Insignia B

[-=DmR=-]

Juu, Insigniassa tulee tosiaan Webaston T100 HTM kaukkari, Opelin logolla höystettynä. Automyyjä varoitteli että ei kannata hävittää tai rikkoa, kun kuulemma tarvikekaukkari ei toimi. Muisteli että orkkis maksaa jotain 600€.. Näiden tietojen todenmukaisuudesta en osaa sanoa.

[Errror]

Kaukosäätimistä, täytyy ihmetellä, että edelleenkin pelataan oletuksena aina tuolla erillisellä mötikällä. Minua ei kauheasti kiinnostaisi auton avaimen mukana kulkeva toinen palikka, kun kaiken voisi hoitaa auton avaimeen integroitunakin tai kännykällä... Joillain merkeillä (esim. Volvolla) taitaa olla vähän rajoitetut ominaisuudet auton avaimella ohjattuna, mutta kännykkäappilla ajastukset jne.

[sininen]

Kyseli Länsiauton myyjä kokemuksia Astrasta ensimmäisen vuoden ajalta, ja pyysin samalla tarjousta Insigniasta.

Hänhän tietysti tarjoaa 1.6t. Executive mallia
Ensi viikolla käväisen koeajolla.

Pähkäilen tässä moottorivaihtoehtoja/varustelua, järki sanoo, että 1.5t tai 1.6diesel,mutta koeajoon tulee 200hv 1.6t.
Automaattina ehdottomasti, nahkat 50/50?

Alustava tarjous Astrasta 26 ke.

[otj]

Tässäpä pieni kertomus kuvineen viimekesäisestä Insignian eristysprojektista.

Linkki kuvakansioon: https://photos.app.goo.gl/qim9Cwhm6FLchCzr9

Hommaan käytettiin STP Black Silveriä, joka on samaa tavaraa kuin Black Gold, hieman ohuempaa, kevyempää ja taipusampaa. Lisäpainon kartuttaminen ei kuitenkaan ollut projektin tavoitteena.

https://photos.app.goo.gl/tA4v7CCRDPFsTpys8

Homma käynnistyi takapenkin purkamisella. Purkaminen on yksinkertaista, penkki lähtee vain kovasti ylös vetämällä irti ja sitten istuinlämmittimien liittimet irti. Takapenkin alla oli jo tehtaan jäljiltä paksu pehmytmatto. Takapenkin irrotuksen jälkeen istuinnojan sivut, joissa ainakin omassa versiossa on myös sivuturvatyynyt, pitää irrottaa ensin penkin alta muoviset kiinnikkeet (10 mm mutterilla), sitten turvavyön luota ylhäältä 10 mm mutteri, sen jälkeen lähtevät vetämällä irti.

https://photos.app.goo.gl/ThJALZwgjmpJZNgn9

Penkin alus riisuttuna. Irrottelin myös pätkän kynnyslistaa työn helpottamiseksi.

https://photos.app.goo.gl/11qAe7nnrCoCFAi19

Ja STP Silverit pinnassa.

https://photos.app.goo.gl/nLi2xMhQNC9zJb1eA
https://photos.app.goo.gl/JdNn1fry3Y9ZuiG48

Myös sivuturvatyynyjen alusen eli pyöränkotelon matkustamon puolen eristelin STP Silverillä ja STP Splenillä. Huom. STP Splen ei puristu kasaan, joten koteloa vasten tulevan tuen kohdalle kannattaa jättää kolo.

https://photos.app.goo.gl/qf12NRZkkCbLtPZy5
https://photos.app.goo.gl/4FwUdjMeE4Y1u6Qw6

Tehtaan eriste vielä takaisin päälle.

https://photos.app.goo.gl/bJEAdKvdj8ATDHtw9

Sitten kontin kimppuun. Kontti oli helppo purkaa, kynnyslista lähtee vain vetämällä irti ja kiinni parilla klipsulla. Sen jälkeen välipohja pois, lattiassa olevat kiskot 45 mm Torxilla irti ja sitten kontin sivut lähtevät vain vetämällä irti. Ne ovat kiinni vain yhdellä klipsulla / puoli sekä yläreunastaan työnnetty ikkunan ympärysmuovien alle.

Kuvassa näkyy myös Bosen audiojärjestelmän subbari. Itse elementti vaikutti pieneltä, liekö 6,5". (Varmistettu: Esitteen mukaan kahdeksantuumainen.)

https://photos.app.goo.gl/1fHe81hPog8aY8Ks8

Tehtaan jäljiltä täällä palat raskasmattoa.

https://photos.app.goo.gl/az7u5JojztrAixCeA

Ja sitten kontti eristettynä. STP Silveriä pintaan ja koteloihin vielä STP Spleniä sekä tehtaan alkuperäiset eristeet päälle.

https://photos.app.goo.gl/7k4VWm8sZMyecAFF8

Tästä eristysoperaatiosta oli marginaalinen hyöty, rengasmelun ehkä hieman vähentyessä ja Bosen basso saattaa naputtaa hieman tiukemmin. Ei kuitenkaan mitään suuren suurta hyötyä. Astra K:n eristämisestä oli paljon suurempi hyöty, Insignian ollessa valmiiksi jo melkoisen hiljainen auto. Mukavaa puuhailua ja ajanvietettä kuitenkin ja sekä takapenkki että kontti on helppo tehdä, eikä ole riskejä oikeastaan rikkoa mitään, kaiken saa myös takaisin helposti paikalleen.

Seuraavaksi takaovien eristys. Varoituksen sana: Tästä ei ollut mitään korvin kuultavaa hyötyä. Meinasi mennä ns. turha työ hukkaan. Ainoa hyöty on oven jämäkämpi sulkeutumisääni, joskin jo vakiona ovet tumpsahtavat Insigniassa kiinni ihan riittävän hyvin. Ovet on tehtaalta varsin hyvin eristetty. Tuli kuitenkin kuvat räpsittyä, jos joku haluaa vaikka vaihtaa takakajarit parempiin, niin jospa näistä on sitten apua.

Takaovet ovat kiinni neljällä 7 mm:n kannalla olevalla ruuvilla, yksi löytyy ovensalvan kohdalta, peitemuovin alta, kaksi oven kahvan tienoilta ja yksi oven alareunasta. Muutoin kiinnitys on sitten sinisillä muovinastoilla. Voimaa pitää vain uskaltaa käyttää ja sopivaa muovista työkalua, pari nastaa kun saa irti niin loppu lähtee helposti. Nastoja kannattaa ennen purkuoperaatiota hakea pussillinen marmorilta, jos sattuu rikkoutumaan. Sain kyllä itse irrotettua ja kiinnitettyä ovet nastoja rikkomatta, mutta parempi toki olisi vaihtaa aina nuo uusiin.

https://photos.app.goo.gl/JNgdjbDskqnR5pPK9
https://photos.app.goo.gl/enfaeEQJdsfiEKgd6
https://photos.app.goo.gl/DfsAEbCnu2zuCH8N8

Ovessa on vakiona muovinen kosteussuoja / eriste, joka on normaalia paksumpi joten toimittaa myös eristeen virkaa. Liimanauha lähti nätisti vetämällä irti ja myös kiinnittyi samalla liimalla edelleen. Kuvassa näkyy myös Bosen järjestelmän kaiutin, joka ei takana kyllä varsinaisesti vakuuta äänentoistollaan, kun diskattiakaan ei ole.

https://photos.app.goo.gl/JY3z729kkScxVnfu9

Ovessa on vakiona pala raskasmattoa. Kaiuttimen takana on myös pala pehmytmattoa.

https://photos.app.goo.gl/SYWgD3S5btqF1f5Y9

Oven sisäpaneelissa on paksu pehmytmatto tehtaan jäljiltä, jotain vanumaista materiaalia.

https://photos.app.goo.gl/FktbDA46fotPjskb8

Ovien sisäpeltiin kauttaaltaan STP Silver ja päälle STP Splen.

https://photos.app.goo.gl/dHTVRnkRRUoenZtD7
https://photos.app.goo.gl/TBJ6RNA1u9rHV1SK8

Tukin reijän STP Silverillä (liimattu 2-kertaisesti reijän kohtaan, liimapinnat toisiaan vasten) ja eristelin sisäpellin mahd. hyvin. Kiinnikkeiden kohdat tietty kannattaa jättää vapaaksi.

https://photos.app.goo.gl/miQqqXVeutwMVCQg8

Alkuperäinen eriste/kosteussuoja istui vielä päälle hyvin.

https://photos.app.goo.gl/WGvceVzwLtafmMxk9

Sitten vielä ovien sisäpintaan STP Biplastia, joka puristuu kasaan ja päälle alkuperäinen eriste.

https://photos.app.goo.gl/2daxHR4gsPbScorU8

https://photos.app.goo.gl/P68SWNDf6nDQnxYm6

Sitten eikun ovet kasaan. Yläreunan metalliset klipsut on tosi haastava saada paikalleen oikein. Parhaiten onnistui, kun ovipaneelia lähti viemään vinossa kulmassa kohti oven yläreunaa, samalla varmistaen (ikkuna auki), että ikkunan tiiviste asettuu oikein paikalleen. Erityisesti oven takaosan (lukon puoleisen) kaksi klipsiä tuotti päänvaivaa, mutta tarpeeksi voimaa käyttäen nekin asettuivat paikalleen. Ihmisethän nämä tehtaallakin taitaa kasata, robotit ei tietääkseni sisustoja kasaa, joten kyllä ne paikalleen saa.

Jäi kuitenkin mietityttämään, josko tuohon Boseen saisi vähän lisää napakkuutta tekemällä myös etuovet... Hmm... Katsotaan. Äänieristyksen kannalta hyötyä ei saa, mutta äänentoistoon ainakin K-Astrassa jo Innovationin vakiopopeissa sai eristyksellä huomattavan parannuksen. Boset soi jo aika mukavasti edessä, mutta ainahan sitä voisi kokeilla parantaa.

[otj]

Kyseli Länsiauton myyjä kokemuksia Astrasta ensimmäisen vuoden ajalta, ja pyysin samalla tarjousta Insigniasta.

Hänhän tietysti tarjoaa 1.6t. Executive mallia
Ensi viikolla käväisen koeajolla.

Pähkäilen tässä moottorivaihtoehtoja/varustelua, järki sanoo, että 1.5t tai 1.6diesel,mutta koeajoon tulee 200hv 1.6t.
Automaattina ehdottomasti, nahkat 50/50?

Alustava tarjous Astrasta 26 ke.

Vaikka itsellänikin on 1.6 diesel ja se on kyllä toimiva voimalinja kaikkiin tilanteisiin Suomen maanteillä, niin hintojen nyt tultua huomattavasti alas valinta olisi nyt 2.0 diesel. Ihan siksikin, että siihen saa Aisinin uuden kasipykäläisen hyvän automaatin.

Jos taas bensaa haluat, niin 1.6 200 hv ehdottomasti.

Ja nahkat tottakai. Nehän tuleekin tuossa Executivessa.

[GM_Opel]

Tässäpä pieni kertomus kuvineen viimekesäisestä Insignian eristysprojektista.

Kiitoksia kun kerroit projektista. Oli mielenkiintoinen.
Itselläni ei osaaminen/into riittäisi moiseen.

[Nanocell]

Tässäpä jotain tarinaa ja kokemuksia,myös omasta tasan vuoden vanhasta Insignia Sports Tourerista. Auto on ostettu uutena eli vm on 2018. Varustetaso Innovation Plus ja voimalinja 2.0 diesel automaatilla.En nyt jaksa enää tarkaan muistaa mitä, kaikkea Innovation Plus paketti sisältää, mutta aika kattava se kyllä mielestäni on. Varusteita ainakin mm. LED-matrix ajovalot, adaptiivinen vakkari, OPC ulkopaketti,nahkasistus (musta), 360° peruutuskamera,kauko-ohjattava Webasto, AGR istuimet edessä (hieronta ja tuuletus.) 18- tuumaiset (grafiitinharmaat) vanteet. Väri punainen Brilliant Red.

Autossa on nyt mittarissa n. 86.000 km eli voisi sanoa, että ajan työkseni vaikka en taksikuski olekkaan Sen verran tulee kyllä pörräiltyä, että auton hyvät ja huonot puolet paljastuvat kyllä aika hyvin kun aletaan tosissaan ajamaan. Ja kelissä kuin kelissä...

Auto on minun mielestäni hyvä ja rauhallinen ajettava. Toki 245/45 rengastuksella se hakee välillä uria, mutta se on täysin ymmärrettävää. Varsinkin talvisissa olosuhteissa auto antaa mielestäni hyvän palautteen ohjauspyörään ja kuljettajalle, että missä mennään. Ei se nyt ihan 10 arvoinen ole,mutta sanoisinko "luottamusta herättävä" ja tunnokas kuitenkin.

Melutaso ei myöakään yllä ihan parhaiden tasolle, vaan sanoisin sen olevan "ihan ok." Ääntä ohjaamossa on, mutta ei se minua hulluksikaan tee...

Adaptiivinen vakkari on hyvä ja ajamista helpottava, mutta huonolla kelillä on se nyt sitten lumisade,vesisade tai mikä vaan, niin turhan herkästi se mielestäni kytkeytyy pois päältä. LED-matriisi valot ovat myös loistava keksintö ja valoa riittää melko hyvin, joskaan eivät ne ihan markkinamiesten puheiden veroiset mielestäni ole. Hyvät valot joka tapauksessa...

Varsinaisia vikoja tässä matkan varrella on ilmestynyt muutamia, jotka ovat siis onnistuneesti korjattu.

Myös tämä Aisinin 8-vaihteinen automaatti loota alkoi nypyttämään minulla muutaman tuhannen km jälkeen. Ongelma poistui softapäivityksellä. Ja on pysynyt poissa!

Kaasupolkimen sensori (olisiko vaihdettu jopa koko kaasupoljin?) vaihdettu kertaalleen n.70.000km kohdalla. Ilmeni moottorihäiriö valona ja samalla meni moottorin tehoja rajoittava ajomoodi päälle.

Minullakin rämisee jotain, mutta se EI tule HUD-näytön alueelta, vaan jostain hanskalokeron tienoilta... Räminä ilmenee ainostaan kiihdytyksissä, kun vääntöä otetaan ulos moottorista paljon. Pitää perehtyä tähän vielä tarkemmin ennen kuin takuu loppuu.

Ja tällä hetkellä itseasiassa "päällä" vähän isompi vika, kun ajoin peurakolarin moottoritie nopeudesta viime viikolla

Ai niin ja merkkihuolossa (LänsiAuto) huolettu aina. Omilla öljyillä. Olen tottunut käyttämään jo useamman vuoden Nesteen öljyjä. Neste Pro C2/C3 5W-30 käytössä tässä autossa.

[Antagonisti]

Tässäpä pieni kertomus kuvineen viimekesäisestä Insignian eristysprojektista.

Olipas mallikas raportti Otj:ltä! Lisäplussaa siitä, että lopputulosta oli itse pystytty arvioimaan kriittisesti. Monellahan varmaan moisen harjoituksen jälkeen on tarve kuulla huomattavia desibeli-alenemia.

Ihmisen korva on hyvin subjektiivinen rakennelma, jos joku joskus tekee samanlaisen projektin, olisi hienoa jos desibelit (ennen & jälkeen) mitattaisiin db-mittarilla. Sellaisia ihan hyviähän saa jo alle satasella. Näistä puhelimen db-appseista olisin aika skeptinen.

[otj]

Nanocell,

Minä kun ajattelin ajavani paljon, kun vuoteen ajoin 60 000 tkm. Taksikuskit toki asia erikseen, mutta näin "siviiliksi".

Miten kävi peurakolarissa? Vieläkö saavat korjattua?

Adaptiivinen vakkari on minulla toiminut hyvin myös sateessa, sumussa ja lumipöllyssä. Räntäsade tai jäätävä tihku ovat ainoita jotka kytkevät sen pois päältä. Eli silloin kun tutkan pintaan kerrostuu jotain.

[otj]

Tässäpä pieni kertomus kuvineen viimekesäisestä Insignian eristysprojektista.

Olipas mallikas raportti Otj:ltä! Lisäplussaa siitä, että lopputulosta oli itse pystytty arvioimaan kriittisesti. Monellahan varmaan moisen harjoituksen jälkeen on tarve kuulla huomattavia desibeli-alenemia.

Ihmisen korva on hyvin subjektiivinen rakennelma, jos joku joskus tekee samanlaisen projektin, olisi hienoa jos desibelit (ennen & jälkeen) mitattaisiin db-mittarilla. Sellaisia ihan hyviähän saa jo alle satasella. Näistä puhelimen db-appseista olisin aika skeptinen.

Kävi mielessä tuo mittaus edes puhelinappilla, mutta toisaalta kun korva se on, millä tätä käytännössä mitataan, niin eipä sillä oikeastaan ole merkitystä mitä mittaus olisi näyttänyt.

[Nanocell]

Nanocell,

Minä kun ajattelin ajavani paljon, kun vuoteen ajoin 60 000 tkm. Taksikuskit toki asia erikseen, mutta näin "siviiliksi".

Miten kävi peurakolarissa? Vieläkö saavat korjattua?

Adaptiivinen vakkari on minulla toiminut hyvin myös sateessa, sumussa ja lumipöllyssä. Räntäsade tai jäätävä tihku ovat ainoita jotka kytkevät sen pois päältä. Eli silloin kun tutkan pintaan kerrostuu jotain.

Kyllä siinä yhteentörmäyksessä peura jäi kakkoseksi Mutta onhan se jumalaton kolaus noilla nopeuksilla! Moni samantyyppisen kolarin ajaneena on sanonut minulle, ettei ehtinyt tehdä mitään - en oikein uskonut... No nyt voin sanoa, että olin väärässä! Tilanne tulee niin nopeasti, että mitään en ehtinyt tekemään! Jarrutuskin alkoi vasta osuman jälkeen.

Lunastukseen ei mene. Ei riittänyt kiihtyvyydet edes laukaisemaan Airbag:jä. Hyvä niin... Keulasta (osuma tuli aivan keskelle keulaa) kyllä menee aika pitkälti "kaikki" uusiksi. Vakuutusyhtiön piikkiin menee myös mm. Korrek Pro TFC käsittely, mikä tuohon on tehty lähes uutena.

[otj]

Pääasia, että itse selvisit. Autoilu-uralla on 21 vuoden aikana tullut ajettua sellaiset miljoona kilsaa ja lähellä on monta kertaa ollut hirvikolari, mutta ei ole koskaan onneksi kopsahtanut. Tilanteet tulee kyllä todella nopeasti eteen eikä mitään ole useasti valitettavasti tehtävissä.

[SuperbTPM]

Loppuvuodesta auto tulee kahden vuoden ikään niin takuu loppuu. Olen tässä alkanut miettimään jatkotakuuta (flexcare) autolle. Hinta on mielestäni aika maltillinen, 3 vuotta/90tkm ~ 350 euroa. Vanha fraasihan sanoo, että kun takuu loppuu, ongelmat alkavat. Keväällä opel mainosti uusille autoille viiden vuoden takuuta, mutta kun pikkupränttiä luki niin normi takuu 2 vuotta ja lisänä 3 vuoden flex care. Nyt näkyi opel.fi sivulla uusiin autoihin tulevan suoraan kolmen vuoden takuu. Vaihtoehtona paljon ajaville 2 vuotta ilman kilometrirajaa. Tiedä sitten onko PSA:lla osaa tässä, mutta tuntuu, että enemmän on vaikutusta näillä korealaisten pitkillä takuilla.
Onko kukaan aiemmin ostanut tätä flexcarea?

[Juuhaa1]

Voiko tuon lisätakuun hankkia siis myöhemminkin,eli jo käytettyyn autoon?

[1,2sorsa]

Voiko tuon lisätakuun hankkia siis myöhemminkin,eli jo käytettyyn autoon?

https://www.opel.fi/huolto-ja-lisavarus ... tsaus.html

Screenshot_20190730-133607.jpg

Tuoltahan opel sivuilta tuo löytyi.
Ja ilmeisesti ensimmäinen omistaja voi tuon flexcare jatkotakuun tilata ennen takuun päättymistä