Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
No, vaihdappa ne puolat ja tulpat nyt ensiksi. Sitten näkee onko vaikutusta.
Mikäli tämänkin jälkeen ongelmia ilmenee, niin sitten sillä tavalla kuten jo aiemmin kerroin;
Koeajolle niin että vika ilmenee ja samalla OpCom tai Tech2 autossa kiinni. Eikä auton sammutusta välillä.
Saattoi muuten olla niin, että virisoftauksen jälkeen Tech2 ei näytä livedataa. Vikakoodit kyllä. OpCom toimii hyvin myös livedatan osalta oli softattu jälkikäteen tai ei.
Palataan noiden jälkeen asiaan tarpeen vaatiessa, kun nyt tässä vaiheessa on ihan arvontaa koko homma .
petrisa kirjoitti: 14 Loka 2020, 10:20
No, vaihdappa ne puolat ja tulpat nyt ensiksi. Sitten näkee onko vaikutusta.
Mikäli tämänkin jälkeen ongelmia ilmenee, niin sitten sillä tavalla kuten jo aiemmin kerroin;
Koeajolle niin että vika ilmenee ja samalla OpCom tai Tech2 autossa kiinni. Eikä auton sammutusta välillä.
Saattoi muuten olla niin, että virisoftauksen jälkeen Tech2 ei näytä livedataa. Vikakoodit kyllä. OpCom toimii hyvin myös livedatan osalta oli softattu jälkikäteen tai ei.
Palataan noiden jälkeen asiaan tarpeen vaatiessa, kun nyt tässä vaiheessa on ihan arvontaa koko homma .
Vaihdoin puolat ja tulpat ja nykiminen loppui. Mutta sitä en tiedä loppuiko lopullisesti vai alkaako taas jossaki kohtaa.
Halmes kirjoitti: 14 Loka 2020, 10:26
Vaihdoin puolat ja tulpat ja nykiminen loppui. Mutta sitä en tiedä loppuiko lopullisesti vai alkaako taas jossaki kohtaa.
Ok, ja hyvä niin.
Mikäli vika olisi polttoainepuolella; paineensäädin tai itse pumppu (kun näitäkin vikoja on), niin ei silloin vika pitäisi hävitä joksikin aikaa vaikka sytytyspuolelle on osia vaihdettu. Samat ongelmat pitäsi olla.
Olen sitä mieltä, että jos viat ovat aivan selvästi pois vähän aikaa ja ilmenevät uudelleen on syypää SOFTA!
Trionic 8 on nk. oppiva järjestelmä ja saataa "oppia" väärin, kun sisässä on huono (lue, paska) softa. On tullut usean kerran eteen tapaus, jossa tälläinen *softa on toiminut aikansa ja sitten alkaa myöhemmin toimia täysin väärin .
Vaihtamalla softa (edellä mainitut "hyvät softat") auto on toiminut hyvin. Joten mitään komponentttivikaa autossa ei ole ollut.
Halmes kirjoitti: 14 Loka 2020, 10:26
Vaihdoin puolat ja tulpat ja nykiminen loppui. Mutta sitä en tiedä loppuiko lopullisesti vai alkaako taas jossaki kohtaa.
Ok, ja hyvä niin.
Mikäli vika olisi polttoainepuolella; paineensäädin tai itse pumppu (kun näitäkin vikoja on), niin ei silloin vika pitäisi hävitä joksikin aikaa vaikka sytytyspuolelle on osia vaihdettu. Samat ongelmat pitäsi olla.
Olen sitä mieltä, että jos viat ovat aivan selvästi pois vähän aikaa ja ilmenevät uudelleen on syypää SOFTA!
Trionic 8 on nk. oppiva järjestelmä ja saataa "oppia" väärin, kun sisässä on huono (lue, paska) softa. On tullut usean kerran eteen tapaus, jossa tälläinen *softa on toiminut aikansa ja sitten alkaa myöhemmin toimia täysin väärin .
Vaihtamalla softa (edellä mainitut "hyvät softat") auto on toiminut hyvin. Joten mitään komponentttivikaa autossa ei ole ollut.
peksinen kirjoitti: 16 Loka 2020, 14:34
Se puolien vaihto menee samalla kun vaihtaa tulpat. Puolan sivussa on klipsi siirretään sivuun, ja puola irtoaa. Ei vaadi juuri ammattitaitoa.
Jaa... ....en kai voi nyt niin väärinkään muistaa, mutta olihan ne puolat pienellä pultilla kiinni.
Eri juttu mikäli tarkoitetaan puolan johtosarjan liitintä, kun sehän on irroitettava puolan vaihdossa. Pelkien tulppien vaihdossa puolan voi kääntää sivuun johtosarjan kanssa.
peksinen kirjoitti: 16 Loka 2020, 14:34
Se puolien vaihto menee samalla kun vaihtaa tulpat. Puolan sivussa on klipsi siirretään sivuun, ja puola irtoaa. Ei vaadi juuri ammattitaitoa.
Jaa... ....en kai voi nyt niin väärinkään muistaa, mutta olihan ne puolat pienellä pultilla kiinni.
Eri juttu mikäli tarkoitetaan puolan johtosarjan liitintä, kun sehän on irroitettava puolan vaihdossa. Pelkien tulppien vaihdossa puolan voi kääntää sivuun johtosarjan kanssa.
peksinen kirjoitti: 16 Loka 2020, 14:34
Se puolien vaihto menee samalla kun vaihtaa tulpat. Puolan sivussa on klipsi siirretään sivuun, ja puola irtoaa. Ei vaadi juuri ammattitaitoa.
Jaa... ....en kai voi nyt niin väärinkään muistaa, mutta olihan ne puolat pienellä pultilla kiinni.
Eri juttu mikäli tarkoitetaan puolan johtosarjan liitintä, kun sehän on irroitettava puolan vaihdossa. Pelkien tulppien vaihdossa puolan voi kääntää sivuun johtosarjan kanssa.
Kerroin itseni julki epäselvästi. Tietenkin se ruuvi pitää irroittaa, mutta sehän pitää avata jo ihan kun tulpat vaihtaa. .
Vectra C 2.0T GTS - 06
Meriva 1.8 - 04
Ostakaa Astra G 1.6i -99
Tulleita ja Olleita Corsa B 1.4i -94, Omega B 2.0i 16V -95
Nykiminen loppui puolien vaihdon jälkeen. Mutta edelleen autosta lähtee teho. Välillä toimii moitteettomasti mutta joskus turbo lakkaa toimimasta ja tehot lähtee. Huollon merkkivalo (jakari auton päällä) syttyi pari päivää sitten.
Halmes kirjoitti: 02 Marras 2020, 13:51
Nykiminen loppui puolien vaihdon jälkeen. Mutta edelleen autosta lähtee teho. Välillä toimii moitteettomasti mutta joskus turbo lakkaa toimimasta ja tehot lähtee. Huollon merkkivalo (jakari auton päällä) syttyi pari päivää sitten.
Vaihtoehdot seuraavat:
a) softaa uudelleen Maptun tai JC Performance softalla
b) aja OpCom kiinni autossa niin että vika ilmenee ja lue heti vikakoodit. Vikakoodi on satavarmasti silloin ECUssa, kun kerran "jakari" vilkkuu
Trionic 8:sta ei pysty lukemaan vikakoodia mitenkään muuten kuin testerillä
Edelleen kiinnittäisin huomiota jo aiemmin kerrottuun seikkaan, missä mainitaan auton suhisevan tjsp. Viitattiin by-pass venttiiliin. Z20NET kone ei suhise juuri ollenkaan, kun by-pass on sisäänrakennettu turboon. Turbossa on oma nk ohivirtauskanava sisällä ahtopuolelta imupuolelle, joten se on "suljettu". Saattaa siis kyseessä olla ahtovuotokin ja se aiheuttaa varmasti vikatilan ja tehojen häviämisen .
Ennen kyllä auto pelas ihan hyvin ilman mitään tehojen menetystä vaikka kuinka suhisi. Voit tulla testaamaan ja kuuntelemaan Ylöjärvelle. Kyllä varmasti entinen omistaja olisi tälläsen ahtovuodon huomannut. Jos kerran on ahtovuoto niin kuuluuko silloin turbon keräävän ilmaa sisäänsä kun painaa kaasua ja kun päästää kaasun nii suhahtaa ulos. Olis kyl tehot lähteny heti parin kuukauden jälkeen auton oston jälkeen jos se siitä ahtovuodosta olisi. Kolme vuotta ajanut ja nyt vasta tehot lähti.
Ettei vain olisi vaihdettu myös osia autoon eikä vain pelkkä softa....
Itse en tuohon mainittuun viritysfirmaan ja sen tuotteisiin luottaisi pätkääkään. Valitetavasti. On tullut törmättyä useampikin kerta mm. BSR:n softaan joka on mennyt vialle. Ennen toiminut, mutta sitten tuli vika. Mitään fyysistä vikaa ei löytynyt ja uudelleen softaus näillä hyviksi todetuilla softilla korjasi kaikki onglemat
.
.
....en kai voi nyt niin väärinkään muistaa, mutta olihan ne puolat pienellä pultilla kiinni.
.
.
