Afl valot

[Robertx]

Tuo vikakoodi B3410 kohdistuu etuakselin asentoanturiin.
Astra J:n vastaava :

https://workshop-manuals.com/vauxhall/a ... placement/

Anturit kuvassa : https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/ ... /g09/p7/3/

[Teppo]

Mulla alkoi auto herjaamaan tuota samaa "Huolla kaarreajovalot". Kävin motonetissä ja yllättäen se motomaatti pystyikin lukemaan vikakoodit AFL valoista. Vikakoodi oli B3410. Laitoin CRC:tä liittimen täyteen ja putsasin hiekat anturin päältä. Toistaseksi vikakoodit on pysyneet poissa.

Mulle tullut yksi vastaan mikä korjaantui sen anturin vasta kappaleen pinnan putsaamisella ja korkeus anturin uudellen kalibroinnilla

[Mikufi]

Insignia A facelift -17 farkussa ilmennyt erikoinen ongelma afl-valojen kanssa. Valojen korkeus on nyt useampaan otteeseen sekä noussut liian ylös että myös laskenut liian alas, etenkin käytettäessä mukautuvaa ajovalotilaa. Olen käynyt pari kertaa marmoritiskillä aiheen kanssa ja siellä huomasivat että antureiden korkeustasot eivät ole olleet 0-tasossa, ratkaisuna antureiden tasojen kalibrointi nollatasoon mutta hetken ajeltuani ongelma on ilmennyt jälleen. Haasteena on, että vikakoodeja ei autoon syty ja näin merkkiliikkeessäkään ei osattu sanoa missä vika. Viimeisin tason tarkistus näytti, että taka-anturi oli hukannut nollatason, sama edellisellä kerralla. Onko muilla kokemuksia faceliftin valojen korkeuden ongelmista ja "häikimisestä" tai jopa tietoa mikä avuksi? Autossa on uusin ohjelmisto joten sekään ei ollut merkkiliikkeen mukaan ongelma. Onko sitten ainut keino korjata vika vaihtamalla yksitellen kaikki anturit/korinohjausyksiköt ja toivoa ettei kaikkia tarvitsisi vaihtaa. Vinkit siis erittäin tervetulleita.

[vectraTBO]

2010 OPC Insignia alkoi myös valittaa "huolla kaarreajovalot" ja "huolla ajovalojen korkeussäätö".

Koodeina antoi B3420-05 ja B3420-08, molemmat viittaa taka-akselin anturiin.

Ennen joulua tuli se pikku lumimyräkkä ja jouduin ajaa auraamatonta tiedä noin 40km jossa oli lunta 10-15cm ja pohja raapi lähestulkoon kokoajan lumeen kiinni. Olisko siinä samassa ottanut osumaa tuo taka-anturi? Vaikka aika syvällä se siellä takana on kyllä ettei heti ota mihinkään kiinni.

Koitin Op-Comilla kattoa mitä näyttää anturien tasot mutten saanut sellaista tietoa kaivettua, koodit sai luettua mutta jos koittaa käynnissä lukea livedataa antureilta niin ohjelma valittaa ettei se onnistu? Onko joku onnistunut lukemaan/kalibroimaan antureita Op-Comilla?

Kurkkasin anturia, putsasin päällisin puolin hiekasta ja putsasin myös sen tukivarren kohdan mitä anturi lukee. Avasin myös liittimen ja suihkautin sinne vähän WD40 ainetta mutta ihan turhaan kyllä koska oli ihan kuiva liitin sisältä ja pinneissäkään ei ollut yhtään hapettumaa.

Edelleen näyttöön tulee silloin tällöin noi huoltotekstit. Saattaa päivä mennä ettei tule tai sitten tulee 5 kertaa päivässä. Saattaa myös ajon aikana korjaantua ja se keltanen valo sammuu mittaristosta joskus. Madalsin autoa noin 25mm kesällä ja sen yhteydessä en kalibroinut antureita, voiko se vaikuttaa että kalibrointi on pielessä? Ajelin tosin noin 5000km tuon madalluksen jälkeen ilman vikavaloja joten ehkä vika ei ole siinä.

Valot toimii normaalista vaikka vikavalot loistaa. Ja aina startin yhteydessä tekee se tsekkauksen ylös alas ja sivuille.

Tilailin kyllä tänään jo uuden taka-anturin, jos vika on siinä pitääkö uusi anturi kalibroida vai voiko vaan vaihtaa ilman kalibrointeja?

[iso.kunkku]

Sama vika itelläki vielä päällä. Jos viikonloppuna pääsis lukeen koodit ku motonetin halppislukija ei mitään löytäny. Tuskin madallus liittyy asiaan.

Huomasin ettei kalibrointivaiheessa valot käy ääripäissä sivusuunnassa. Pitänee tutkia antureita, umpiot puhtaat, kuivat ja ehjät.

[Robertx]

2010 OPC Insignia alkoi myös valittaa "huolla kaarreajovalot" ja "huolla ajovalojen korkeussäätö".

Koodeina antoi B3420-05 ja B3420-08, molemmat viittaa taka-akselin anturiin.

Ennen joulua tuli se pikku lumimyräkkä ja jouduin ajaa auraamatonta tiedä noin 40km jossa oli lunta 10-15cm ja pohja raapi lähestulkoon kokoajan lumeen kiinni. Olisko siinä samassa ottanut osumaa tuo taka-anturi? Vaikka aika syvällä se siellä takana on kyllä ettei heti ota mihinkään kiinni.

Koitin Op-Comilla kattoa mitä näyttää anturien tasot mutten saanut sellaista tietoa kaivettua, koodit sai luettua mutta jos koittaa käynnissä lukea livedataa antureilta niin ohjelma valittaa ettei se onnistu? Onko joku onnistunut lukemaan/kalibroimaan antureita Op-Comilla?

Kurkkasin anturia, putsasin päällisin puolin hiekasta ja putsasin myös sen tukivarren kohdan mitä anturi lukee. Avasin myös liittimen ja suihkautin sinne vähän WD40 ainetta mutta ihan turhaan kyllä koska oli ihan kuiva liitin sisältä ja pinneissäkään ei ollut yhtään hapettumaa.

Edelleen näyttöön tulee silloin tällöin noi huoltotekstit. Saattaa päivä mennä ettei tule tai sitten tulee 5 kertaa päivässä. Saattaa myös ajon aikana korjaantua ja se keltanen valo sammuu mittaristosta joskus. Madalsin autoa noin 25mm kesällä ja sen yhteydessä en kalibroinut antureita, voiko se vaikuttaa että kalibrointi on pielessä? Ajelin tosin noin 5000km tuon madalluksen jälkeen ilman vikavaloja joten ehkä vika ei ole siinä.

Valot toimii normaalista vaikka vikavalot loistaa. Ja aina startin yhteydessä tekee se tsekkauksen ylös alas ja sivuille.

Tilailin kyllä tänään jo uuden taka-anturin, jos vika on siinä pitääkö uusi anturi kalibroida vai voiko vaan vaihtaa ilman kalibrointeja?

Tämän topicin sivulla 6 on kalibroinnista juttua. Sen perusteella voi onnistua ilman kalibrointia.

[Mikufi]

Insignia A facelift -17 farkussa ilmennyt erikoinen ongelma afl-valojen kanssa. Valojen korkeus on nyt useampaan otteeseen sekä noussut liian ylös että myös laskenut liian alas, etenkin käytettäessä mukautuvaa ajovalotilaa. Olen käynyt pari kertaa marmoritiskillä aiheen kanssa ja siellä huomasivat että antureiden korkeustasot eivät ole olleet 0-tasossa, ratkaisuna antureiden tasojen kalibrointi nollatasoon mutta hetken ajeltuani ongelma on ilmennyt jälleen. Haasteena on, että vikakoodeja ei autoon syty ja näin merkkiliikkeessäkään ei osattu sanoa missä vika. Viimeisin tason tarkistus näytti, että taka-anturi oli hukannut nollatason, sama edellisellä kerralla. Onko muilla kokemuksia faceliftin valojen korkeuden ongelmista ja "häikimisestä" tai jopa tietoa mikä avuksi? Autossa on uusin ohjelmisto joten sekään ei ollut merkkiliikkeen mukaan ongelma. Onko sitten ainut keino korjata vika vaihtamalla yksitellen kaikki anturit/korinohjausyksiköt ja toivoa ettei kaikkia tarvitsisi vaihtaa. Vinkit siis erittäin tervetulleita.

Niin ja vielä lisäyksenä, että merkkiliikkeessä sanoivat että näitä ongelmia on facelifteissä ollut joitakin mutta useimmiten ongelma on korjaantunut kun 0 taso on kalibroitu. Tarkempaa selitystä eivät osanneet antaa, vain sen että tasotieto jostain syystä hukkuu väylässä ja että tuskin anturivika kun ei viivakoodi syty. Mietin, että voiko vika sittenkin olla anturissa? Tai voiko anturi hukata korkeuden esimerkiksi juuri tuon anturin vastakappaleen likaisuuden tms takia vaikka ei vikakoodia herjaakaan? Taso kuitenkin muuttuu kun vaikkapa istuu takapenkille, eli anturi on kyllä elossa ainakin takana.

[iso.kunkku]

2010 OPC Insignia alkoi myös valittaa "huolla kaarreajovalot" ja "huolla ajovalojen korkeussäätö".

Koodeina antoi B3420-05 ja B3420-08, molemmat viittaa taka-akselin anturiin.

Ennen joulua tuli se pikku lumimyräkkä ja jouduin ajaa auraamatonta tiedä noin 40km jossa oli lunta 10-15cm ja pohja raapi lähestulkoon kokoajan lumeen kiinni. Olisko siinä samassa ottanut osumaa tuo taka-anturi? Vaikka aika syvällä se siellä takana on kyllä ettei heti ota mihinkään kiinni.

Koitin Op-Comilla kattoa mitä näyttää anturien tasot mutten saanut sellaista tietoa kaivettua, koodit sai luettua mutta jos koittaa käynnissä lukea livedataa antureilta niin ohjelma valittaa ettei se onnistu? Onko joku onnistunut lukemaan/kalibroimaan antureita Op-Comilla?

Kurkkasin anturia, putsasin päällisin puolin hiekasta ja putsasin myös sen tukivarren kohdan mitä anturi lukee. Avasin myös liittimen ja suihkautin sinne vähän WD40 ainetta mutta ihan turhaan kyllä koska oli ihan kuiva liitin sisältä ja pinneissäkään ei ollut yhtään hapettumaa.

Edelleen näyttöön tulee silloin tällöin noi huoltotekstit. Saattaa päivä mennä ettei tule tai sitten tulee 5 kertaa päivässä. Saattaa myös ajon aikana korjaantua ja se keltanen valo sammuu mittaristosta joskus. Madalsin autoa noin 25mm kesällä ja sen yhteydessä en kalibroinut antureita, voiko se vaikuttaa että kalibrointi on pielessä? Ajelin tosin noin 5000km tuon madalluksen jälkeen ilman vikavaloja joten ehkä vika ei ole siinä.

Valot toimii normaalista vaikka vikavalot loistaa. Ja aina startin yhteydessä tekee se tsekkauksen ylös alas ja sivuille.

Tilailin kyllä tänään jo uuden taka-anturin, jos vika on siinä pitääkö uusi anturi kalibroida vai voiko vaan vaihtaa ilman kalibrointeja?

Koodit luettu ja tuli tuo B3420 ja selite "oikosulku maadoitukseen".

Mistä tilasit anturin ja paljo kustansi?

[vectraTBO]

2010 OPC Insignia alkoi myös valittaa "huolla kaarreajovalot" ja "huolla ajovalojen korkeussäätö".

Koodeina antoi B3420-05 ja B3420-08, molemmat viittaa taka-akselin anturiin.

Koitin Op-Comilla kattoa mitä näyttää anturien tasot mutten saanut sellaista tietoa kaivettua, koodit sai luettua mutta jos koittaa käynnissä lukea livedataa antureilta niin ohjelma valittaa ettei se onnistu? Onko joku onnistunut lukemaan/kalibroimaan antureita Op-Comilla?

Tämän topicin sivulla 6 on kalibroinnista juttua. Sen perusteella voi onnistua ilman kalibrointia.

Juu luin ne mut oli kyl sekavaa tarinaa. Joku ei ollut kalibroinut mutta Op-Comilla kuitenkin oli jotain tehnyt ja toimi niin. Joku toinen oli käynyt merkkiliikkeessä ohjelmoimassa kunnei muuten ollut toiminut

Tilailin kyllä tänään jo uuden taka-anturin, jos vika on siinä pitääkö uusi anturi kalibroida vai voiko vaan vaihtaa ilman kalibrointeja?

Koodit luettu ja tuli tuo B3420 ja selite "oikosulku maadoitukseen".

Mistä tilasit anturin ja paljo kustansi?

Marmoritiskiltä tilasin, sai -30% alen kun on jo yli 10v vanha laite. 120e jäi hintaa osalle.

Vanhassa anturissa oli numero GM12841284 jolla löytyi anturi mutta ei ollut saatavana. Tolla numerolla etsin netistäkin mutten löytäny. Osa vaihtoi numeroa ja uusi numero oli GM22986408. Liekö sitten jotain muutettu anturissa. Nelivetoon oli kuitenkin oma anturi.

[Robertx]

"Juu luin ne mut oli kyl sekavaa tarinaa. Joku ei ollut kalibroinut mutta Op-Comilla kuitenkin oli jotain tehnyt ja toimi niin. Joku toinen oli käynyt merkkiliikkeessä ohjelmoimassa kunnei muuten ollut toiminut"

Joo, luin itsekin vielä koko topicin ajatuksella läpi. Yksi on käynyt Bosch Car Servicessä , jossa ohjelmoitiin (kalibroitiin ? ) ja ilmeisesti kaksi on käynyt merkkihuollon kalibroinnissa ja yksi yrittänyt op-comilla. Sillä perusteella sanoisin , että vaatii kalibroinnin vaihdon jälkeen. Ainakin siihen on hyvä varautua.

[kadett90]

Mielestäni anturin vaihdossa pitää suorittaa ohjainlaitteen ohjelmointi ja asetukset.
Tämä taas vaatii pääsyn SPS: ään.

[Teppo]

Mielestäni anturin vaihdossa pitää suorittaa ohjainlaitteen ohjelmointi ja asetukset.
Tämä taas vaatii pääsyn SPS: ään.

Ei kai pelkässä anturin vaihdossa tarvi käyttää sps kun gds2 pystyy anturin tiedon kuitenkin nollaamaan.

[kadett90]

Joo en ihan varma oo.
Toi Tis vähän oudosti asian ilmaisee.

[Teppo]

En toki ihan satavarma asiasta ole mutta sellainen käsitys on kun omissa ei viellä ole anturia joutunut vaihtamaan nollaamaan kylläkin korkeus tiedon kun tuntuu että kaikissa mistä olen anturi tietoja katsonut on korkeus arvo ollut aika kaukana 0 arvosta vaikka olis vakio korkeudessa auto.

[kadett90]

Tis sanoo noin:
Jos ajovalosäädön anturi vaihdetaan , suorita testerillä ajovalosäädön anturin opetus.