Peruskysymys korjausvärin käytöstä.
Autossa metalliväri.
Miten toimitaan ?
Maalipinnan vaurioiden korjaus
Millaisesta vauriosta on kysy ja missä se on? Opelilta ainkain saa jotain auton korjaus värejä!On 2002-08-16 23:51, heiterjermo wrote:
Peruskysymys korjausvärin käytöstä.
Autossa metalliväri.
Miten toimitaan ?
www.opel-tuning.org www.wcoastdesign.com
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
-
heiterjermo
- 'Kadett'
- Viestit: 19
- Liittynyt: 19 Heinä 2002, 03:00
Ostin Opel liikkestä korjausvärin. Siinä on kaksi tuubia toinen on väriä ja toinen lakkaa. Korjattavana eturoiskeläpän vieressä oleva noin peukalonpään kokoinen alue (riippuu peukalon koosta).
Näkyvissä valkoista pintaa, ilmeisesti pohjamaalia ?.
Pitääkö korjattavaa pintaa käsitellä jotenkin, ei kokemusta maalien käytöstä.
Missä vaiheessa lakka laitetaan.
Ei tullut kysyttyä liikkeessä käyttöohjeita.
Näkyvissä valkoista pintaa, ilmeisesti pohjamaalia ?.
Pitääkö korjattavaa pintaa käsitellä jotenkin, ei kokemusta maalien käytöstä.
Missä vaiheessa lakka laitetaan.
Ei tullut kysyttyä liikkeessä käyttöohjeita.
. Sitten ennen maalausta olis ehkä hyvä puhdistaa kunnolla maalattava alue vaikka kevyesti asetonilla ehkä jopa hioa hienolla paperilla, nuin 600:lla, ehkä poistaa ruosteet jos on jne...-
heiterjermo
- 'Kadett'
- Viestit: 19
- Liittynyt: 19 Heinä 2002, 03:00
jos maalista on lohjennut palasia niin kannattaisi kai sitä hieman tasottaa. Muuten siitä tulee jatkossakin näkymään nuo kiven jäljet. Toinen hyvä keino olisi jos se on vain pintavauriota niin käydä näyttämässä jossain auto fiksaamossa ja kysyä saako niitä läikkiä myllyttämällä pois
www.opel-tuning.org www.wcoastdesign.com
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
En halua masentaa..mutta.... Olen elämäni aikan fiksannut myyntikuntoon ihan harrastusmielessä muutamia kymmeniä autoja, niin omia kuin sukulaisten ja kaverienkin. En ole siis ammattilainen, mutta uskon osaavani homman melko hyvin.
Tavallisen maalipinnan kiveniskut yms. olen aina korjannut onnistuneesti, ja voin rehellisesti sanoa, että jos maali on ollut samanväristä kuin alkuperäinen, korjattua kohtaa ei löydä vaikka tietäisi tarkkaan mistä hakea. Pienimmät naarmut olen korjannut hiomalla ensin 1200 vesihiomapaperilla ja sitten kiillottanut Fareclalla.
Sitten tulee se mutta.
Yritin yhdestä autosta korjata pienehköä kiveniskemää. Kyseessä oli grafiitinharmaa metallinhohto. Siitä tuli niin sutta, että soitin muutamiin autofiksaamoihin ja kysyin hintoja. Vastaus oli tyly: Emme koske metallivärien kiveniskemiin ja muihin vaurioihin pitkällä tikullakaan. Tulos ei kuulemma koskaan ole hyvä.
Myllytyksen puolestaan tekee fiksaamo kuin fiksaamo, mutta mikset tekisi sitäkin itse?
Onnistuu metalliväreillekin. Niissä on lakka päällä, ja se kiillotetaan myllyttämällä.
Kiveniskemiä se ei poista, mutta tekee maalipinnasta aivan uuden veroisen.
Ainakin Salon TL-Tukusta ja Saupartista Saukkolasta saa/sai kotikäyttöön tarkoitettua erittäin asiallista Gern-merkkistä halpis "autonvahauskonetta". Hinta 19 egeä!
En ala vakuuttelemaan sen hyvyyttä kotikäytössä, nauratte kummiskin.
Sen uskoo vasta kun kokeilee.
Sitten ostat tuubin Fareclaa, karkeus G3 ja eikun myllyttämään. Muista käyttää runsaasti vettä myllytyksen aikana. Fareclan G3 on niin hienojakoista tahnaa, että sen kanssa ei tarvitse edes varoa kulmia, pokkauksia yms. Jos käyttää karkeampaa hiomatahanaa, on vaarana että myllytyksen aikana kone yhtäkkiä haukkaa juuri kulmien kohdalta pohjamaaliin asti, ja sitten ei enää kenelläkään ole kivaa.
Tämän jälkeen kevyt pesu vaikkapa ihan Fairy-vedellä, jotta Fareclan jäänteet lähtevät pois ja sitten AutoGlymin se litkumainen Extra Gloss Protection tms. pintaan. Ja autosi on kuin uusi! Itse asiassa monen automerkin kohdalla auto on käsittelyn jälkeen kiiltävämpi kuin uusi. Näin mm. hiljakkoin myllyttämäni sukulaisäijän Fiat Bravon kohdalla.
AutoGlymin sijasta voi käyttää vallan mainiosti Würthin teflonvahaa, jota saa ainakin monelta Shelliltä. Näistä AutoGlym kannattaa levittää käsin, antaa kovettua yön yli ja kiillottaa käsin. (AutoGlymin hartsit kovettuvat hitaasti. Ehdoton minimikovettumisaika on tunti.)
Würthillä saa upean pinnan, kun vahaa auton samaisella koneella (Älä käytä liikaa vahaa!!) ja kiillottaa käsin esim. froteisella liinalla.
Toivottavasti kuitenkin olen väärässä tuon vaurion korjaamisen toivottomuuden suhteen, onnea yrityksellesi!
Tavallisen maalipinnan kiveniskut yms. olen aina korjannut onnistuneesti, ja voin rehellisesti sanoa, että jos maali on ollut samanväristä kuin alkuperäinen, korjattua kohtaa ei löydä vaikka tietäisi tarkkaan mistä hakea. Pienimmät naarmut olen korjannut hiomalla ensin 1200 vesihiomapaperilla ja sitten kiillottanut Fareclalla.
Sitten tulee se mutta.
Yritin yhdestä autosta korjata pienehköä kiveniskemää. Kyseessä oli grafiitinharmaa metallinhohto. Siitä tuli niin sutta, että soitin muutamiin autofiksaamoihin ja kysyin hintoja. Vastaus oli tyly: Emme koske metallivärien kiveniskemiin ja muihin vaurioihin pitkällä tikullakaan. Tulos ei kuulemma koskaan ole hyvä.
Myllytyksen puolestaan tekee fiksaamo kuin fiksaamo, mutta mikset tekisi sitäkin itse?
Onnistuu metalliväreillekin. Niissä on lakka päällä, ja se kiillotetaan myllyttämällä.
Kiveniskemiä se ei poista, mutta tekee maalipinnasta aivan uuden veroisen.
Ainakin Salon TL-Tukusta ja Saupartista Saukkolasta saa/sai kotikäyttöön tarkoitettua erittäin asiallista Gern-merkkistä halpis "autonvahauskonetta". Hinta 19 egeä!
En ala vakuuttelemaan sen hyvyyttä kotikäytössä, nauratte kummiskin.
Sen uskoo vasta kun kokeilee.Sitten ostat tuubin Fareclaa, karkeus G3 ja eikun myllyttämään. Muista käyttää runsaasti vettä myllytyksen aikana. Fareclan G3 on niin hienojakoista tahnaa, että sen kanssa ei tarvitse edes varoa kulmia, pokkauksia yms. Jos käyttää karkeampaa hiomatahanaa, on vaarana että myllytyksen aikana kone yhtäkkiä haukkaa juuri kulmien kohdalta pohjamaaliin asti, ja sitten ei enää kenelläkään ole kivaa.
Tämän jälkeen kevyt pesu vaikkapa ihan Fairy-vedellä, jotta Fareclan jäänteet lähtevät pois ja sitten AutoGlymin se litkumainen Extra Gloss Protection tms. pintaan. Ja autosi on kuin uusi! Itse asiassa monen automerkin kohdalla auto on käsittelyn jälkeen kiiltävämpi kuin uusi. Näin mm. hiljakkoin myllyttämäni sukulaisäijän Fiat Bravon kohdalla.
AutoGlymin sijasta voi käyttää vallan mainiosti Würthin teflonvahaa, jota saa ainakin monelta Shelliltä. Näistä AutoGlym kannattaa levittää käsin, antaa kovettua yön yli ja kiillottaa käsin. (AutoGlymin hartsit kovettuvat hitaasti. Ehdoton minimikovettumisaika on tunti.)
Würthillä saa upean pinnan, kun vahaa auton samaisella koneella (Älä käytä liikaa vahaa!!) ja kiillottaa käsin esim. froteisella liinalla.
Toivottavasti kuitenkin olen väärässä tuon vaurion korjaamisen toivottomuuden suhteen, onnea yrityksellesi!
Tuo Gern on aika mielenkiintoinen merkki. Näin hyllyssä kyseisen merkkisen miniporakoneen ja sain 22 eurolla ja takuuta tuli kolme vuotta! Dremel jäi aiemmin hyllyyn odottamaan kun hinta oli peruspaketilla 85 euroa. Gerneissä on se boksi kyllä ihan onnetonta höttömuovia, mutta koneitten kestoon ne taitaa luottaa.