uusi TM:ä Vectra 1,8i Comfort venttiileissä säröjä

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 18 Helmi 2004, 09:30

Venttiileistä oli varsiteräksestä irronnut pinnoite , varsiteräs oli säröytynyt ja halkeamilla. Pahimmillaan tälläiset voivat aiheuttaa väsymismurtuman ja moottorin tuhon !!! Jopa uusista venttileistä löytyi samanlaisia säröjä pinnoitteen alta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Espoon Jore on 2004-02-18 09:31 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Kossu** » 18 Helmi 2004, 10:36

Ei mee ooppelilla hyvin kyllä, kumma kun tuntuu että mitään ei nykyään osata tehdä kunnolla. Sutta-paskaa vaan myydään ja ihmetellään kun ei mee kaupaksi ja tappioita tulee. Tarvis varmaan hiukan panostaa tuohon laatuunkin...

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 18 Helmi 2004, 11:02

Jos uuden ooppelin ostan, en ainakaan 1.8 konetta huoli. Kuinkas on toisten moottorien laita? Uskaltaako uutta ooppelia enää ostaa ollenkaan?

Paljonkos ooppeli ite antaa teknikalleen takuuta?

Saattaa joutua opeli korjaamaan/vaihtamaan moottorit nyt ja ikuisesti virhevastuun piikkiin. Tuote kun on selvästi viallinen. Ainakin nyt on todiste, että venat ovat rikkinäisiä jo alusta asti.

Kaiken huippu oli, kun haettiin varaosa ventiili liikkestä ja sekin täys kakka!

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 18 Helmi 2004, 11:02

Jos uuden ooppelin ostan, en ainakaan 1.8 konetta huoli. Kuinkas on toisten moottorien laita? Uskaltaako uutta ooppelia enää ostaa ollenkaan?

Paljonkos ooppeli ite antaa teknikalleen takuuta?

Saattaa joutua opeli korjaamaan/vaihtamaan moottorit nyt ja ikuisesti virhevastuun piikkiin. Tuote kun on selvästi viallinen. Ainakin nyt on todiste, että venat ovat rikkinäisiä jo alusta asti.

Kaiken huippu oli, kun haettiin varaosa ventiili liikkestä ja sekin täys kakka!

Viesti Kirjoittaja **Top-1** » 18 Helmi 2004, 11:33

Hmm, oliko siis kestotestissä olleeseen C-Vectraan jouduttu tekemään venttiiliremppa alle 60tkm ajolla vai?
Ei keneltäkään sattus löytymään skannattuna tuota juttua?

On 2004-02-18 11:33, Top-1 wrote:
Hmm, oliko siis kestotestissä olleeseen C-Vectraan jouduttu tekemään venttiiliremppa alle 60tkm ajolla vai?
Ei keneltäkään sattus löytymään skannattuna tuota juttua?

äläs yllytä rikokseen prekele

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 18 Helmi 2004, 12:25

On 2004-02-18 11:33, Top-1 wrote:
Hmm, oliko siis kestotestissä olleeseen C-Vectraan jouduttu tekemään venttiiliremppa alle 60tkm ajolla vai?

Ei oltu tehty venttiiliremppaa.

Jos tuosta tulee yleinen vika kuten B Vectran jakohihnahässäkkä niin luulempa,että se on Opelille kuolinisku!

Ruosteastrojen ja B Vectrojen jälkeen ei oikeen kestä enää tuollaista.Toivotaan,että toi on vaan jotain yksittäisjuttua.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 18 Helmi 2004, 15:30

On 2004-02-18 10:36, Kossu wrote:
kun tuntuu että mitään ei nykyään osata tehdä

Mitäs muuta ei osata tehdä? Enemmänkin on näyttänyt siltä että nykyään jo osataankin tehdä. Kokoonpanolaatu tuntuu Opelilla parantuneen huimasti, pikkuvikojen määrä on pudonnut reilusti. Myös ruostesuojausta on nykyään kiitelty monissa yhteyksissä.

Tuo on siis vain yksi vika, vaikka onkin varsin vakava. Vastuukysymysten pitäisi myös olla aika selkeitä, jos autoon joutuu tekemään venttiiliremontin alta 100000 kilometrin niin silloin se on Opelin piikkiin auton iästä riippumatta. Kyllä nykyauton moottorilta on lupa odottaa että se kestää pitkälle yli 300 tkm ilman isompia ongelmia, muuten siinä on kuluttajansuojalain mukainen virhe ja maahantuoja korvausvelvollinen..

Viesti Kirjoittaja mä » 18 Helmi 2004, 15:33

Vastuukysymys lienee aivan selvä..siitä ei liene epäselvää.

Toinen asia sitten onkin se miten tuokin vika heijastuu kaupankäyntiin ja kuluttajien ostopäätöksiin autokauppaa harkittaessa..

Ei ihme jos kahden vaiheilla oleva asiakas päätyy Opelin sijaan Toyotaan.

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 18 Helmi 2004, 15:34

Jutun perusteella voisi arvella että venttiilien valmistaja on lirissä kun noin huonolaatuisia tekevät. Oli uudessa venttiillissä ollut halkeamia varressa joka viittaa siihen että valmistusvika, olisiko karkaisuvirhe tai jotain.

Viesti Kirjoittaja **Kossu** » 18 Helmi 2004, 15:34

On 2004-02-18 15:14, Platinum wrote:
Jos tuosta tulee yleinen vika kuten B Vectran jakohihnahässäkkä niin luulempa,että se on Opelille kuolinisku!

Ruosteastrojen ja B Vectrojen jälkeen ei oikeen kestä enää tuollaista.Toivotaan,että toi on vaan jotain yksittäisjuttua.

Niimpä, eihän tuossa edes auta vaikka ottas 2.2;lla koneella, niistä sitten katkeilee jakoketjut, sekään varmaan mukavaa ole.

Viesti Kirjoittaja **Kossu** » 18 Helmi 2004, 15:43

On 2004-02-18 15:30, Tuomas wrote:
Kyllä nykyauton moottorilta on lupa odottaa että se kestää pitkälle yli 300 tkm ilman isompia ongelmia, muuten siinä on kuluttajansuojalain mukainen virhe ja maahantuoja korvausvelvollinen..

Varmaan voisi kuvitella jarrusatuloiden toimvan etes uutena, saatikka 3-4 vuotta vanhana? Miksi merkkikorjaamoille on tullut sitten virallinen ohje olla vaihtamatta g-astran takasatuloita takuuseen jo aikoja sitten? Tai vaikka g-astran etu-umpiot, tyyppivika sekin (akvaario-ilmiö) ja niitäkään ei enää takuuseen vaihdella. Kuluttajansuojalaki on hyvä, harmi vaan että sillä ei ole juuri mitään tekemistä käytännön kanssa.

Harmittaa se että koko merkin maine pilataan sillä että tehdään muutamia suunnittelu/säästömokia jokaiseen automalliin, miksi ei tehdä kerralla kunnolla?

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 18 Helmi 2004, 16:56

On 2004-02-18 11:33, Top-1 wrote:
Hmm, oliko siis kestotestissä olleeseen C-Vectraan jouduttu tekemään venttiiliremppa alle 60tkm ajolla vai?
Ei keneltäkään sattus löytymään skannattuna tuota juttua?

Ei jouduttu tekemään remonttia.
Tekniikan maailman 60tkm kestotestin jälkeen auton moottori puretaan aina atomeiksi ja tutkitaan miten on kulunut jne...

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 18 Helmi 2004, 17:17

Onko noita venttiilejä sitten katkeillut käytössä ilman mitään muuta syytä(jakohihnan katkeaminen tms.)?

Mikroskooppisen pienestä säröstä venttiilin katkeamiseen on kuitenkin pitkä tie. Ei ne venttiilit sieltä nyt ihan noin vaan katkeile, vaikka olisikin pinnoite kulunut ja säröillä. Toki venttiilit on hyvä vaihtaa, jos ne ovat selvästi kuluneet/vialliset. Näkyvin merkki on öljyn kulutuksen lisääntyminen, joko ohjurin/venttiilin kulumisen seurauksena ja johon pikakorjaus/ensiapu on ohjurin kumin vaihto.

Venttiilin varsia on ohennettu kisakäyttöön, vaikka ties kuinka kauan, eikä nekään ihan itsekseen ole katkeilleet/vääntyneet vaan yleensä jonkun muun seikan seurauksena, joissa männällä on osuutta asiaan. Ottakaa huomioon, että seetipaineet ja venttiilin liike ovat kisakäytössä ohennetuilla venttiileillä ja jyrkkäprofiilisilla nokilla hiukan eri luokkaa kuin jossain peruskoneisessa Vectrassa ja näin ollen mahdollinen katkeaminenkin on todennäköisempää silloin. Joten en näkisi aihetta huoleen, mutta jos todellakin venttiilejä on katkennut ilman muuta syytä, on asia silloin tietenkin vakavampi.