Astra K

[P3]

Minun 2018 rek, 2017 -mallisessa Led matrixit eivät ole koskaan toimineet pakkasella. Perjantaita huoltoon. Saapa nähdä, yrittävätkö painaa millaisella.

[P3]

Onko Astra k (1.4 t aut ss) akkua mahdollista ladata koneHUoneesta? Itse akkuhan on takapenkin alla/tavaratilassa.

[Tume82]

Onko Astra k (1.4 t aut ss) akkua mahdollista ladata koneHUoneesta? Itse akkuhan on takapenkin alla/tavaratilassa.

Konehuoneen puolella on ainakin paikat kaapeleilla käynnistystä varten. Eikait mikään estä niiden käyttöä lataamisessa. Pientä häviötä tietenkin tulee, kun ei ole kaapelit suoraan akussa kiinni.

Sivu 232:
https://www.opel.fi/content/dam/Opel/Eu ... _fi_fi.pdf

[opeljussi]

Maahantuoja kun vaihtui, niin kaikki tilattavat osat kallistui uuteen autoon. Oma kauppa oli jo sovittu, niin itsellä ei hinta noussut.

Onko kukaan kokeillut rengaspaineantureiden opetukseen tätä konstia, pitäis toimia miltein kaikkissa GM-autoissa.
Vedä kässäri, käännä virrat päälle, paina kaken auki- kiinni nappeja yhtä aikaa, kunnes torvi piippaa. Vasen etuvilkku pitäisi palaa ja silloin, kun laskee ilmaa renkaasta pitäisi kuulua torven ääni, sitten oikea etuvilkku syttyy ja sama homma jne kunnes kaikki käyty läpi, lopuksi auto piippaa kahdesti ja käännä virrat pois. Sitten vaan paineet kohdalleen.

[ics]

Ahaa, siis tuulilasin yläreunassa olevat anturit vetää huuruun kylmällä. Mutta eikös tuosta pitäisi tulla virhe-ilmoitus kameran virhetoiminnasta. Onko näistä uudemmista jätetty anturi-alueen lämmitys pois, koska muistan lukeneen, olisko ollut TM:n jokin testi, missä kerrottiin antureilla olevan lämmitys huurtumisen estämiseksi. Jos näin, niin onpahan taas säästetty väärässä paikassa. Toki tämä tuntuu kyllä sopivan Opelin/maahantuojan säästöpolitiikkaan.

Kyllä, anturit vetää huuruun ja tulee virhettä kameran yms toimintavirheestä tai huonosta kelistä ja ei toimi. Ei ole anturilämmitystä ollut Astroissa. Jopa vuosia vanhoissa Yariksissa on, ei niissä ole tälläisiä ongelmia ja puhutaan kuitenkin aivan eri hintaluokan autosta. Suorastaan käsittämätöntä "säästöä". Tätä ongelmaa tuskin on ilmennyt keskieuroopassa (lue:saksassa) tai vauxhallien ihmemaassa britanniassa, jossa tietysti sumua on paljon eikä siinä mikään kamera toimisi muutenkaan. Varmaan eivät ole edes huomanneet että ongelma on huurustuminen, ei sään sumu.

Siinä kamerakotelon alareunassa on tuuletusaukot, eli jos ei puhallusta lasille ole yhtään, niin ei se huurukaan sieltä kameran edestä poistu. Ja sinnehän se ensimmäisenä kertyy, kun sen verran hyvin suojattu paikka kumminkin on.

Nelostasolla ollut puhallus ja pyynti 21 sisällä kun on huuruun vetänyt edelleen. Pitääkö seuraavaksi heittää t-paita päälle?

Maahantuoja kun vaihtui, niin kaikki tilattavat osat kallistui uuteen autoon. Oma kauppa oli jo sovittu, niin itsellä ei hinta noussut.

Onko kukaan kokeillut rengaspaineantureiden opetukseen tätä konstia, pitäis toimia miltein kaikkissa GM-autoissa.
Vedä kässäri, käännä virrat päälle, paina kaken auki- kiinni nappeja yhtä aikaa, kunnes torvi piippaa. Vasen etuvilkku pitäisi palaa ja silloin, kun laskee ilmaa renkaasta pitäisi kuulua torven ääni, sitten oikea etuvilkku syttyy ja sama homma jne kunnes kaikki käyty läpi, lopuksi auto piippaa kahdesti ja käännä virrat pois. Sitten vaan paineet kohdalleen.

Toiminnee autoissa, joissa passiiviset anturit. Aktiiviantureilla kuten Astrassa, ei taida pelata.

[Nible]

Ahaa, siis tuulilasin yläreunassa olevat anturit vetää huuruun kylmällä. Mutta eikös tuosta pitäisi tulla virhe-ilmoitus kameran virhetoiminnasta. Onko näistä uudemmista jätetty anturi-alueen lämmitys pois, koska muistan lukeneen, olisko ollut TM:n jokin testi, missä kerrottiin antureilla olevan lämmitys huurtumisen estämiseksi. Jos näin, niin onpahan taas säästetty väärässä paikassa. Toki tämä tuntuu kyllä sopivan Opelin/maahantuojan säästöpolitiikkaan.

Kyllä, anturit vetää huuruun ja tulee virhettä kameran yms toimintavirheestä tai huonosta kelistä ja ei toimi. Ei ole anturilämmitystä ollut Astroissa. Jopa vuosia vanhoissa Yariksissa on, ei niissä ole tälläisiä ongelmia ja puhutaan kuitenkin aivan eri hintaluokan autosta. Suorastaan käsittämätöntä "säästöä". Tätä ongelmaa tuskin on ilmennyt keskieuroopassa (lue:saksassa) tai vauxhallien ihmemaassa britanniassa, jossa tietysti sumua on paljon eikä siinä mikään kamera toimisi muutenkaan. Varmaan eivät ole edes huomanneet että ongelma on huurustuminen, ei sään sumu.

Siinä kamerakotelon alareunassa on tuuletusaukot, eli jos ei puhallusta lasille ole yhtään, niin ei se huurukaan sieltä kameran edestä poistu. Ja sinnehän se ensimmäisenä kertyy, kun sen verran hyvin suojattu paikka kumminkin on.

Nelostasolla ollut puhallus ja pyynti 21 sisällä kun on huuruun vetänyt edelleen. Pitääkö seuraavaksi heittää t-paita päälle?

Maahantuoja kun vaihtui, niin kaikki tilattavat osat kallistui uuteen autoon. Oma kauppa oli jo sovittu, niin itsellä ei hinta noussut.

Onko kukaan kokeillut rengaspaineantureiden opetukseen tätä konstia, pitäis toimia miltein kaikkissa GM-autoissa.
Vedä kässäri, käännä virrat päälle, paina kaken auki- kiinni nappeja yhtä aikaa, kunnes torvi piippaa. Vasen etuvilkku pitäisi palaa ja silloin, kun laskee ilmaa renkaasta pitäisi kuulua torven ääni, sitten oikea etuvilkku syttyy ja sama homma jne kunnes kaikki käyty läpi, lopuksi auto piippaa kahdesti ja käännä virrat pois. Sitten vaan paineet kohdalleen.

Toiminnee autoissa, joissa passiiviset anturit. Aktiiviantureilla kuten Astrassa, ei taida pelata.

Pyynti 18 puhallus alas ja ylös ja nopeus kolmosella, ilmastointi päällä vaikka ei se nyt taida pakkasilla edes toimia, niin pysyy lasi huurtumatta, jos yksin. Sitten jos muitakin kyydissä niin nelosella ja pysyy kamerakin hengissä.

[Nible]

Onko Astra k (1.4 t aut ss) akkua mahdollista ladata koneHUoneesta? Itse akkuhan on takapenkin alla/tavaratilassa.

Omassa on Defan 1204 laturi konehuoneessa kiinni.
Plussa kiinni siinä plussa navassa ja miinus sen vieressä tolpan kyljessä olevassa maadoituspisteessä.

Luovutushuollon yhteydessä laitettu.

[Askoik]

^^ Melko sama resepti täälläkin. Ilmastointi päällä AINA. Puhallus lasille + jaloille, mutta ei suoraan kasvoille. Puhallinnopeus yksin maantiellä 3, kaupungissa 2. Isommalla porukalla tai -20C pakkasella tarvii usein puhallinnopeutta 4. Lämpötilapyyntö fiiliksen mukaan 19 - 24 C. Muutaman kerran viime viikkojen aikana herjannut "ei liikennemerkkien tunnistusta" tai "etutörmäysjärjestelmä ei käytettävissä" mutta 80% ajasta toimii ihan hienosti.

Konehuoneesta voi ihan hyvin ladata akkua, eikä siinä 4 A virralla mitään häviöitä tule.

Ja tasan varmasti passiivinen TPMS ei tunnista yhtikäs mitään, jos paikalla seisovasta autosta lasketaan ilmat renkaasta. Astran aktiivista TPMSää en ole uskaltanut kokeilla, kun käyttöohjeessa on se oikeakin tapa neuvottu. Kertokaa toki lopputulos, jos joku uskaltaa kokeilla?

Kaikenlaista urbaanilegendaa täältä saakin lukea. Kannattaa näemmä soveltaa pientä lähdekritiikkiä tämänkin palstan "faktoihin"

[arpe]

^^ Melko sama resepti täälläkin. Ilmastointi päällä AINA. Puhallus lasille + jaloille, mutta ei suoraan kasvoille. Puhallinnopeus yksin maantiellä 3, kaupungissa 2. Isommalla porukalla tai -20C pakkasella tarvii usein puhallinnopeutta 4. Lämpötilapyyntö fiiliksen mukaan 19 - 24 C. Muutaman kerran viime viikkojen aikana herjannut "ei liikennemerkkien tunnistusta" tai "etutörmäysjärjestelmä ei käytettävissä" mutta 80% ajasta toimii ihan hienosti.

Konehuoneesta voi ihan hyvin ladata akkua, eikä siinä 4 A virralla mitään häviöitä tule.

Ja tasan varmasti passiivinen TPMS ei tunnista yhtikäs mitään, jos paikalla seisovasta autosta lasketaan ilmat renkaasta. Astran aktiivista TPMSää en ole uskaltanut kokeilla, kun käyttöohjeessa on se oikeakin tapa neuvottu. Kertokaa toki lopputulos, jos joku uskaltaa kokeilla?

Kaikenlaista urbaanilegendaa täältä saakin lukea. Kannattaa näemmä soveltaa pientä lähdekritiikkiä tämänkin palstan "faktoihin"

Mulla on ollu kokoajan (vajaa vuosi) jatkuva ylläpitolataus(nytkin) aina kun auto on parkissa ,konehuoneen liittimiin luulis akun tykkäävän

[Hoki]

Moro,
Onko varmaa tietoa käykö tuo motonetin gm dexos 2 opelin dieseleihin (1.6) ?
Muistaakseni tässä ketjussa on ollut puhe vaan dexos 1 gen 2/ bensa yhteensopivuudesta.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/590015/GM ... -5l-dexos2

Käy. Dexos 2 dieselit ja vapaasti hengittävät bensat sekä kaikki 2013 vanhemmat bensaturbot.
Mobil formula esp 5w-30 on dexos 2 luokituksella myös

Dexos 1 gen 2
2013 uudemmat bensaturbot

>Entäs 1.0 turboon ?

Ostin tuon motonetista. Vähän kuitenkin arveluttaa, määräaikaishuolto vantaan länsiautossa 320e ja ilman liikkeen öljyä 200e. Kuulemma voi viedä oman öljyn, mutta voiko liikkeen hinnassa olla 100e ilmaa ja puhutaanko todella samasta öljystä? Huollon hinta tältä päivältä.

Huolto 192e+ mätänetin 20e litkut.Joku kosketusnäyttö kamppis oli kuulemma maahantuojalta, eli sitä ilmeisesti säädetty. Mitään eroa en huomannut.

[Metula]

Nelostasolla ollut puhallus ja pyynti 21 sisällä kun on huuruun vetänyt edelleen. Pitääkö seuraavaksi heittää t-paita päälle?

Sitten sulla kosteutta autossa, kannattaa välillä kuivata kunnolla. Matot pois ja sisätilalämppäri päiväksi pöhisemään.

[Mixu30]

MY19 on karsittu lisäksi takaovien kahvoista lukitusnapit ja HUD, joka tosin toimi vain törmaysvaroittimena. Joidenkin tietojen mukaan takapenkin lämmittimet ja USB-pistokkeetkin ovat poistuneet viimeksi. Itsellä nuo vielä ovat. Onkohan nämä varustesäästöt suomen maahantuojan vaatimuksia, jotta hintataso saadaan kilpailukykyiseksi. Muissa autoissa varusteita lisätään mallin vanhentuessa, mutta Opelilla asia on näköjään toisin päin.

Minulla myös MY19. Tuli maahan loka-marraskuun vaihteessa ja siinä on tosiaan nuo takapenkin lämmittimet ja USB:t. Mutta kieltämättä hieman harmittaa, että haineväantenni, keskikonsolin tikkaukset, takaovien kahvojen lukitusnapit ja HUD ovat jääneet Innovationista pois.

Nyt takana reilut 4000 km ja auto on kyllä toiminut hyvin. Varsinkin tuo litrainen kone on yllättänyt positiivisesti. Kytkinpoljin on alkanut hieman naksumaan viime aikoina, mutta näköjään samanlaista ilmiötä on esiintynyt muillakin. Liekö sitten vain ominaisuus? Muistelen, että edellisen J-Astran kohdalla taisi olla sama juttu.

[Zimeon]

^^ Melko sama resepti täälläkin. Ilmastointi päällä AINA. Puhallus lasille + jaloille, mutta ei suoraan kasvoille. Puhallinnopeus yksin maantiellä 3, kaupungissa 2. Isommalla porukalla tai -20C pakkasella tarvii usein puhallinnopeutta 4. Lämpötilapyyntö fiiliksen mukaan 19 - 24 C. Muutaman kerran viime viikkojen aikana herjannut "ei liikennemerkkien tunnistusta" tai "etutörmäysjärjestelmä ei käytettävissä" mutta 80% ajasta toimii ihan hienosti.

Sama täällä, näillä keinoilla pärjännyt mut kyllä se on harmittanut että ei ole lämmitettävää lasia edes kameran kohtaa.

[Lasu]

Tuo kamera vetää kyl huuruun melkeen kelillä kuin kelillä jos on enemmän kuin yksi ihminen kyydissä vaikka auto olisi täysin kuiva sisältä (ilmastointi auto asennossa).
Hienoa että on automaattivalot mutta toimiakseen vaatii poppakonsteja ilmastoinnilta... Itse olen sitä mieltä että automaatin pitäisi hoitaa ilmastointikin tänä päivänä. Pihassa on 20 vuotta vanhempi auto ja siinä ei tarvitse asetuksia hieroa ilmastoinnista vaan antaa auton hoitaa homman kesän talven.

Vaikuttaisi myös että pari kk sitten takuuseen vaihdettu umpio olisi huomattavasti huonompi valoteholtaan kuin alkuperäiseksi jäänyt umpio. Lumisella tiellä erottaa valokuviot toisistaan...Onko kellään muulla kokemuksia?

[innovationisti]

Kyllä pitää olla, että omaan ja toisten tielläliikkujien turvallisuuteen merkittävästi vaikuttavan turvavarusteen pitää toimia silloin, kun sitä eniten tarvitaan. Emme Suomessa tarvitse valoautomatiikkaa, joka toimii ainoastaan lämpiminä ja valoisina kesäöinä.

Opel on kuitenkin käyttänyt Led matrix -valoja merkittävästi markkinoinnissa ja erityisesti sillä luonut innovatiivisuuden mielikuvaa. Luultavasti melkein kaikki led-valot valinneet ovat päästynet siihen juuri automatiikan vuoksi, suurin osa kalliimman varustelutason valinneista on valinnut sen siksi, että siihen saa led-valot ja aika moni on päätynyt Opeliin juuri noiden valojen vuoksi. Ainakin minä. On se kuitenkin teoriassa erittäin merkittävä tekijä ajettaessa pimeillä talviteillä.

Se tarkoittaa, että Opelin pitää joko
1) korjata valoautomatiikka kerralla toimivaksi myös talvella,
2) hyvittää asiakkaille led-valojen hinta, tai
3) purkaa kauppa kokonaan.