Ascona C GT/Sprint tietoutta.|Kadett asiaa.
Jahas. Näillä näkymin jäi sit ascona haveeks kun ei rahatilanne annakkaan periks. Autoon olis kyllä rahat mutta elämiseen ei jäis mitään. Hiukan huono vaihtoehto. Elikkä käydään sit rakentamaan kadetista autoa. 
Voisin tähän samaan laittaakkin kysymyksen. Elikkä auto on 1.8 gsi ja olis tarkotus vaihtaa siihen 18se tekniikka kun halvalla saisin ja reilusti vähemmän ajetunkin vielä. Ja luultavasti tulis myös gt:n sisusta täydellisenä jne. kun alkaa tuo olla jo vähän risainen. Niin, mites tuon 18se:n vaihto, siinä kun on se 3 heppaa vähemmän, se vissiin tarvii muutoskatsastaa kuitenkin? Ja tuota, alustaltaan ja jarruiltaanhan gsi ja gt taitaa vastata toisiaan?
<font size=-1>[ This Message was edited by: KingFear on 2004-02-18 13:11 ]</font>
Voisin tähän samaan laittaakkin kysymyksen. Elikkä auto on 1.8 gsi ja olis tarkotus vaihtaa siihen 18se tekniikka kun halvalla saisin ja reilusti vähemmän ajetunkin vielä. Ja luultavasti tulis myös gt:n sisusta täydellisenä jne. kun alkaa tuo olla jo vähän risainen. Niin, mites tuon 18se:n vaihto, siinä kun on se 3 heppaa vähemmän, se vissiin tarvii muutoskatsastaa kuitenkin? Ja tuota, alustaltaan ja jarruiltaanhan gsi ja gt taitaa vastata toisiaan? <font size=-1>[ This Message was edited by: KingFear on 2004-02-18 13:11 ]</font>
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Eiköhän ne toisiaan vastaa aika pitkälti. Moottori tarvitsee kuitenkin muutoskatsastaa koska se on vaihdettu alkuperäisestä poikkeavaan (ompas hurjan erilainen).
Todellisuudessa suikkalakki tuskin huomaa moottorinvaihtoa tapahtuneen vaikka konekoodia silmäilisikin suurennuslasin kanssa.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-02-18 13:03 ]</font>
Todellisuudessa suikkalakki tuskin huomaa moottorinvaihtoa tapahtuneen vaikka konekoodia silmäilisikin suurennuslasin kanssa.
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-02-18 13:03 ]</font>
Sitähän mä kans mietin että vissiin menee koko konehuoneen johtosarja samalla vaihtoon. Tossa se koneessahan paras vääntö oli alemmilla kierroksilla? Kannattasko 18e:n nokka pistää sihin? Sit kiinnostas onko mitään merkittävää eroa tolla l3-jetillä ja le-jetillä? Hmh. Tossa 18se koneessa suuremmat puristukset vakiona, onko kannessa vai männissä eroa 18e:hen vai kokonaan eri lohko/kansi? Ja gt:n vaihdeloota on vissiin kanssa f16cr? Ja käykö 18e:n pakosarja tuohon, ja jos käy niin kumman koneen pakosarja kannattaa laittaa? Kun niissäkin vissiin joskus merkittäviä eroja? Jos nyt alkuun pääse tuon projektin kanssa kunnolla niin pitää tuonne projekti osioon pistää kun samalla olis tarkotus maalata ja muutenkin pistää kadettia nätimpään kuntoon. Ehdottakaapa jotain hyvää värivaihtoehtoa kadettiin. Ite olin miettiny valkeaa, harmaa tai musta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: KingFear on 2004-02-18 13:20 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: KingFear on 2004-02-18 13:20 ]</font>
