Miten tunaisit tätä autoa?

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 18 Helmi 2004, 10:30

Paska noita originelleja katiskoja tarvi kenellekään säästellä, eiku laikka soimaan ja uutta näköä...

Viesti Kirjoittaja **MME** » 18 Helmi 2004, 10:38

On 2004-02-18 10:08, kadett85 wrote:
On 2004-02-18 09:52, MME wrote:
On 2004-02-17 14:23, kadett85 wrote:
Laskusarja, mieluiten semmonen jossa keula laskee enemmän kuin perä.

Voila ja meillä on valmis 80-luvun noppakorolla lookki harmi kun ei ole takavetoinen olis voinu maalata banjon koppaan vaikka rebel lipun

Ihan tosissaan en pysty ymmärtämään että miksi nokka pitäisi olla alempana,näyttää tyhmältä ja on levoton ajaa.Etuvetoiset on mielestäni parhaimmillaan kun nokka ja perä on samalla korkeudella.
No vaikka siksi, että on hölmön näkönen pyöreä taka kaari jos se on matalammalla kuin etukaari. (niinkuin kuvassa näkyy olevan) En kommentilla tarkoita mitään ranua-mallia. Vaan alustaa esim -60/40mm

No joo meillä on selvästikkin näkemysero asioiden tärkeysjärjestyksellä.Itse olen aina madaltanut autojani ensisijaisesti ajo-ominaisuuksien vuoksi enkä minkään lokasuojien korkeuserojen vuoksi ja olen tottunut arvioimaan auton asennon pohja levyn mukaan enkä niiden lokasuojien.Tottakai ulkonäkö tulee heti kakkosena tärkeysjärjestyksessä ja ainakin minun mielestäni tollainen "hyökkäävä etukeno" näyttää typerältä ja on joissain tilanteissa levottomampi ajaa.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 18 Helmi 2004, 10:55

On 2004-02-18 10:38, MME wrote:
On 2004-02-18 10:08, kadett85 wrote:
On 2004-02-18 09:52, MME wrote:
On 2004-02-17 14:23, kadett85 wrote:
Laskusarja, mieluiten semmonen jossa keula laskee enemmän kuin perä.

Voila ja meillä on valmis 80-luvun noppakorolla lookki harmi kun ei ole takavetoinen olis voinu maalata banjon koppaan vaikka rebel lipun

Ihan tosissaan en pysty ymmärtämään että miksi nokka pitäisi olla alempana,näyttää tyhmältä ja on levoton ajaa.Etuvetoiset on mielestäni parhaimmillaan kun nokka ja perä on samalla korkeudella.
No vaikka siksi, että on hölmön näkönen pyöreä taka kaari jos se on matalammalla kuin etukaari. (niinkuin kuvassa näkyy olevan) En kommentilla tarkoita mitään ranua-mallia. Vaan alustaa esim -60/40mm
No joo meillä on selvästikkin näkemysero asioiden tärkeysjärjestyksellä.Itse olen aina madaltanut autojani ensisijaisesti ajo-ominaisuuksien vuoksi enkä minkään lokasuojien korkeuserojen vuoksi ja olen tottunut arvioimaan auton asennon pohja levyn mukaan enkä niiden lokasuojien.Tottakai ulkonäkö tulee heti kakkosena tärkeysjärjestyksessä ja ainakin minun mielestäni tollainen "hyökkäävä etukeno" näyttää typerältä ja on joissain tilanteissa levottomampi ajaa.

Eikös tässä kysytty että mitä tekisit. Mie ainaki tekisin juuri nuin niinkuin kirjoitin. Se on ihan omistajan päätettävissä mitä lopulta autollensa tekee.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 18 Helmi 2004, 11:21

Lievä etunoja on aina paremmannäköinen kuin ihan vaaka, ja ei nyt mitään jumalattomia eroja. Jos madaltaa auton ihan vaakasuoraan, niin ei se enää vedätettäessä sitä ole vaan perse painuu alemmas ja keula kevenee, että se niistä ajo-ominaisuuksista....

Ja kun sinne konttiin heitetään kumminkin se 1000litran subu niin...

[ This Message was edited by: SKL on 2004-02-18 11:25 ]

Viesti Kirjoittaja **Pesone** » 18 Helmi 2004, 11:39

Maalaa vihreäksi ja aja saimaaseen...

vitsi vitsi...

Viesti Kirjoittaja **MME** » 18 Helmi 2004, 12:03

On 2004-02-18 11:21, SKL wrote:
Jos madaltaa auton ihan vaakasuoraan, niin ei se enää vedätettäessä sitä ole vaan perse painuu alemmas ja keula kevenee, että se niistä ajo-ominaisuuksista....

[ This Message was edited by: SKL on 2004-02-18 11:25 ]

Perän painumiseen,tai etuvetoisessa pikemminkin nokan nousemiseen autaa kunnoliset jousien kanssa yhteen pelaavat iskunvaimentimet.Kummasti ne vaan esim. etuvetoiset sport 2000 luokan rata-autot on vaakassa,samoin kuin etuvetoiset ralliautot yleensä tuppaa olemaan,mutta eihän ne tuolla kilpa-auto maailmassa mitään ajo-ominaisuuksista tiedä...

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 18 Helmi 2004, 14:33

On 2004-02-18 12:03, MME wrote:
On 2004-02-18 11:21, SKL wrote:
Jos madaltaa auton ihan vaakasuoraan, niin ei se enää vedätettäessä sitä ole vaan perse painuu alemmas ja keula kevenee, että se niistä ajo-ominaisuuksista....

[ This Message was edited by: SKL on 2004-02-18 11:25 ]

Perän painumiseen,tai etuvetoisessa pikemminkin nokan nousemiseen autaa kunnoliset jousien kanssa yhteen pelaavat iskunvaimentimet.Kummasti ne vaan esim. etuvetoiset sport 2000 luokan rata-autot on vaakassa,samoin kuin etuvetoiset ralliautot yleensä tuppaa olemaan,mutta eihän ne tuolla kilpa-auto maailmassa mitään ajo-ominaisuuksista tiedä...

http://www.mikkoheino.com/images/kuvaga ... asalmi.jpg
jaa että vaakassa?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 18 Helmi 2004, 15:37

On 2004-02-18 10:30, SKL wrote:
Paska noita originelleja katiskoja tarvi kenellekään säästellä, eiku laikka soimaan ja uutta näköä...

"Näköä" tulee joo, mutta kuka niitä raiskattuja pommeja enää kaipaa..

Hyvä niitä orkkiskuntoisiakin on säästää, GSi on kuitenkin autona jonkinasteinen legenda, joka ansaitsee myös hiukan kunnioitusta. Nykyään on jo melkein kaikki orkkikset tuhottu "tunaamisen" nimissä, ja orkkiskuntoisia tulee vastaan aika harvoin. Hieno orkkiskuntoinen on aina tyylikkäämpi kuin mikään lasikuituhirviö.

Tottakai vakio 1.3 kukkivilla helmoilla ja maalilla joka ei ole nähnyt vahaa ikipäivänä näyttää karmivalta, mutta hyväkuntoinen orkkis GSi on hieno sellaisenaan.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 18 Helmi 2004, 16:09

On 2004-02-18 14:33, kadett85 wrote:
On 2004-02-18 12:03, MME wrote:
On 2004-02-18 11:21, SKL wrote:
Jos madaltaa auton ihan vaakasuoraan, niin ei se enää vedätettäessä sitä ole vaan perse painuu alemmas ja keula kevenee, että se niistä ajo-ominaisuuksista....

[ This Message was edited by: SKL on 2004-02-18 11:25 ]

Perän painumiseen,tai etuvetoisessa pikemminkin nokan nousemiseen autaa kunnoliset jousien kanssa yhteen pelaavat iskunvaimentimet.Kummasti ne vaan esim. etuvetoiset sport 2000 luokan rata-autot on vaakassa,samoin kuin etuvetoiset ralliautot yleensä tuppaa olemaan,mutta eihän ne tuolla kilpa-auto maailmassa mitään ajo-ominaisuuksista tiedä...

http://www.mikkoheino.com/images/kuvaga ... asalmi.jpg
jaa että vaakassa?

Kyllä! Kuten jo sanoin niin ei auton asentoa voi määritellä lokasuojan reunoista tai etuspoilerin korkeudesta eikä korin kiilamaisesta muodosta,eikä toi kuvakulmakaan kyllä mikään paras mahdollinen ole.Katsoppa esim. Lähteenmäen Civicistä tai Golffeista kuvia niin kyllä ne on useimmiten vaakassa.Ratakohtaisia eroja tietenkin saattaa olla,kun tunnetustihan etupään madaltaminen vaikuttaa positiivisesti kääntyvyyteen.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 18 Helmi 2004, 16:33

On 2004-02-18 11:21, SKL wrote:
Lievä etunoja on aina paremmannäköinen kuin ihan vaaka

[ This Message was edited by: SKL on 2004-02-18 11:25 ]

Niin juuri ja tässä ei kysytty mitään radalle säätö ohjeita!!! vai kysyttiinkö? ja se kyse taisi olla juurikin ulkonäöstä. Mikä on makuasia mutta minusta keula alemmas kuin perä.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 18 Helmi 2004, 22:11

---Perän painumiseen,tai etuvetoisessa pikemminkin nokan nousemiseen autaa kunnoliset jousien kanssa yhteen pelaavat iskunvaimentimet.Kummasti ne vaan esim. etuvetoiset sport 2000 luokan rata-autot on vaakassa,samoin kuin etuvetoiset ralliautot yleensä tuppaa olemaan,mutta eihän ne tuolla kilpa-auto maailmassa mitään ajo-ominaisuuksista tiedä...---

Niin, ja nyt puhutaan katuautosta, ja lähinnä ulkonäöstä, kisavehkeet on asia erikseen. Sitäpaitsi kisavehkeiden painot ja niiden jakaumat on ihan eri maailmassa, ne yleensä on lievässä etunojassa (etuvetoiset) ja kyllähän se alusta säädetään radankin mukaan. Se on vähän siitäkin kiinni millasen ajettavan kuski autostaan radalla haluaa. Ja kyllä tossa kuvassa kuvakulma on ihan kohdallaan...

--- Hieno orkkiskuntoinen on aina tyylikkäämpi kuin mikään lasikuituhirviö---

Onko niitä autoja pakko laskuidusta rakentaa? Saa sen muillakin konsteilla rakenneltua eli "pilattua"

Jokainen tehköön autolleen mitä lystää tai on tekemättä...

[ This Message was edited by: SKL on 2004-02-18 22:27 ]

Viesti Kirjoittaja **Wilzup** » 18 Helmi 2004, 22:23

Jotkut 16" tai 17" alupallot, maanläheisemmäksi, laseja vähän tummemmaksi, tummat ajovalot, puskurien listat korinväriin ja parisataa heppaa pellin alle....

edit: ja täähän oli sitten vaan mun mielipide.
_________________
"köyhän on ostettava parasta..."

[ This Message was edited by: Wilzup on 2004-02-18 22:24 ]

Viesti Kirjoittaja **Tonni** » 19 Helmi 2004, 00:09

Paras konsti tuon tunettamiseen: Myy Pois.

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 19 Helmi 2004, 01:18

Tos ois tommonen photoshoppi...

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 19 Helmi 2004, 02:43

sopivan matalaks (tasaisesti), leveet (lokarin reunaan) vanteet, joissa on reunaa, hitsatut luomet (silleen ettei jää mitään kynnyksiä) ja sit joku tyylikäs ulostulo taakse. toi etulippa on ihan magee, mut näyttää aivan vammaiselle, jos on vakio sivu- ja takahelmat (aura keula, l. matalemmalla kuin muu auto).

tietty pahimmat jeesustelijat itkee jo näinkin "radikaaleista" muutoksista, mutta em. tyypit voi kyl tommosten muutosten jälkeen auton ostaa ja entisöidä vaivatta...