Se kun vaan on silleen että kuluttajan mielikuvissa on ihan yks ja sama onko vika alihankkijassa,huonossa materiaalissa ym..ja sekin on ihan sama vaikka kuinka olisi varmaa että takuu korvaa jne.
Jos autossa on vika..ja vieläpä vika jonka Suomalaisittain arvostettu alan lehti kestotestissän toteaa niin varmaa on että kahden vaiheilla oleva kuluttaja valitsee Opelin sijaan Toyotan tai Mazdan.
Se on varma että jokainen tällainen..pienikin negatiivien julkisuus tekee hallaa Opelin mahdollisesti hieman nousemassa olleelle maineelle.
Keskiverto autonostaja ei ehkä ole kovin pitkälle/ syvällisesti alaan perehtynyt..ja tuon kaltainen vika aiheuttaa helposti "noniin..eikös Opeleissa ole ennenkin ollut jos minkämoista vikaa"-ilmiön..ja se jos mikä näkyy myynnissä.
Harmin paikka sinänsä..ei Opel nimittäin huono auto ole (jos vikoja ei huomioida.. )
TM:n Vectra 1.8i (81 kW) 60 tkm:n kestotesti kiinnosti, kun itselläkin on tammikuussa ostettu Vectra, joka tosin on malliltaan GTS 2.0 Turbo (jossa puolestaan on sama kone kuin Saab 9-3 SS:ssa, 129 kW ja 265 Nm). Minusta GTS:n tuntui useiden 35-40 tuhannen euron hintaisten autojen joukosta parhaalta, ja parin tuhannen kilometrin jälkeen kaikkiaan myönteinen alkuvaikutelma on vain korostunut.
Vectran 1.8i moottorin venttiilikysymys on tietysti ikävä asia. Venttiilien valmistajalla on asiassa selittämistä. Se, että uuden varaosan venttiilivarren teräksessä oli sama löydös, ei vielä paljon esimerkiksi viime syksynä ostettujen Vectrojen venttiileistä kerro. Varaosia valmistetaan jo uuden mallin tullessa myyntiin, ja kyseinen uusi varaosaventtiili saattoi olla saman ikäinen kuin käyttötestiautossa oleva. On mahdollista, että ”viallisia” venttiileitä ei nyky-Vectrojen 1.8i-moottoreissa enää ole.
Toisaalta, yhtään reklamaatiota ei maahantuojalle ole venttiilien kestävyydestä tullut tiettävästi Saksassakaan, jossa varmasti löytyy lukuisia pitkälle yli 100 tkm ajettuja C-Vectroja, joten venttiililöydöksen käytännön merkitys on avoin. Joka tapauksessa käyttötestiauton venttiilistä on lähetetty näyte Opelin tehtaalle, joten asiasta saataneen tietoa myöhemmin. Jos reklamaatioon on aihetta, GM maailman suurimpana autonvalmistajana hoitanee asian lege artis.
Mutta jos venttiilit unohdetaan, niin katsokaapa raporttia loppukunnosta:
- Vectra oli testin lopussa ulkoasultaan, sisustukseltaan ja varusteiltaan kunnossa
- moottori oli hyväkuntoinen ja kulumaton, ja sen osat olivat hyvin mitoissaan, kampiakseli ja laakerit, männänrenkaat ja niiden päittäisvälykset oikeat: käyttötesti oli sujunut ilman vaurioita
- pikaisesti katsoen 60000 km:n ajotaival ei maalipinnassa ja korissa näkynyt juuri missään (toki normalit kiveniskemät olivat havaittavissa)
- kori oli myös alustaltaan kunnossa, ruosteenestokerroksessa ei ollut kulumia, pakoputkitunnelin lämpöpellit olivat tukevasti kiinni
- lukot ja niiden kauko-ohjaus toimi moitteetta, ovitiivisteet kunnossa, samoin tuulilasi
- etu- ja takavaloumpiot olivat ehjät ja kuivat, ulkopeilit ehjät ja sähkösäätöjen toiminta moitteeton
- alusta toimi moitteetta, iskunvaimentajat kunnossa, eikä alustan komponenttien korikiinnityksissä ja tukivarsien nivelissä ollut huomautettavaa
- jarrut kunnossa, jarrupaloissa materiaalia runsaasti jäljellä ja ABS:n toiminta moitteeton
- pakoputki oli kunnossa, pieni vuoto todettiin etuvaimentimen ja etuputken liitoksessa
- sisustus moitteeton, istuinverhoilussa ei todettu kulumia tai venymiä
- 60 000 kilometrin jälkeenkään ei kitinöitä tai natinoita esiintynyt – asia, joka kertoo valmistuksen korkeasta laadusta
Tällaisella autolla uskon itsekin tätä nykyä ajavani. Tällaista – eli harmitonta – autoa toivon jokaiselle, ja etenkin sellaisille, jotka ostavat autonsa uutena ja omalla rahalla. En tosin voi kieltää, etteikö itsestä tunnu paremmalta, kun omassani ei juuri tuota moottorityyppiä ole.
Aiemmissa kolmessa autossani – AudiA4, Avensis ja Saab 9-5 – oli jokaisessa 2-3 takuun aikana ilmennyttä sähkö- tai alustavikaa. Kertaakaan ei ollut ongelmia asioiden hoitamisessa korjaamon kanssa. Toivotavasti – jos tarvetta tulee – Opel hoitaa asiat samoin.
Niinpä..mutta ihmismieli onkin siitä kiusallinen kapistus että jos jonkun auton testissä löytyy 15 hyvää asiaa..ja 1 huono (joka mahdollisesti näkyy vaikkapa raportin otsikossa/ muuten on esillä hyvin) niin se huono asia on se joka jää mieleen ja hyvät unohtuu..
Ei minullakaan ole ollut Opeleistani huonoa sanottavaa..mutta silti luovuin Opelista..eikä seuraava auto tule olemaan Opel(ellen nyt sitten siihen Speedsteriin haksahda.. )..osakiitos näille "vikaraporeille" mitä tasaisin väliajoin saa lukea/kuulla.
Luepas se testi uudestaan. Loppukunto oli se mitä kuvailitkin. MUTTA auto oli ollut korjattavana muutaman kerran. Laturi, radio ja iskarit sekä vielä mystisiä sähkövikoja.
Taisi olla maanatai kappale, koska itselläni ei em. vikoja ole ollut. Toisn edellisessäni autossa - Astra vikoja oli sitten ihan riittämiin... (löytyy kun kaivelee minun vanhempia postauksia)
Vikoja omassa C-Vectrassa tähän asti:
- etu iskareiden kolina => takuuna, joku korjaussarja
- kallistuksen vakaajien narina pakkasella => takuuna, irroitus rasvaus
- vilkun huono toiminta pakkasella => takuuna, viallisen vilkkuyksikön vaihto
- radio korjattu takuuna - rätisi
- "kauhukahva" vaihdettu
- takapään kolinoita korjattu takuuseen kolme kertaa => kolinat palaavat aina takaisin uudestaan, eli pajalle taas...
T: Vectra C 1.8 (122hv) Sed. Comfort 35000km takana.
Ei tietoa - eikä tiedä Lännsiautokaan. Ovat kiristelleet mitä milloinkin ja kolinat häipyy kuukaudeksi tai pariksi, mutta palaavat taas...
PS. Kolina kuulostaa samalta kuin kolisevat takaluukkukin, mutta siitä ei ole kyse tällä kertaa. Sen pystyy itsekin fiksaamaan. Säätämällä niitä kumisia säätö ruuveja (2 kpl) takaluukun reunassa...
Toisaalta, yhtään reklamaatiota ei maahantuojalle ole venttiilien kestävyydestä tullut tiettävästi Saksassakaan, jossa varmasti löytyy lukuisia pitkälle yli 100 tkm ajettuja C-Vectroja,
Aika hiljaista on esim mobile.de:ssä yli 100tkm ajetut vastaavat Vectrat. Harva ostaa autokseen mitään 1.8 vectraa jos kilsoja tulee noin +50tkm vuodessa ...Tässä on hyvä vielä kerran huomauttaa että saksassa keskimääräiset ajokilometrit eivät mitään isoja tai poikkeavia ole vaikka iso maa onkin kyseessä...
Mutta jos venttiilit unohdetaan, niin katsokaapa raporttia loppukunnosta:
- Vectra oli testin lopussa ulkoasultaan, sisustukseltaan ja varusteiltaan kunnossa
- moottori oli hyväkuntoinen ja kulumaton, ja sen osat olivat hyvin mitoissaan, kampiakseli ja laakerit, männänrenkaat ja niiden päittäisvälykset oikeat: käyttötesti oli sujunut ilman vaurioita
- pikaisesti katsoen 60000 km:n ajotaival ei maalipinnassa ja korissa näkynyt juuri missään (toki normalit kiveniskemät olivat havaittavissa)
- kori oli myös alustaltaan kunnossa, ruosteenestokerroksessa ei ollut kulumia, pakoputkitunnelin lämpöpellit olivat tukevasti kiinni
- lukot ja niiden kauko-ohjaus toimi moitteetta, ovitiivisteet kunnossa, samoin tuulilasi
- etu- ja takavaloumpiot olivat ehjät ja kuivat, ulkopeilit ehjät ja sähkösäätöjen toiminta moitteeton
- alusta toimi moitteetta, iskunvaimentajat kunnossa, eikä alustan komponenttien korikiinnityksissä ja tukivarsien nivelissä ollut huomautettavaa
- jarrut kunnossa, jarrupaloissa materiaalia runsaasti jäljellä ja ABS:n toiminta moitteeton
- pakoputki oli kunnossa, pieni vuoto todettiin etuvaimentimen ja etuputken liitoksessa
- sisustus moitteeton, istuinverhoilussa ei todettu kulumia tai venymiä
- 60 000 kilometrin jälkeenkään ei kitinöitä tai natinoita esiintynyt – asia, joka kertoo valmistuksen korkeasta laadusta
Ylläolevat asiat kuuluuvatkin olla kunnossa vielä noilla kilometreillä (60tkm!!!)...Sitten ku autolla on ajettu 200tkm ja ylläolevat asiat ovat vieläkin kunnossa voidaan alkaa jo antamaan plussaa laadusta. Mutta 60tkm:ssä noiden asioiden kuuluukin olla kunnossa "oletusasetuksena" so to speak...
<font size=-1>[ This Message was edited by: ReiluMeininki on 2004-02-19 12:10 ]</font>
On 2004-02-19 15:25, Platinum wrote:
Vitun hyvä,etten ostanut Vectra C:tä.Jokseenkin kummallisen surkeaa laatua,kun omistajat kirjoittelee uusista autoistaan jo noinkin pitkää vikalistaa vähänajetuista autoista. Huh-huh...
Saa nähdä pysyykö uudessa Mondeossa vetonivelten vaseliinit yhtään vanhaa mallia paremmin kumien sisässä. Velikin käy Focuksesta niitä täyttämässä pari kertaa vuodessa että kyllä sitä Fordillakin osataan sutta suunnitella.
On 2004-02-19 15:25, Platinum wrote:
Vitun hyvä,etten ostanut Vectra C:tä.Jokseenkin kummallisen surkeaa laatua,kun omistajat kirjoittelee uusista autoistaan jo noinkin pitkää vikalistaa vähänajetuista autoista. Huh-huh...
Kerro parin vuoden päästä oliko hyvä ostos. Salilla käy kaveri jolla on edellistä korimallia oleva ST200 Mondeo ja vikoja on ollut ihan riittämiin. Oli ensin alkuunsa kova haukkumaan Opeleita kun oli omistanut pari Vectraa ennen Mondeotaan. Mutta nykyisin tuntuu olevan aika hiljaista poikaa kun on huomannut vaihtaneensa vielä pahempaan maanantai kappaleeseen mitä A ja B Vectra olivat. Aika inhimillistä tuo sinun reagointisi asiaan. Haluat pönkittää tekemääsi valintaasi jollain tavoin ...vaikka kyllähän se saattaa olla hyvinkin onnistunut. Voihan autosi tosiaan olla viaton. Itselleni ei vain sellaista autoa ole vielä koskaan kohdalle sattunut vaikka olen muitakin merkkejä omistanut kuin Opel. Ratkaisevaa noissa vioissa on se mielestäni kuinka perustavaa laatua ne ovat ja sattuuko omalle kohdelle noita ns. pahoja vikoja.....eipä ole kohdalleni vielä sattunut. Tietysti automerkeistä kuten Opel tarinoita riittää paljon kun niitä on myyty viimeisen kahdenkymmen vuoden aikana paljon... samalailla lähes jokainen tietää jonkun negatiivisen Ford tarinan.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Espoon Jore on 2004-02-19 23:17 ]</font>
)
)..osakiitos näille "vikaraporeille" mitä tasaisin väliajoin saa lukea/kuulla.
