Astra K

[Laguna00]

Tänään lähtee pihasta 222816 km ajettu 1.0T. Bensaa tankkasin 12625,1 l vajaan kolmen vuoden aikana.

Tilalle meinas tulla uus Inkku, mutta muuttuki autoilu radikaalisti ja tuleeki vain tonni-puoltoista kilsaa kuus, niin ostin 20 vuotta vanhan Saabin.

Kiitos täältä päin jakamistasi kokemuksista K-Astran kanssa. Itselle tullee noin 30k vuoteen ajoa...

[JP_Vette]

Hyvä jos auttaa jotakuta! Mut on se vain uskomatonta, että 223 tkm tuli ajettua ja korjauksiin meni reilu satanen... Siis en laske jarrupaloja ja huoltoa, vaan korjauksia. Lasinpyyhkijätki on ns. matching numbers Toki niistä on veistetty siivu pois, ja saa niistä viä toisenki eli 300 tkm on täysin realistinen käyttöikä niille.

Jäi muuten Opelin orkkis koirakalteri jos joku tarttee... Ja Lumisen H7 xenonit (ostettu viime syyskuus) can-bus ballasteilla, ei herjaa valovikaa. Muistaakseni 35 W ja 4300 K eli ei jonnet.

[Askoik]

Mitenkäs nuo lisäpitkät toimii led-matrixin kanssa? Osaako robotti sammutella lisäpitkät ennen matriisin himmentämistä, vai pitääkö sit kaukovaloja käytellä viiksestä perinteiseen tapaan on/off?

Paras tapahan olisi, että vois vastaantulijoiden kohdalla käyttää matriiseja, sitten korpitaipaleella manuaalisesti pakotettuna myös lisäpitkät päälle ja sitten kun valonkajoa näkyy mäen takana, vois kytkeä robotin takaisin päälle siten että lisäpitkät pimenee, mutta matriisit pysyy päällä. Astran käyttökytkimet on vaan niin pöljät, ettei voi suoraan vaihtaa manuaalipitkiltä robottipitkille ja takaisin manuaalipitkille. Täytyy käydä lähivalojen kautta, joka tuntuu ihan pöljältä. Vai muuttuuko tuo toimintalogiikka sitten kun auto havaitsee väylässä kiinni olevan can-boksin?

[arpe]

Nokka-akselien solenoidit meni molemmat vaihtoon. Kesti osalle tyypillisen eliniän eli joku 150 tkm, voin tarkistaakki.

Laatikko veti pari-kolme kertaa jumiin lyhyen ajan sisään ja auto jäi siihen. Vikakoodia heitti luistavasta kytkimestä. Tosin niistäki viimenen tapahtu keväällä ja sen jälkeen autolla ajettiin ongelmitta 70 tkm, eli väittäisin et oli bitti poikittain tai kosteutta josain anturis tjsp.

Jäähdytysnestettä ei oo lisätty tehtaan vajaatäytön jäljiltä kertaakaan ja edelleen tikus moottoriöljyt on maksimis 15 tkm vaihtovälillä.

Koiranluu oli paskana 200 tkm jälkeen, mut vaihtoon meni vartti ja osa makso n. 20 €. Hui hirvitys.

Kaksoismassavauhtipyörä ei kalkata edes kylmänä ja pyöränlaakerit ei ujella. Kuskin penkki on edelleen melko ryhdikäs läskiperseestä huolimatta.

Oli se kaiken kaikkiaan hyvä auto jos unohdetaan häikivät kojelaudan osat ja ne v*tun parkkitutkat. Ja itekseen aukeava takaluukku, mut siitäki selvis kun käänsi sähkökäytön pois päältä.

Laitoin sulle yv:n näitkö ?

[JP_Vette]

Näin ja vastasin nyt viiveellä...

[arpe]

Näin ja vastasin nyt viiveellä...

Ok

[Laguna00]

Mites, meneekö muilla takatutkat pois päältä kun on kärry perässä? Omassa ei sammu, mutta ei kyllä syty kärryn valotkaan. Jäin miettimään onkohan koukku asennettu, muttei koodattu autolle muistiin asti?

[1,2sorsa]

Mites, meneekö muilla takatutkat pois päältä kun on kärry perässä? Omassa ei sammu, mutta ei kyllä syty kärryn valotkaan. Jäin miettimään onkohan koukku asennettu, muttei koodattu autolle muistiin asti?

Riippuu koukusta.
Ja sulla ei toimi mitkään valot kärryssä?

[Nible]

Mites, meneekö muilla takatutkat pois päältä kun on kärry perässä? Omassa ei sammu, mutta ei kyllä syty kärryn valotkaan. Jäin miettimään onkohan koukku asennettu, muttei koodattu autolle muistiin asti?

Takatutkat pois päältä, kontti ei aukea kaukosäätimestä, kuolleenkulmanvaroitin pois päältä eli valot palaa himmeästi kummassakin sivupeilissä. Ja kaistanvaihto vilkku vilkkuu kuusi kertaa kolmen sijaan. Kaistavahtikin taisi tipahtaa pois jos en väärin muista.

[Laguna00]

Westfalia koukku ja 13-napainen pistoke. Tosin adapteri on myös Westfalian. Verrokkiauto löytyy jossa 13-napainen pistoke ja 7-napaisen kärryn valot pelaa, adapterina joku geneerinen 13-7 adapteri.

Hatchback Astra tämä potilas. Pelien katvevaroitin menee pois päältä kyllä, mutta takatutkat ei mene. Eikä syty kärryssä mitkään valot Astran perässä ollessa.

[köriläs]

Astra kävi 90 000 km huollossa ja vaihteiston vianetsinnässä (autom.)
Käytettyihin osiin oli merkattu "Vaihteiston akun vaihto" 6430300
Onko tuolla vaihteistossa joku akku? Missä? Mitä se tekee?
Hinta ei ollut paha 12.79€

[sininen]

Astra kävi 90 000 km huollossa ja vaihteiston vianetsinnässä (autom.)
Käytettyihin osiin oli merkattu "Vaihteiston akun vaihto" 6430300
Onko tuolla vaihteistossa joku akku? Missä? Mitä se tekee?
Hinta ei ollut paha 12.79€

Se on avaimen pariston vaihto, sinänsä erikoinen nimi

[Liisari]

Omassa tullut kokeiltua kahta 13-napaista ja toinen toimi kuudella vilkautuksella kaistanvaihdossa ja nykyisessä toimii kolmella. Kaikki valot palaa nätisti kun laittaa valot ajovaloasentoon auto-asennon tilaan. Ainoa ahdistava tekijä on Opelin pistokkeen tiukkuus, eli ilman adapteria saa ährätä tovin ennen kuin pistoke on paikallaan.

[KKN]

Nokka-akselien solenoidit meni molemmat vaihtoon. Kesti osalle tyypillisen eliniän eli joku 150 tkm, voin tarkistaakki.

Miten oireili, kun solenoidit olivat valmiit?

Meillä litrainen turbo teki kummia eilen illalla ja mietin voisiko olla samaa vaivaa. Kylmänä starttasin ja kävi aika huonosti, hyrskytti ja tärisi. Melkein kuin yksi pytty olisi pois pelistä. Liikenteeseen piti kuitenkin päästä, joten varovasti lähdin ajamaan. Keltainen moottorin vikavalo rupesi vilkkumaan ja huolla ESC järjestelmä -herja ilmestyi. 100 metrin ajon jälkeen herjat kuitenkin hävisi ja auto rupesi toimimaan normaalisti. Tänään ei ole ollut mitään oireita. 118tkm mittarissa, eli 120tkm huolto ihan nurkan takana. Toivotaan ettei laukea ennen sitä.

[JP_Vette]

Moottorin vikavalo ja yleensä myös rajotettu teho. Yleensä uudelleenkäynnistyksellä jakso taas hetken täydellä teholla.

Kun vika oli tiedos ja osa hanskalokeros, niin muistaakseni saatto muutaman päivän taas välillä pelata ongelmitta. Eli oli vähä arpakone.