Astra K 1.4 T / aut. start / stop -akkujen toimivuus?

[P3]

alkuvuodesta ylivuotisena rekisteröidyllä otsikon mukaisella ajokilla on ajot mennyt mukavasti. Kytken yleensä start / Stopin pois päältä heti startin jälkeen.

Miten teillä on start / stop -malleissa akut riittäneet / toimineet? S/S ilmeisesti disabloituu itsestään tietyn lämpötilan jälkeen. Akkuhan noissa on takapenkin/takakontin alla, jossa ainakin pidemmillä ajoilla pääsee lämpenemään ja sitäkautta ottaa paremmin virtaa vastaan.

Pitäisi ihan tsekata, että kuinka kylmä tai lämmin akulla tuolla oikein on. Onko kellään havaintoja? Laturissahan riittää potkua, ongelmahan on se, ettei kylmä akku ota sitä pakkasella vastaan.

[Juutas]

Alkuperäinen 50tkm ajettu paikassa. Ei ollut ongelmia J mallissa. Käynnistyy itsekseen valoissa pakkasella jos kestää liian pitkään jonossa ja tietyn varaustason ja pakkasen alla lähtee pois käytöstä. Ihan ok systeemi vaikka en tiedä säästöistä näin keskisuomessa ajaessa. K mallissa varmasti jo kehittyneempi malli.

[kjans]

Pari vuotta vanha auto ja mittarissa 38tkm, lähti viime talvena ja tuntuu tänäkin talvena lähtevän ”kuin palmun alta”. Tosin ei noilla ajoilla akku vielä saisikaan antautua.

Mun ajoissa ei paljoakaan s/s:ää tapahdu kun kytken sen aina napista poi lähtiessä, jos vain muistan. Koko toiminto vituttaa niin suunnattomasti kun auto toppailee heti kun renkaissa liike lakkaa, koskee siis myös risteyksessä kärkkymistä (hyvästi ripeät lähdöt) sekä auton pysäköimistä (parhaimmillaan stoppasi ennen kuin kerkesin saada pakkia päälle ruutuun peruuttamista varten, pysäyttää s/s:llä ennen kun kerkeän laittaa vaihteen P:lle kotiin tullessa jne..).

[arpe]

Pari vuotta vanha auto ja mittarissa 38tkm, lähti viime talvena ja tuntuu tänäkin talvena lähtevän ”kuin palmun alta”. Tosin ei noilla ajoilla akku vielä saisikaan antautua.

Mun ajoissa ei paljoakaan s/s:ää tapahdu kun kytken sen aina napista poi lähtiessä, jos vain muistan. Koko toiminto vituttaa niin suunnattomasti kun auto toppailee heti kun renkaissa liike lakkaa, koskee siis myös risteyksessä kärkkymistä (hyvästi ripeät lähdöt) sekä auton pysäköimistä (parhaimmillaan stoppasi ennen kuin kerkesin saada pakkia päälle ruutuun peruuttamista varten, pysäyttää s/s:llä ennen kun kerkeän laittaa vaihteen P:lle kotiin tullessa jne..).

Joo,sama mulla,otan aina pois päältä HETI startin jälkeen ………. LED etuoik pimeä,huomenna huoltoon,johan se puolivuotta kestikin ………...

[P3]

eipä ole S/S :stä juurikaan hyötyä Suomessa. Kesällä annan sen olla päällä.

Luulisi akun tykkäävän olla lämpimässä penkin alla?

[innovationisti]

Hyödyistä en tiedä - ne lienevät laskennallisia - mutta mitään haittaa ei ole tullut. Lähtee käyntiin ihan ripeästi - normaali liikenteessä ei sellaista tilannetta tulekaan, että paikaltaan lähtö havaittavasti sen vuoksi viivästyisi. Tarvittaessa sitä pystyy ihan jalalla säätämään niin, että voi pitää moottorin käynnissä, jos kilpa-ajoon joutuu. Auto on toki 1.0 ECT, jossa voi olla erilainen ohjelmointi jalkakytkimelliseen autoon verrattuna. Pari kertaa on jättänyt sammumatta kylmässä - ilmeisesti niin kuin pitääkin.

[JPopeli]

K Astran S/S toimii vielä näillä keleillä pienessä pakkasessakin. Jos pysähdyksiä tulee jonossa enemmänkin, otan S/S pois. Insigniassa lakkasi toimimasta toisena talvena eikä sen jälkeen enää toiminut kesäkeleilläkään, johon olin tyytyväinen (akku kunnossa).