Ohje: Moottorin öljytilan pesu dieselillä (testattu).

[OpelMekaanikko]

Pitäs Z18XE koneen sisäpesu tehdä fortella, ostin kaksi pulloa motor flushia, olisko täällä ohjeita kyseiseen hommaan ?

[1,2sorsa]

Pitäs Z18XE koneen sisäpesu tehdä fortella, ostin kaksi pulloa motor flushia, olisko täällä ohjeita kyseiseen hommaan ?

1pullo moottoriin. Käytä lämpimäksi tyhjäkäynnillä, äläkuormita moottoria ja ota vaikka ilmastointikin pois päältä.

2 vaihda uudet öljyt ja suodatin

[OpelMekaanikko]

Miltäs nämä ohjeet kuulostavat, näillä ajattelin tehdä ?

- Vaihda uudet halvat öljyt koneeseen
- Käytä kone lämpimäksi
- Lisää öljyn sekaan 2 purkkia motor flushia
- Käytä 45 min. 1500-2000 rpm.
- Öljyt ja suodatin pois, älä vielä lisää uutta öljyä/kiinnitä uutta suodatinta
- Tulpat irti, mäntien päälle n. 1 dl per pytty löpöä, anna vaikuttaa seuraavaan päivään
- Seuraavana päivänä kaada uutta öljyä koneeseen n. 1 litra (huom. proppu auki, anna valua pois)
- Proppu ja uusi suodatin kiinni, uudet öljyt sisään
- Starttaa tai ime jäljelle jääneet löpöt pois mäntien päältä
- Tulpat kiinni
- Kovaa ajoa

[Juho M-P]

Turhaa laitat uutta öljyä. Kaada se forte vain vanhaan öljyyn ja käytä kuumaksi.

Sitte tee toi loppu

[shamrock]

Ketjun alkupäässä ihmeteltiin että voiko moinen toimenpide vaikuttaa noinkin paljon. No, ainakin jos vanhat öljyt on täyttä paskaa, niin voi Ihan omasta kokemuksesta. Saab 9-3:ssa oli jostakin syystä tankissa aika huimasti vettä, sehän teki sitten aika rajuja käyntiongelmia vajaalla tankilla. Sen kerran ennenkuin tosissaan ongelmaan paneuduin, taistelin sen viimeisen kilometrin paikkaan johon pystyin sen jättämään, koneen käydessä niin laihalla, tai sellaisella vesipaskalla etten ole ikinä nähnyt niin kuumaa pakoputkea. Ripustinkumeista nousi savu kun auton sammutin.

Noh, itse bensaongelma tuli korjattua, tankin pumppaus tyhjäksi ja vielä bräkleenin ja rätin kanssa pyyhin tankin sisäpuolen, kaikki pumppuämpärit osat jne. Siitä tankista olis voinut sen jälkeen syödä. Autohan kävi taas hienosti tuon jälkeen, mutta lämmettyään alkoi joku hydroista naputtaa. Olin kuulevinani jotain muutakin pientä kolinaa, epäilin kampuran kaksoismassahihnapyörän pettäneen ... ja toisaalta pelotti että ajoinko mä sen koneen paskaksi. Tuo hydro-ongelma sai kuitenkin kääntymään öljyjen puoleen. Tikusta kun tsekkasin määrän, eihän siitä saanut mitään tolkkua. Useamman kerran yritin mutta aina vaan koko tikku märkä. No, olihan se öljynvaihto muutenkin käsillä. Koneesta tuli ulos 7 litraa tavaraa, oikean määrän tuossa ollen nelisen litraa Todennäköisesti tuon vesipaskan kanssa taistellessa on fuel trimmit olleet niin korkealla, ettei motti oo siittä syöttömäärästä mitenkään selvinnyt vaan puskenut renkaiden ohi. Selittää senkin miksi myöhemmin jotain ihan muuta juttua katsoessani totesin LTFT olevan 17% vaikka silläkin hetkellä maantieajossa STFT oli -2%.

No, loppupelelissä mulla kävi kai helvetin hyvä tuuri, eikä mikään mennyt rikki, koska tuon öljynvaihdon jälkeen kone on käynyt kuin unelma, ja kulutus on pudonnut litran siitä mitä se oli edes ennen noita ongelmia. Ja kaiken lisäksi talvella, tarkoittaen siis sitä että kesällä kun tuon Saabbelin ostin, sain parhaimmillaan jotain 7.5 kulutuslukemia, ja nyt talvella 6.5. Ehkäpä tuon vesimäärän kanssa mitä bensan seassa oli, tuli pestyä vähän karstaakin pois.

Aloin tässä itsekin miettiä, että mikä tässä nyt sitten olikaan se alkuperäinen pointti Niin juu ... kun onnistuin saamaan koneen tuohon pisteeseen, että öljyt oli täyttä paskaa, niin jo ihan öljynvaihdolla saavutin kaiken sen mistä aiemmin mainittiin. En silti yhtään kiistä sen toimivuutta on tullut joskus itsekin tehtyä. Tuohon Saabin askiin just vaihdoin öljyt, olisin senkin mieluusti pessyt löpöllä, mutta varoittelivat että se ei sieltä kuitenkaan poistu. Kyllä teki pahaa käyttää se yks kympin puteli pelkkään huuhteluun