Ensimmäiset 700 km Astra K farkulla ajeltu. Kokemukset positiivisia, mutta niinhän pitää uudessa autossa ollakin
Varauduin pahempaan meluun, joten yllätyin positiviisesti. Melotaso on "ihan OK". Maantieajossa ajotietokone näytti 5,3 ltr kulutusta, tankilla todellinen oli 6,0 ltr/100 km.
Vaivaton ja vakaa ajettava. 1.4T kuljettaa sopivasti autoa, ei ole raketti, mutta ohikin pääsee.
toukopouko kirjoitti: 10 Kesä 2018, 13:38
Agr penkkien viilennystoiminto on näköjään lakannut toimimasta. Siniset valot kyllä syttyy, mutta ei kyllä mitään viilennystä tapahdu. Erikoista ettei viilennys toimi enään kummassakaan penkissä. Jotenkin kuskin penkin hierontakin tuntuu myös entistäkin laimeammalta. Onko muilla ollut samaa murhetta?
Se ei varsinaisesti ole viilennys vaan tuuletus, ropelit puhaltaa sen lämpöistä ilmaa kuin penkin alta sattuu tulemaan. Viilentää vain viileällä ilmalla.
Taitaa olla niin päin että penkki imee ilmaa sisäänsä, jolloin saadaan viilentävä tunne.
tee se itse miehelle ohjeet puhaltimien asennukseen
Ihan riittävästi ainakin omasta mielestä tuo penkki tuulettuu. Harvemmin sitä on tarvinnut kolmosella pitää, eli riittää jo ykkönen siihen että penkki ei hiosta. Tosin viime kesänä tuota ei paljoa tarvinnut, mutta nyt ollut jo monta kertaa päällä.
Mitäs tarpeellista sieltä OnStarista nykyään löytyy? Auton saatuani kävin kerran OnStarissa, aktivoimassa kuukausittaisen raportin, joka tulee s-postiin ja kertoo auton diagnostiikat, kuukausittaisen kilometrikeskiarvon ja bensankulutuksen. Muuta hyödyllistä en aikanaan OnStarista löytänyt, enkä ole edes sitä kännykkäappiakaan asentanut, kun ei kai silläkään muuta tehnyt kun sai ovet auki/lukkoon.
Joo ei kyllä mullakaan mitään ongelmaa ollut tuuletuksen kanssa. Sehän imee sinne penkin alta ilmaa, tuleehan sinne takajalkatilaankin kanavat, josta se imee viileää ilmaa. Hyvin toimi Astrassa ja samat penkit on Inkussa ja hyvin toimii. Tuolleen se "ilmastoitu nahka" toimii muissakin merkeissä. Mielestäni nämä ilmastoidut nahkajakkarat on helteelläkin oikein miellyttävät.
Jaaha mun MY17.5 1.0T:n laatikkoon meinataan vaihtaa ykkösen ja pakin siirtohaarukat. Ratkaisu nykivälle pakkivaihteelle. Onko muilla tullut vastaan? Lähinnä et kuinka yleinen...
Yks merkkihuolto anto vaivalle valohoitoa takuutyönä ja nyt sitte toinen merkkihuolto skippas valohoidot ja hyppäs suoraan kysymään Opelilta lupaa operaatiolle. Kun Opelilla on suora ohje, että oireet -> ratkaisu.
pkuitune kirjoitti: 24 Huhti 2018, 09:50
Onko muilla kokemuksia 1.4-litraisen bensakoneen ontumisesta vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle. Tuntuu, että kun vaihdan ykköseltä kakkoselle, niin neljä kertaa viidestä kytkimen ylös nostamisen jälkeen auto ei lähdekään välittömästi vetämään vaan puutuu ja "nytkähtää". Moottorin kierrosluku on tässä vaiheessa noin 1500 rpm kieppeillä. Jos taas vaihdan hyvin pikaisesti kakkoselle siten, että kierrosluku vaihtamisen jälkeen putoaa 1000 rpm tuntumaan, niin vastaavaa ontumista ei esiinny. Ongelmaa ei myöskään ole ole kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa eikä tätä suuremmilla vaihteilla.
Onko siis kyseessä ongelma, johon pitäisi huollossa puuttua, vai pitääkö minun opetella vaan ajamaan bensa-autolla diesel-auton jälkeen? Mietin että pitääkö tuossa vaihteen vaihdon jälkeen kytkimen ylösnoston yhteydessä antaa kaasua ja sillä tavalla välttyä tuolta "tehokuopalta"?
Nykimisestä/ontumisesta/tehokuopasta kirjoittelin tuossa huhtikuussa, ja nyt kun auto on pajalla ja mulla sijaisautona samanlainen Astra 3-pyttyisellä bensalla, niin voisin todeta, ettei tätä vastaavaa hämminkiä vaihdetta vaihtaessa ole tässä sijaisautossa. Kysymys kuuluukiin, että onko tuossa 1,4-litraisessa niin paljon heikompi alavääntö, että sitä pitää ajaa jotenkin "poikkeavalla" tavalla? Vai onko vääntökäyrä jotenkin epätavallisen muotoinen, sillä en ole muilla autoilla tähän vaivaan törmännyt.
Askoik kirjoitti: 13 Kesä 2018, 19:23
Mitäs tarpeellista sieltä OnStarista nykyään löytyy? Auton saatuani kävin kerran OnStarissa, aktivoimassa kuukausittaisen raportin, joka tulee s-postiin ja kertoo auton diagnostiikat, kuukausittaisen kilometrikeskiarvon ja bensankulutuksen. Muuta hyödyllistä en aikanaan OnStarista löytänyt, enkä ole edes sitä kännykkäappiakaan asentanut, kun ei kai silläkään muuta tehnyt kun sai ovet auki/lukkoon.
Me soitettiin ensin intuitiivisesti OnStariin, kun alkoi auto vinkua tuota polttoainejärjestelmän häiriötä. Oikea paikka olisi varmaankin ollut Opel Assistance, mutta sinne se puhelu loppujen lopuksi yhdistyi Eipä tuota oikein muuhun ole tarvinnut.
Appia olen käyttänyt ovien lukitsemiseen, jos olen ollut epävarma siitä, muistinko lukita ovet vaiko en. Lisäksi apin kautta voi tarkastella sitä, onko autoon tullut takaisinkutsupyyntöjä.
Ja voihan sieltä OnStarista katsella rengaspaineet ja kulutushistoriaa. Kulutuksen historia nyt Inkun kohdalla on kyllä ihan mitä sattuu, Onstarin mukaan keskikulutus 5,2, auton oman ajotietokoneen mukaan 5,5 ja tankkauksista mitattu todellisuus 6,2 l.
Mietin että pitääkö tuossa vaihteen vaihdon jälkeen kytkimen ylösnoston yhteydessä antaa kaasua ja sillä tavalla välttyä tuolta "tehokuopalta"?
Eipä tuota oikein muuhun ole tarvinnut.