Astra K

[opelonparas]

Mulla just nuo samanlaiset taakkatelineet ja joskus ongelmana pieni vesivuoto oven välistä. Muuten on toiminut hyvin eli suksiboksi on katolla pysynyt

Ok, hyvä kuulla! Saako nuo helposti napattua pois silloin, kun niitä ei tarvitse? Eli onko millainen asennusoperaatio?

[stadia]

Mulla ne on bokseineen koko talven katolla. Mutta eikait tuossa varttia kauempaa mene kun ne katolle laittaa. Yksi ruuvi per "jalka" jolla kiristetään paikoilleen. Nyt kun kesän jäljiltä laitoin katolle niin ihmettelin ja paiskoin tavaroita kun ei mennyt paikoilleen mutta sitten muistinkin että noissa on erikseen eteen ja taakse tuleva että joku merkki kannattaa laittaa pois otettaessa. En nyt muista oliko "tangon" pituudessa se ero vaiko niissä jaloissa mutta ohjeet kertoo kyllä

[opelonparas]

Mulla ne on bokseineen koko talven katolla. Mutta eikait tuossa varttia kauempaa mene kun ne katolle laittaa. Yksi ruuvi per "jalka" jolla kiristetään paikoilleen. Nyt kun kesän jäljiltä laitoin katolle niin ihmettelin ja paiskoin tavaroita kun ei mennyt paikoilleen mutta sitten muistinkin että noissa on erikseen eteen ja taakse tuleva että joku merkki kannattaa laittaa pois otettaessa. En nyt muista oliko "tangon" pituudessa se ero vaiko niissä jaloissa mutta ohjeet kertoo kyllä

Okei, kiitos paljon tiedoista!

[Sami H]

Pakkasten myötä todettua; Faceliftin 1.2 bensaturbon lohkolämmitin on yhtä huono kuin aiemminkin. Parin tunnin lämmityksellä -5 asteessa lohko on aivan kylmä. Myyjältäkin varmistin, säteilylämmitin siellä vaan on. Turhaan haaveilin kunnon lämmittimestä, kaipa se vaan täytyy erillinen letkulämmitin viritellä

[Sami H]

Ei se mikää lohkolämmitin edes ole vaa öljypohjaan tuleva. Oman kokemuksen mukaan lähinnä koriste.

Moottorinlämmitin taitaakin olla oikea termi, on vaan tiukassa nää vanhat tavat
Aiemmin tässä ketjussa oli juttua että näissä 1.2 koneissa olisi muovinen öljypohja, ja siten lämmitin taas lohkon kyljessä. Mutta Defan dokkarin mukaan näin ei ole vaan kyseessä olisi nimenomaan öljynlämmitin:

http://old.defa.com/vfp/eh/423808.pdf

[Jukkis69]

Mulla tuli omaan facelift 1,4-litraseen aikamoisen sähläyksen ja säätämisen jälkeen Defan letkulämppäri pumpulla. Tuossahan on myös öljypohja jotain muovia joten normi säteilylämppäriä ei voinut edes asentaa. Calixilta tuli sitten saataville johonkin lohkoon pultattava säteilylämmitin. Valitsin letkulämppärin vaikka se oli kallein vaihtoehto. Ensimmäinen letkulämppäri kesti noin 10 minuuttia lämmittämistä, sen jälkeen vikavirta laukesi sähkötaulusta ja lämmitimen vastus paskana. No, takuuseen asennettu uusi letkulämppäri on toiminut niin kuin pitääkin. Mitään vikavaloja tuon lämppärin käyttäminen ei ole aiheuttanut missään vaiheessa vaikka vähän moista odottelin.

-Jukkis

[mikkox9x]

Välipäivinä pääs akku Astrasta ittekseen oudosti tyhjentymään 6v asti, kun ajeli vain lyhyttä pätkää ja käytti Webastoa. Oli aamulla tyhjä vaikka illalla vielä ok. Lähti ottaan kyllä virtaa vastaan kun tyhmällä laturilla vähän aikaa lataili ja latautuu aina normi jännitelukemiin asti.

Mikähän tuon olisi noin voinut kuitenkin ihan syväpurkaa? Nyt on toiminut kumminkin jo pitemmässä maantieajossa ok, starttaa kyllä vähän laiskasti ja jännite saattaa olla alle 12v kun seisoo vähän aikaa ja käyttää Webastoa. Normaalia pakkasella?

Taitaa olla kyllä tuollaisella purulla akku entinen ja joutaa vaihtoon, ikääkin akulla 4v. Onnistuuko akun vaihto itse tuohon 2017 1.6 CDTI Automaatti farkku Astraan? Ei oo start-stop toimintoa. Onko se Opelin AGM järkevin valinta, kun Webastokin autossa? Akku taitaa näissä olla takaistuimien alla?

[arpe]

Välipäivinä pääs akku Astrasta ittekseen oudosti tyhjentymään 6v asti, kun ajeli vain lyhyttä pätkää ja käytti Webastoa. Oli aamulla tyhjä vaikka illalla vielä ok. Lähti ottaan kyllä virtaa vastaan kun tyhmällä laturilla vähän aikaa lataili ja latautuu aina normi jännitelukemiin asti.

Mikähän tuon olisi noin voinut kuitenkin ihan syväpurkaa? Nyt on toiminut kumminkin jo pitemmässä maantieajossa ok, starttaa kyllä vähän laiskasti ja jännite saattaa olla alle 12v kun seisoo vähän aikaa ja käyttää Webastoa. Normaalia pakkasella?

Taitaa olla kyllä tuollaisella purulla akku entinen ja joutaa vaihtoon, ikääkin akulla 4v. Onnistuuko akun vaihto itse tuohon 2017 1.6 CDTI Automaatti farkku Astraan? Ei oo start-stop toimintoa. Onko se Opelin AGM järkevin valinta, kun Webastokin autossa? Akku taitaa näissä olla takaistuimien alla?

Eikö näissä ole " syväpurkauksen " estoa ?

[mikkox9x]

Välipäivinä pääs akku Astrasta ittekseen oudosti tyhjentymään 6v asti, kun ajeli vain lyhyttä pätkää ja käytti Webastoa. Oli aamulla tyhjä vaikka illalla vielä ok. Lähti ottaan kyllä virtaa vastaan kun tyhmällä laturilla vähän aikaa lataili ja latautuu aina normi jännitelukemiin asti.

Mikähän tuon olisi noin voinut kuitenkin ihan syväpurkaa? Nyt on toiminut kumminkin jo pitemmässä maantieajossa ok, starttaa kyllä vähän laiskasti ja jännite saattaa olla alle 12v kun seisoo vähän aikaa ja käyttää Webastoa. Normaalia pakkasella?

Taitaa olla kyllä tuollaisella purulla akku entinen ja joutaa vaihtoon, ikääkin akulla 4v. Onnistuuko akun vaihto itse tuohon 2017 1.6 CDTI Automaatti farkku Astraan? Ei oo start-stop toimintoa. Onko se Opelin AGM järkevin valinta, kun Webastokin autossa? Akku taitaa näissä olla takaistuimien alla?

Eikö näissä ole " syväpurkauksen " estoa ?

Jaa a. 6V mitattu konehuoneen + ja - -navoista, mistä myös ladattu. Viittaa kyllä, ettei ainakaan akun ja sen välillä relettä oo katkasemassa/katkassut virtaa. Ohjeiden mukaan tuolta annetaan myös apuvirtaa. Auto oli kyllä täysin mykkä, että ei oviakaan saanut auki, kuin oikealla avaimella, niin taitaa siinä joku katkasu olla, tai on se nykyelektroniikka noissa varmaan muutenkin semmosta, että ei tee mitään ku käyttöjännite liian matala.

Webastossa sitte oma katkasunsa, ettei senkään pitäs syväpurkaa vaikka ois suoraan akussa

Äsken töistä lähtiissä jännite 11,5v, kun Webasto vajaa 30min päällä. Pakkasta kyllä -16. Työmatka 40min ja yleenstä en noin pitkään Webastoa käytä, niin luulis latautuvan, paitsi kovalla pakkasella.

[Nible]

Farkussa akku on takapenkin takana kontin pohjan alla. Ja taisi olla vielä joku pohjan tukistyrox siinä päällä. Helpointen kyllä pääsee käsiksi kun nostaa kontin pohjaa taaksepäin ja kaataa takapenkin selkänojan.

[toukopouko]

1.4T Astra hukkasi tehot tänään noin 500km ajon jälkeen kun ajelin Leviltä kotiinpäin. Autossa ehkä joku 30-40hp voimaa, mutta toimii kuitenkin "normaalisti" eikä pidä mitään ihmeellistä ääntä. Kaasun kun painaa pohjaan tulee ilmoitus "Palvelu: Huolla ajoneuvo pian". Virtojen pois käyttäminen ei auttanut, voimanpuute on ja pysyy. Pitänee huomenna koittaa obs palikalla lukea vikakoodit. Onko muut törmänneet tällaiseen?

Auto kävi määräaikaishuollossa ja samalla tutkittiin mistä tehottomuus johtuu. P0299 vikakoodi oli, joka siis viittaa että ahtoja ei löydy. Asentaja oli purkanut ahtoletkuja ja puhdistellut antureita ja vika oli kadonnutkin. Mutta mutta, lähdin kotiinpäin ajelemaan niin tehot katosi uudestaan, pakkasta -20c. Ilmeisesti joku paikka tykkää nyt jäätyä ja aiheuttaa ongelmia. Pitää varmaan etsiä autolle joku lämmin halli minne viedä pirssi lämmittelemään.

[makejer]

1.4T Astra hukkasi tehot tänään noin 500km ajon jälkeen kun ajelin Leviltä kotiinpäin. Autossa ehkä joku 30-40hp voimaa, mutta toimii kuitenkin "normaalisti" eikä pidä mitään ihmeellistä ääntä. Kaasun kun painaa pohjaan tulee ilmoitus "Palvelu: Huolla ajoneuvo pian". Virtojen pois käyttäminen ei auttanut, voimanpuute on ja pysyy. Pitänee huomenna koittaa obs palikalla lukea vikakoodit. Onko muut törmänneet tällaiseen?

Auto kävi määräaikaishuollossa ja samalla tutkittiin mistä tehottomuus johtuu. P0299 vikakoodi oli, joka siis viittaa että ahtoja ei löydy. Asentaja oli purkanut ahtoletkuja ja puhdistellut antureita ja vika oli kadonnutkin. Mutta mutta, lähdin kotiinpäin ajelemaan niin tehot katosi uudestaan, pakkasta -20c. Ilmeisesti joku paikka tykkää nyt jäätyä ja aiheuttaa ongelmia. Pitää varmaan etsiä autolle joku lämmin halli minne viedä pirssi lämmittelemään.

Moi,
Samanlainen vaiva ilmeni omassa autossa kun iso-syötteeltä lähdin ajelee kohti oulua n.150 kilsan jälkeen moottorivalo syttyi ja tehot/ahdot hävisivät. Ulkona oli 28c pakkasta ja ajoviimat siihen päälle sekä auto seisoi 10 päivää kovassa pakkasessa.
Täytyy kokeilla saada auto sulamaan et häviikö vikavalo ja tehot palaa.
Olisi mielenkiintoista tietää mikä jäätää/oireilee pakkasesta?

[jaripk]

Taitaa olla kyllä tuollaisella purulla akku entinen ja joutaa vaihtoon, ikääkin akulla 4v. Onnistuuko akun vaihto itse tuohon 2017 1.6 CDTI Automaatti farkku Astraan? Ei oo start-stop toimintoa. Onko se Opelin AGM järkevin valinta, kun Webastokin autossa? Akku taitaa näissä olla takaistuimien alla?

Kesällä vaihdoin uuden AGM akun vuotta vanhempaan samanlaiseen autoon. https://www.motonet.fi/fi/tuote/909528
Eipä nuo normiakut kestä kuin 2-4 vuotta Webaston kanssa.

[ftce]

Eka lämmitys defalla tänään ja moottori virhetilassa. Veikkaan samaa ongelmaa mikä oli J astrassa jälkiasenteisen weban kanssa, joku moottoriohjausyksikön lämpötila-anturi menee sekaisin. Virheilmo ruudussa: ”moottorin tehoa on rajoitettu” ja jäähdytysnesteen lämmöt ei noussut kojetaulussa lainkaan, öljyn lämmöt nousi. Vein takas LänsiAutolle ja assistancen kautta sijaisauto ajoon, olihan se 700km jo tien päällä tuo yksilö. Jospa loppuviikosta saisi takas, SEAT Ateca hirveää kuraa.

Tullut vietettyä foorumilla hiljaiseloa, mutta päivityksenä että uusi astra on nyt käynyt ensimmäisen 10tkm aikana 5 kertaa pajalla. Edellisen kerran vein viikko sitten perjantaina, vikakoodit eivät enää viitanneet tähän samaan vikaan, eikä edes kertonut huoltohlökunnalle "mitään", joten pyysivät Saksasta apuja. Ensin olivat ehdottaneet moottorinohjausyksikön ohjelmiston päivittämistä -> ei onnistu, koska on jo uusin sisällä -> moottorinohjausyksikkö vaihtoon -> vaihdettu. Eivät toki kertoneet, että tarvii molemmat avaimet ohjelmoida joten venyy maanantaille, että saan auton takaisin ajoon. Joka kerta sama homma, lämmityksen jälkeen "moottorin tehoa on rajoitettu" -vikatila.

Mielenkiinnolla odotan loppuuko nämä ongelmat uudella moottorinohjausyksiköllä, alkaa nimittäin käpy leipoa jumiin. Epäilen, sillä ohjelmisto on sama kuin aiemmassa. Montaa kertaa en enää katso tätä ruljanssia marmorin kanssa, vaan ongelma täytyy ratkaista jotenkin muuten kuin "korjaamalla" auto.

[Askoik]

Pitäisi hankkia taakkatelineet farkkuun. Onko kellään kokemuksia tarviketelineistä

Mä ostin aikoinaan Menabot, Ramederilta, muistaakseni 130,- eur. Tulivat jollain kuuririlla Saksasta 1 - 2 viikossa. Nyt en enää täsmälleen samanlaista mallia löydä, mutta tässä ois about samannäköistä alumiinikiskoa, puolet halvemmalla ja oikein lukkojen kera:

https://www.rameder.fi/kattoteline-f-ll ... 65786.html

Nuo Menabot ovat yleismallin telineitä, eli käyvät useampaan eri automalliin. Tämä tarkoittaa sitä, että ensimmäisellä kerralla niitä kootessa pitää tarkkaan lukea ohjeita ja askarrella pienten muovinippeleiden kanssa. Mutta nyt kun ne on kerran koottu, niin katolle laitto on helppo ja nopea homma. Minäkin olen tussilla merkinnyt front, rear, left ja right, niin osuu joka kerta taatusti oikein. Ovat tukevan tuntuiset, en usko, että Thulet olis yhtään sen sen tukevammat. Ovitiivisteen väliin tulee 1 - 2 mm paksu rauta, joten kyllähän siitä tiivisteen irvistäessä saattaa vesi tulla sisään, jos niitä koko talven pitäis katolla ja tiiviste ehtii uudelleenmuotoutua. Mutta itse käytän niitä vain suksiboksin kuljettamiseen ja sen jälkeen aina irrotan telineet, niin en ole sateesta joutunut kärsimään.

Välipäivinä pääs akku Astrasta ittekseen oudosti tyhjentymään 6v asti, kun ajeli vain lyhyttä pätkää ja käytti Webastoa. Oli aamulla tyhjä vaikka illalla vielä ok.

Mulla teki vm. 2016 1.4T farkku saman vajaa vuosi sitten. Ei ollut edes isompaa pakkasta, eikä mulla ole edes webastoa autossa. Perjantaina tulin ihan normaalisti himaan (tunnin matka). Lauantain auto seisoi tallissa. Sunnuntaina kun piti lähteä liikkeelle, ei sisävaloa, ei jarruvaloa, ei mittarivaloa, ei mitään henkeä. Yleismittari näytti 3,9 V, joten eiköhän sieltä ollut äly kuollut jokaikiseltä tietokoneelta noin alhaisella jännitteellä. Mikälie bitti mennyt poikittain, mutta eipä ole 4 vuoden aikana tehnyt tuota kuin tuon yhden kerran. Toisella akulla annoin sen verran virtaa, että akkulaturi suostui tuon tunnistamaan 12 V akuksi ja sitten annoin ladata maanantaiaamuun asti. Silloin starttasi jo normaalisti ja ajoin suoraan Länsiautoon ja pyysin akun vaihtoa + samalla määräaikaishuoltoa kun sinne jouduin menemään. Noh, ne teki määräaikaishuollon + akun tarkastuksen, mutta eivät vaihtaneet sitä. Olivat kyl mittailleet akun kuntoa ja todenneet sen toimivaksi. Sitä minäkin epäilin, että eiköhän tuollatavoin syväpurkautunut akku ole sit kertalaakista entinen, mutta samalla nelivuotiaalla akulla tässä siis yhä mennään ja hyvinhän tuo on tälläkin viikolla toiminut -22 C aamuina lohkolämppärin kera.

Mitä kaikkea multa sit nollautui silloin kun akkujännite romahti? Radiossa säilyi pikavalinnat ja kaikki asetukset. Oiskohan ABS-anturit tai rengaspaineanturit jotain herjaa antaneet ekan kilometrin matkalla. Cruise ei lähtenyt ihan SET -painikkeella toimimaan, vaan siihen piti sillä virtapainikkeella laittaa ensin virrat päälle. Mitään muuta ihmeellistä tuon "blackoutin" jälkeen en huomannut. Tällä kokemuksella uskon kyllä, että voit ihan hyvin itsekin vaihtaa akun Astraan. Rohkeasti vaan piuhat irti, ei siinä mitään isompaa uudelleenohjelmointisavottaa ole odotettavissa.