Onko Tunexin paketeille kellotettu varttimailia / 0-200 km/h

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 21 Helmi 2004, 00:04

Vai onko se salaisuus?

Aiheesta ei ainakaan löytynyt mitään aikoja...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Helmi 2004, 00:52

Olen ajanut viime kesänä 14.1s/160 km/h varttimailin, mutta lähtö epäonnistui pahoin, koska kierroksia oli liian vähän lähdössä. Ja autossa on Tunexin T315-kamat kiinni siis. 13 sekunnin aikoihin pääsee ainakin kun vähän treenaa lähtöä ja sellaisia aikoja on myös ajettu, mutta ei minun toimestani.

Edit: myöhemmin kesällä 2004 olen ajanut 13,790/165 km/h ja sille myös back-up-ajan 13,80 samana päivänä pienen lähtötreenauksen jälkeen. Myös 0-400 m sateella 14.2 s on ajettu.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 21 Helmi 2004, 02:39

14,3s/127,1 km/h
Tosin en vaihtanut kolmosta isommalle...

Vanhoilta lapuilta kaiveltuna:
60ft 2,067 s
330ft 5,773 s
660ft 8,823 s
990ft 11,656 s

1/4 13,81 s
1/4 159km/h
1mile 229km/h

Parhaat tulokset lapuilta mitä nopeesti löyty...
Tulokset eivät siis samalta kerralta,
paitsi 60-990ft.

[ This Message was edited by: Jarno on 2004-02-21 03:12 ]

[ This Message was edited by: Jarno on 2004-02-21 12:12 ]

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 21 Helmi 2004, 22:41

Astra Bertone turbo phase 2 0-200 km/h 23,7 s AutoBild:in testissä.

Korjasin muistin varaisen tiedon.

[ This Message was edited by: Espoon Jore on 2004-02-22 10:36 ]

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 21 Helmi 2004, 23:18

On 2004-02-21 22:41, Espoon Jore wrote:
Astra Bertone turbo phase 2 0-200 km/h 23,5 s AutoBild:in testissä.

Erittäin kurkoo... ei hassummin, oikeastaan aika helvetin hyvin.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 21 Helmi 2004, 23:24

On 2004-02-21 00:52, ata wrote:
Olen ajanut viime kesänä 14.1s/160 km/h varttimailin, mutta lähtö epäonnistui pahoin, koska kierroksia oli liian vähän lähdössä. Ja autossa on Tunexin T315-kamat kiinni siis. 13 sekunnin aikoihin pääsee ainakin kun vähän treenaa lähtöä ja sellaisia aikoja on myös ajettu, mutta ei minun toimestani.

Tuo 14 s/160 km/h varmaan lupailisi jotain 22-23 s/200 km/h?

Viesti Kirjoittaja **marcopel** » 22 Helmi 2004, 22:16

On ihan pakko

laittaa tähän "pullistelu" viestiketjuun infoa vanhan kunnon Lotus Omegan Superchip esitteestä:
500bhp/550lb ft
30-50mph 1.45s
50-75mph 1.95s
0-100mph alle9s
Virisarja on maksanut v.92 700puntaa + asennus...
Näillä arvoilla Lotus Omegaa verrattiin Lamborghini Countachiin...

Esitteessä varoiteltiin "kick downin" käyttöä pienillä vaihteilla ja vasta nelosella vois polkaista

Ihan kiva perheauto

!!!

-m-

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 23 Helmi 2004, 10:42

mitäää mitäää se marcopelio kirjoittaa , kick-down

? Onko tuota vehjettä saanut automaatilla ????????

Viesti Kirjoittaja **kimari** » 23 Helmi 2004, 11:08

On 2004-02-22 22:16, marcopel wrote:
On ihan pakko laittaa tähän "pullistelu" viestiketjuun infoa vanhan kunnon Lotus Omegan Superchip esitteestä:
500bhp/550lb ft
30-50mph 1.45s
50-75mph 1.95s
0-100mph alle9s

Lotus Omegaan voi saada pelkällä chipin vaihdolla maksimissaan 420-430hp, kaikki
yli tämän on bullshittiä.

Perustelut täältä:
http://www.lotus-carlton.fsnet.co.uk/chipping.htm

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 23 Helmi 2004, 12:22

Aika äkkiähän niiden pikkuruisten ropelien (T25 ?) kapasiteetti hiipuu. Sutii forumissa oli joskus skannattu dynoprintti chipatusta Lotuksesta ja se kertoi samaa. (~440hv/+700Nm)

Keskialueella oli tautinen vääntö, mutta voima hiipui nopeasti yläkierroksille mentäessä, kun pakopuoli tuppasi tukkoon.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 23 Helmi 2004, 12:45

Tässä tietokoneella simuloidut arvot Calibra T315:lle, eli nämä ovat ns. optimiarvoja, joihin autolla pitäisi teoriassa päästä (loppu olisi kuskista kiinni):

Time to Speed:
0- 40 km/h............ 1.0 sec.
0- 60 km/h............ 2.2 sec.
0- 80 km/h............ 3.2 sec.
0-100 km/h............ 5.1 sec.
0-120 km/h............ 8.0 sec.
0-140 km/h............ 10.0 sec.
0-160 km/h............ 12.6 sec.
0-180 km/h............ 15.4 sec.

Time to Distance:
0- 100 m............ 5.4 sec.
0- 400 m............ 13.4 sec.
@ 166.4 km/h
0-1000 m.(1 km)..... 24.4 sec.
@ 218.9 km/h

Top Speed............. 268.0 km/h

Ja samat maileina:
Time to Speed:
0- 30 mph............ 1.2 sec.
0- 40 mph............ 2.5 sec.
0- 50 mph............ 3.2 sec.
0- 60 mph............ 4.8 sec.
0- 70 mph............ 6.7 sec.
0- 80 mph............ 8.8 sec.
0- 90 mph............ 10.6 sec.
0-100 mph............ 12.7 sec.

Time to Distance:
0- 100 ft............ 2.5 sec.
0- 500 ft............ 7.1 sec.
0-1320 ft.(1/4 mile). 13.5 sec.
@ 103.6 mph (166,7 km/h)

Top Speed............. 166.5 mph

Ja syy "huonoihin"

0-100 km/h ja 0-60 mph aikoihin löytyy välityksistä, sillä vaihtokohta kakkoselta kolmoselle on 93 km/h eli 58 mph.

Siksi erikseen nuo molemmat, sillä 400 m ja 1/4-maili eivät ole sama, vaan 1/4-mailihan on n. 402,3 m.

Nuo CarTest 4.5:llä lasketut tulokset ovat kyllä aika hyvin linjassa todellisten tulosten kanssa. Olen itse mallintanut Calibra T315:n siihen siis, siinä on käytetty dynokäyrää EDS:n kotisivuilta, sillä omaa dynokäyrää ei ollut käytettävissä. Voisi tietysti vielä tuossa laittaa vaikka vaihtoaikaa hieman hitaammaksi, niin ajat kasvaisivat vielä vähän lähemmäksi oikeita aikoja, sillä mm. siellähän sitä aikaa lisää tulee noihin omiin aikoihin.

Viesti Kirjoittaja **marcopel** » 24 Helmi 2004, 09:27

On 2004-02-23 10:42, turbobliz wrote:
mitäää mitäää se marcopelio kirjoittaa , kick-down ? Onko tuota vehjettä saanut automaatilla ????????

Eeeeeiiiiii!!!!!!!! Tarkoitin tol "kick down"illani et kaasupolkimen pohjaan painamista ei suositella pienillä vaihteilla (1-3)...

Anteexz väärän termin käyttö ammittilaisten seurassa

-m-

Ps. Mitä tulee tohon SuperChipsin n. 500bhp:hen noi lukemat on vaan suoraan siitä ja siin kyl selitetään jotain ettei lukemaa on täysin todennettu kun autoa ei ole saatu "pysymään" rullilla... paineita kait oli vaan nostettu 10psi->15psi... totuushan voi olla mitä vaan... laiton sen esitteen tähän:
http://www.sunpoint.net/~marcopel/super.html

[ This Message was edited by: marcopel on 2004-02-24 09:44 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 24 Helmi 2004, 16:44

juu Lotus Omega ahtimet hyytyy n 400hv kohdalla

se on niitä harvoja turboautoja joissa ei olekkaan viritysvaraa tehtaalta

tietenkin isommat turbot kehiin...