauksista jotka painaa lumen renkaille päin. Vuoden talviauto..hmm..

[Opelinno]

Minulla oli aikoinaan sama ongelma 99-mallin Hondassa. Syynä oli auton pohjassa olevat ilmanohjaimet, joiden tarkoitus oli kaiketi ohjata jäähdytys-ilmaa takajarruille. Talvella ohjasikin kaiken lumipölyn vanteille joka jääti sitten levytkin.

[Randomjargi]

Minulla oli aikoinaan sama ongelma 99-mallin Hondassa. Syynä oli auton pohjassa olevat ilmanohjaimet, joiden tarkoitus oli kaiketi ohjata jäähdytys-ilmaa takajarruille. Talvella ohjasikin kaiken lumipölyn vanteille joka jääti sitten levytkin.

Auts, oiskohan tässä vähän samaa vikaa

[Ekitheman]

Täällä ollu -5-10°c pakkasta, mutta lunta tullut paljon ja tie pölisee lumesta(mökillä). Vaimo tuli Saabilla perjantaina eikä vanteissa lumikertymää. Eli inkun lumenkertyminen täytyy johtua joko vanteesta tai pohjan ilmavirtauksista jotka painaa lumen renkaille päin. Vuoden talviauto..hmm..

Harmi kun ei oikeita autoja enää valmisteta.

Eikä taida edes meillä käytössä oleva -97 vuoden 2.3 turbo AT4 syödä sen enempää bensaa mitä tämä euro6 ekoihme vetää dieseliä.

[Masi]

Hinta alkaen: 49 395 €, tuossa koeajo autossa oli ruksittu reilulla 10k lisävarusteita.

Huomasin kyllä tämän - valitettavasti vain noita hinnat alkaen malleja ei juuri kukaan osta, niihen on pakko ottaa varusteita/varustepaketteja päälle.

Itse asiassa tämä on melkein kaikilla sama juttu kaukoidän tuotteet ehkä poislukien, mutta ne nyt ei ainakaan itselle ole olleet edes vaihtoehtoina. Nykyään monella merkillä maksaa extraa jopa valkoinen maali mm. bemarilla...

[Masi]

Nykyisen 3,5-vuotiaan Insignian tulevaa korvaajaa tässä jo mietitään takuuajan lopun lähennyttyä ja tuo GSI olis nyt yks vaihtoehto. Tosin niitä vaihtoehtoja ei meidän tapauksessa juuri ole, kun pitäis olla iso nelivetoinen sedan, riittävän tehokas bensakone/kevythybridi ja erityisesti tilava takakontti kuten inkussa. Useampia vaihtoehtoja olis kun takamatkustajien tiloilla ei ole meillä ole hirveästi väliä, mutta sitten takakonttitila on auttamatta liian pieni jos muuten auto olis pykälää pienempi (esim. Volvo S60, M-B CLA yms).

Audi A5 sportback TFSI40 on varteenotettava inkun tyylisellä ulkonäöllä eikä hintakaan ei nouse vielä aivan pilviin (konfigudaattorilla taisi tulla 55-57K +muutama lisätonni). Toki hintaa tulee Inkkuun verrattuna +5-10K enemmän vastaavilla varusteilla, mutta Audin suuntaan puoltaa oletettu parempi laatu ja selväsi pienempi polttoaineenkulutus (yhdistetty 6,3l). Insignia vaikuttaa ihan hyvältä, mutta onkohan melutasoa yhtään parannettu ja mikä on sitten se todellinen kulutus jos ilmoitettu yhdistetty on jo 8,3l. Tuo kulutus ei vaikuta yhtään lupaavalta. Lisäksi kun käyttöalue on Lappi, niin mitähän se 20" rengastus ja 35mm profili tykkää paikallisesta tiestöstä Kokemuksia ei tietenkään vielä juuri tästä mallista voi olla, mutta jos päivitys olis ajotuntumaltaan saman suuntainen kuin edellinen, niin kokemuksia ottaisin mielellään vastaan.

Tuollainen Audi kyllä itseänkin wanhana Audi-kuskina kiinnostaisi, mutta niissä tulee kaupantekijäisenä aina se kaksoiskytkinlaatikko, jota en ainakaan itse missään tapauksessa huoli/uskalla ottaa vaivoikseni. Joissakin tehokkaimmissa 3-litraisissa dieseleissä olisi Audilla tarjolla käsittääkseni Tiptronickin, mutta hinta onkin sitten tähtitieteellinen. Jos Audilla olisi normi automaatti näiden pienempikoneisten kohdalla tarjolla, niin peli autonvaihdossa olisi omalta kohdaltani ratkaistu Audin eduksi jo aikoja sitten.

[usvaa]

Nykyisen 3,5-vuotiaan Insignian tulevaa korvaajaa tässä jo mietitään takuuajan lopun lähennyttyä ja tuo GSI olis nyt yks vaihtoehto. Tosin niitä vaihtoehtoja ei meidän tapauksessa juuri ole, kun pitäis olla iso nelivetoinen sedan, riittävän tehokas bensakone/kevythybridi ja erityisesti tilava takakontti kuten inkussa. Useampia vaihtoehtoja olis kun takamatkustajien tiloilla ei ole meillä ole hirveästi väliä, mutta sitten takakonttitila on auttamatta liian pieni jos muuten auto olis pykälää pienempi (esim. Volvo S60, M-B CLA yms).

Ei taida gsi olla Lappiin aivan ykkösvalinta tuollaisilla renkailla ja alustalla kyllä sillä tavallisellakin kaksilitraisella ehtii.
Country Tourer on näköjään jäänyt pois.

[imaC]

No mikäs vika renkaissa ja alustassa sit on?

No onhan 20" ihan perseestä ajaa suomen teillä..

[Garnd_Old_One]

Tuolla haikailtiin A5 Sportbakin perään, sama täällä. Mutta siinä on ne karmittomat ovilasit, kuten myös BMW 320 GT versiossa. Siksi molemmat karsiutuivat pois. Ja kun Mondeon valmistus loppu (onneksi), niin eipä tuossa paljoa vaihtoehtoja jäänyt, paitsi Kia Proceed.
Paremmin muotoiltu Kia karsiutui pois kuulopuheina kerrotun meluisuuden tähden, joskin nykyvalossa ilmeisen aiheetta.

Ajelin huoletta 23 vuoden ajan tilavammalla SAAB 9000 (ja sitä ennen 10 vuotta SAAB 900) kunnes haksahdin tähän Insiginaan.
Kyllä harmittaa, olisihan tuolla SAAB voinut mainiosti rallatella, vaikka kolmekymppiseksi asti, jossei muuta.