Autoa mulla on mahdollisuus laittaa arkisin lämpimässä hallissa/nosturilla riippuen paljonko asiakastöitä meneillään, mutta muuten joudun tekemään ulkosalla, koska oma talli varattu toiselle (kilpuri)projektille, jossa maalattu/läpikäyty koppa, turvakaaret, kynäjouset ym... Autoja olen harrastanut yli 10 vuotta, mutta nyt laitan autoja myös työ-/opiskelukuvioiden vuoksi. Niin muutama kuva autosta:
Kesäksi autoon tuli orkkis muotopeltivanteet. Ostohetkellä oli kuitenkin jo muutama ongelma.. Käsijarrukahva nousi vain kaksi naksua, josta arvasinkin että varsninaista vikaa ei oltu korjattu vaan vaijeri oli ainoastaan kirrattu leimaa varten. Lisäksi, yllätys yllätys, venttiilinkopantiiviste vuoti.
Kässäriä tutkiessa arvaus osui oikeaan, kehinnät oli säädetty aivan tappiin ja vaijeria sai löysätä monta kierrosta.
Vaihdoin uudet kengät ja jouset tuonne, säädinnän kehinnät oikein ja vaijerin siten että noin 6-7 naksua nousee max. kahva. Syksyllä auto jäi pois ajosta, kun vikavalo alkoi välkkyä -> nokka-akselinasentotunnistin kun katottiin testerillä, lisäksi venakoppa vuoti edelleen, samoin ohjaustehostimen letku ja muuta pienempää vikaa.
Syyskuulta kuva. Pirun hauskahan tämä oli sadekeleillä ajaa, peränkin sai alta lähtemään ja vähän pidettyäkin irti 144 hevosvoimalla
Muistui mieleen Opelin mainoslause...
Joulukuussa ruuvailin jo mukana tulleet talvikiekot alle (hyväkuntoset Hankookit) ja tilailin merkkiliikkeeseen tuon anturin. Sitten alkoi loppukuusta taas tapahtua:
Tuon verran tihkui öljyä.
Päätin samalla kertaa vaihtaa tunnistimen ja tiivarin, kun joutui kuitenin käyttämään koppaa irti että anturi mahtu tulemaan pois.
Uusi osa meni paikalleen keljuilematta.
Ja lopulta paikat taas (melkein) kasassa, vähän laitoin liimaa nurkkapaikkoihin uuteen tiivariin ja hyvin on pitänyt tähän saakka. Samalla kertaa laitoin vielä uuden moniuraremmin ja uuden letkun ohajustehostimenpumpun ja itse säiliön välille, hain ihan metritavarana RK-huolto-osasta, niin ei tullut kalliiksi korjaus, kun käytin alkup. klemmareita
Loppiaisen jälkeen vaihdoin koululla öljyt tällä kertaa tuli Castrolin 5W40 Magnatecit kun syksyllä hätäpäissäni laitoin Mobilin 0W40:t 
Uusi suodatin ja proppu toki myös.Huomasin että takajarrut lämpeävät etujarruja enemmän ajossa, ilmeisesti laahaavat vähän, ja tähän hommasin lääkkeeksi 45eurolla käytetyt satulat, jotka kaveri hiekkapuhalsi, ja niitä aloin ihmettelemään viikolla.
Männät pullautin pihalle ja kiertelin nipat irti, yksi lähti vasta putkitongeilla, mutta eiphän katkennut sisään kuitenkaan
Toisesta satulasta oli kummassakin männässä murtuma, joten tilasin uudet kun 5€ jäi kappaleelle hintaa. Uudet tiivistesarjat mulla jo onkin. Kun saan nuo kasaan niin maalaan vielä toki ne.Etupuskurissa oli pari ikävää halkeamaa, joten luultavasti otan ne työnalle tulevana kesänä ja maalaan koko puskurin, samallahan tuohon voisi esim. Irmscher-tyylisen kuitujatkeen laittaa, kun rikkäisen puskurin tapauksessa ei ainakaan hyvä menisi pilalle
Muuten kori suht. siisiti, runkopalkeissa muutama pintaruoste kohta jotka aion ottaa kiinni tuonnempana.Ilmastointia/kompuran magneettikytkintä ohjaavassa elektroniikassa on jotain hämärää kun ei edes ECO-napista lakkaa pyörimästä kompura mukana, vaan vasta kun otin töpselin irti magneettikytkimeltä niin lakkaa kompura pyörimästä.
Varmaan muutakin autosta voisi turista, mutta eiköhän tässä aloitusviestiin ole tarpeeksi juttua
Oli edellisellä omistajalla vuotanut ohjaustehostimenpumppu (letku joka tulee säiliöltä), ja esim. AC-kompura oli öljyn/paskan peitossa, joten se lienee sen rikkoneen. Kevät menty ongelmitta, kun oon tosiaan ottanu töpselin irti magneettikytkimeltä, jolloin ei kompura pyöri lainkaan.
