Insignia B

[Ztrim]

Vertailin vanhan ja facelift-inkun tietoja. WLTP-arvot ainakin 200 hv bensakoneella oli noussut. Esim farkku 1.6 automaatin arvo oli 168 g/km ja nyt uuden 2.0:n 172 g/km. Mitenkäs tämä nyt näin menee. Eikö kulutus olekaan pienentynyt vai luenko jotain nyt ihan väärin?

[Errror]

Vertailin vanhan ja facelift-inkun tietoja. WLTP-arvot ainakin 200 hv bensakoneella oli noussut. Esim farkku 1.6 automaatin arvo oli 168 g/km ja nyt uuden 2.0:n 172 g/km. Mitenkäs tämä nyt näin menee. Eikö kulutus olekaan pienentynyt vai luenko jotain nyt ihan väärin?

Siltähän se näyttää. Eli uusi 200hv uudella 9-vaihteisella laatikolla syö enemmän kuin vanha 6-vaihteisella. Noilla päästöillä ei olisi itsellekään Insigniaa tullut, kun firman rajat olisi paukkunut.

Myös huonommat varusteet ja kalliimpi hinta. En näe suurta menestystä kyllä tälle faceliftille.

[Ztrim]

Vertailin vanhan ja facelift-inkun tietoja. WLTP-arvot ainakin 200 hv bensakoneella oli noussut. Esim farkku 1.6 automaatin arvo oli 168 g/km ja nyt uuden 2.0:n 172 g/km. Mitenkäs tämä nyt näin menee. Eikö kulutus olekaan pienentynyt vai luenko jotain nyt ihan väärin?

Siltähän se näyttää. Eli uusi 200hv uudella 9-vaihteisella laatikolla syö enemmän kuin vanha 6-vaihteisella. Noilla päästöillä ei olisi itsellekään Insigniaa tullut, kun firman rajat olisi paukkunut.

Myös huonommat varusteet ja kalliimpi hinta. En näe suurta menestystä kyllä tälle faceliftille.

Hmm. Saksan Opelin sivuilla löytyy päästöarvoiksi 144 - 149 g/100 km. Outoa.

[Errror]

Vertailin vanhan ja facelift-inkun tietoja. WLTP-arvot ainakin 200 hv bensakoneella oli noussut. Esim farkku 1.6 automaatin arvo oli 168 g/km ja nyt uuden 2.0:n 172 g/km. Mitenkäs tämä nyt näin menee. Eikö kulutus olekaan pienentynyt vai luenko jotain nyt ihan väärin?

Siltähän se näyttää. Eli uusi 200hv uudella 9-vaihteisella laatikolla syö enemmän kuin vanha 6-vaihteisella. Noilla päästöillä ei olisi itsellekään Insigniaa tullut, kun firman rajat olisi paukkunut.

Myös huonommat varusteet ja kalliimpi hinta. En näe suurta menestystä kyllä tälle faceliftille.

Hmm. Saksan Opelin sivuilla löytyy päästöarvoiksi 144 - 149 g/100 km. Outoa.

Näyttää saksalaiset käyttävän hinnastossa NEFZ-standardia, joka siis meillä tunnetaan NEDC:nä - vanhana mittaustapana siis.

[otj]

Jännä nähdä suomalaisten koeajojen tulokset aikanaan, mihin reaalimaailman kulutus asettuu. Mutta järki sanoo, että tuollainen 2.0 200 hv + 9 vaihteinen perinteinen momentinmuunnninautomaatti (vaikka kyseessä GM:n aivan uusi laatikko) ei kuljeta isoa autoa ilmaiseksi.

1.5 dieselille 8-portaisen automaatin (ilmeisesti Aisin?) kanssa lupaillaan todella alhaisia lukemia verrattuna pre-FL:n 1.6 dieseliin + 6 portaiseen laatikkoon. Heppoja ja vääntöäkin on vaan sen verran vähemmän, että mikä lienee käytännön suorituskyky.

Nyt on softauksesta kokemusta jo kahden tankillisen verran ja kulutukset ovat pysyneet about samoissa kuin ennen softausta, ei ainakaan nousseet. Pääpiirteissään uusi softa toimii hienosti ja suorituskykyä riittää. Jonkin verran ärsyttää, että softauksen yhteydessä laatikon vaihtokohtia ilmeisesti muutettiin, tai sitten laatikko itse päättää vaihtaa aiemmin isompaa pykälää kasvaneen tehon ja väännön ansiosta. Tämä aiheuttaa jonkin verran jyrinää ajettaessa ylämäkeen tai kaasutettaessa. Tuossa kuudenkympin nopeudessa ilmiö on pahimmillaan, kun vaihde vitosella kierroksia vain 1200-1300. Aiemmin laatikko piti nelosta tuossa nopeudessa ja kierrokset oli parissa tonnissa. Sitä alhaisemmissa tai korkeammissa nopeuksissa ei häiritse. Jyrinä ei ollut ominaista tälle voimalinjalle aiemmin oikeastaan missään nopeudessa.

[Ztrim]

Nyt on julkaistu 170 hv:n versio tuosta 2.0-moottorista.

https://int-media.opel.com/en/10-13-ope ... powertrain
Rüsselsheim. Opel is adding a new petrol engine to the powertrain portfolio of the new Insignia Grand Sport limousine and the Insignia Sports Tourer estate. The new power unit produces 125kW (170hp) and already develops maximum torque of 350 Newton metres at only 1,500rpm (Grand Sport fuel consumption in the NEDC1 cycle: combined 6.0-6.4l/100km, 150-145g/km CO2). Opel offers the four-cylinder engine in combination with a smooth-shifting nine-speed automatic transmission. In this configuration, the Opel flagship accelerates from zero to 100km/h in only 8.7 seconds. The maximum speed is 228km/h. The new Opel Insignia 2.0 Turbo is already available in Elegance trim at a starting price of €38,919 (all prices RRP including VAT in Germany).

[InkkuH]

Kysynpä vielä kerran, onko Insignian automaattilootalle normaalia, että aukaisee turbiinin lukitusta maantiellä aina, kun painaa hieman lisää kaasua? Eli kun painaa maltillisesti lisää kaasua, ilman että vaihtaa pienemmälle? Luistaa hieman, ja joskus jää kierrokset hieman seilaamaan ennen kuin lukitsee. Aikaisemmat automaatit ei mulla ole tuollaista tehnyt.. Muutenkin tahmean tuntuinen tuo laatikko.

[-=DmR=-]

Kysynpä vielä kerran, onko Insignian automaattilootalle normaalia, että aukaisee turbiinin lukitusta maantiellä aina, kun painaa hieman lisää kaasua? Eli kun painaa maltillisesti lisää kaasua, ilman että vaihtaa pienemmälle? Luistaa hieman, ja joskus jää kierrokset hieman seilaamaan ennen kuin lukitsee. Aikaisemmat automaatit ei mulla ole tuollaista tehnyt.. Muutenkin tahmean tuntuinen tuo laatikko.

Ei kyllä itellä aukaise helpolla lukitusta, mutta myönnettäköön että en aja käytännössä ikinä maantiellä muuten kuin vakkari päällä ja sillä pitää aika tiukasti lukituksen kiinni. 1.6T siis tuo oma.

[InkkuH]

Kysynpä vielä kerran, onko Insignian automaattilootalle normaalia, että aukaisee turbiinin lukitusta maantiellä aina, kun painaa hieman lisää kaasua? Eli kun painaa maltillisesti lisää kaasua, ilman että vaihtaa pienemmälle? Luistaa hieman, ja joskus jää kierrokset hieman seilaamaan ennen kuin lukitsee. Aikaisemmat automaatit ei mulla ole tuollaista tehnyt.. Muutenkin tahmean tuntuinen tuo laatikko.

Ei kyllä itellä aukaise helpolla lukitusta, mutta myönnettäköön että en aja käytännössä ikinä maantiellä muuten kuin vakkari päällä ja sillä pitää aika tiukasti lukituksen kiinni. 1.6T siis tuo oma.

Minullakin vakkari päällä ei luistattele. Mutta ilman vakkaria tekee ajoittain tuota luistamista ja kierrosten humppausta

[-=DmR=-]

Kysynpä vielä kerran, onko Insignian automaattilootalle normaalia, että aukaisee turbiinin lukitusta maantiellä aina, kun painaa hieman lisää kaasua? Eli kun painaa maltillisesti lisää kaasua, ilman että vaihtaa pienemmälle? Luistaa hieman, ja joskus jää kierrokset hieman seilaamaan ennen kuin lukitsee. Aikaisemmat automaatit ei mulla ole tuollaista tehnyt.. Muutenkin tahmean tuntuinen tuo laatikko.

Ei kyllä itellä aukaise helpolla lukitusta, mutta myönnettäköön että en aja käytännössä ikinä maantiellä muuten kuin vakkari päällä ja sillä pitää aika tiukasti lukituksen kiinni. 1.6T siis tuo oma.

Minullakin vakkari päällä ei luistattele. Mutta ilman vakkaria tekee ajoittain tuota luistamista ja kierrosten humppausta

Okei, pitääpä aamulla töistä lähtiessä kokeilla ajella kotimatka ilman vakkaria. Raportoin jahka kerkeän/muistan.

[-=DmR=-]

Joo, lukko toimii kyllä tossa omassa ihan samalla tavalla ilman vakkaria ja vakkari päällä.

[InkkuH]

Joo, lukko toimii kyllä tossa omassa ihan samalla tavalla ilman vakkaria ja vakkari päällä.

Ok kiitos, Ooppeli menee tutkittavaksi ensi viikolla. Jotain hämärää tossa on, luistamisen lisäksi välillä ei meinaa päästä parkkiruudusta kun ei ota kierroksia, tuntuu että auto herää kylmänä vasta 10 sekuntia käynnistyksestä.

[ascona_c]

Muistankohan oikein että moottorin tehot on rajoitettu tarkoituksella kylmällä koneella. Liittyi muistaakseni siihen ettei kukaan polje kylmää konetta liikaa ja aiheuta moottorivauriota.

E: Muistin, ja lukee vielä ohjekirjassa. Joten anna käydä muutama sekunti ennenkuin lähdet liikkeelle.

[Randomjargi]

Talvirenkaiden vaihdot olis ekaa kertaa edessä. Mistä kohtaa tuossa kannattaa hallitunkilla nostaa?

[otj]

Olen nostanut hallitunkilla kotelosta ohjekirjaan merkitystä paikasta, jackpadin kanssa. Sellaiset lovet näkyy nostokohdissa, jotka on auton mukana tulevaa vakiotunkkia varten. Tunkkihan tulee vain varapyörän yhteydessä.