Insignia A

[ascona_c]

Voi sitä alkuperäisenkin hintaa kysyä tai tarvikeliikkeestä nimenomaan wahleria

Alkuperäinen samalla koneella olevaan Astraan n. 250€

Tilasin Mister-Autosta tarvikkeen hintaan 70€, ja hyvin pelaa. Merkkiä en muista, mutta ei ollut ihan halvin kuitenkaan. Halvin olisi ollut 50€

[NakkeN]

Näyttäisi omassa Insigniassa toinen puoli perästä olevan pykälä alempana kuin toinen. Onko näistä jousia mennyt millaisilla kilsoilla, itsellä nyt vasta se 58tkm? Kunhan ei sentään tuo Flexride iskari ole antanut periksi...

[Zeniitti]

Onkohan siellä useampiakin termareita?

[iso.kunkku]

Näyttäisi omassa Insigniassa toinen puoli perästä olevan pykälä alempana kuin toinen. Onko näistä jousia mennyt millaisilla kilsoilla, itsellä nyt vasta se 58tkm? Kunhan ei sentään tuo Flexride iskari ole antanut periksi...

Jos ois iskari paskana niin eiköhän siitä tulis vikakoodia

[Opelcdti]

Kuinkas pitkiä ajokilometrejä, ovat Inkkujen jarrulevyt ja palat kestäneet?

[Ahnuld]

Kuinkas pitkiä ajokilometrejä, ovat Inkkujen jarrulevyt ja palat kestäneet?

70-80tkm tässä ja edellisessä on ollut alkuperäiset vaihtokunnossa.
Edestä siis.

[imaC]

204tkm ja etulevyt on loppu ja ovat alkuperäiset.. takalevyistä en tiedä ovatko alkuperäiset mutta loppu ne on myös...

[1,2sorsa]

Kannattaa takana ne liukupeltien aluset putsata ja suojata niin kestää pidempään kun ei yhtään jää laahaamaan ruosteen turvottaessa liukupeltien alla..

Riippuu ajotavasta ja missä ajaa. Naapuri ajoi golfin orkkis takajarruilla 485tkm kunnes meni vaihtoon.

Mutta karkeasti 100-200tkm on jarrupalojen elinikä ja 150-300tkm levyjen.

[Masi]

Kuinkas pitkiä ajokilometrejä, ovat Inkkujen jarrulevyt ja palat kestäneet?

Insignia on raskas auto ja jarruosienkin kulutus sen mukaista. Omaani olen vaihtanut seuraavasti jarruosia:

- takalevyt ja palat 14000 km (takuukampanja, vialliset osat)
- takapalat 66000 km
- etupalat 86228 km
- etulevyt ja palat 144500 km
- takapalat 152550 km
- takalevyt ja palat 212590 km
- etupalat 221585 km

Ja on kyllä uusittu liukupellitkin joka kerta ja voideltu kuparirasvalla alta sekä päältä. Sinällään jarrut eivät ole koskaan laahanneet päällä - ne ovat vain yksinkertaisesti kuluneet. Kaikki alkuperäis osia pl. viimeisimmät etupalat, jotka olivat Brembon.

[jone]

Nyt loppuu konstit ja häätys ottaa keinnot käyttöön johon tarviis hiukan teitin apuja, eli potilas - 11 sport tourer a20dth ja automaatti ja ongemana auki jääneet takaikkunat, eli käsittäisin näin että tuo on hukannut etuovet jostain käsittämättömästä syystä, näyttö käskee kaliproida ikkunat mutta kun napit ei reagoi, kaukosäädin kyllä avasi takalasit mutta ei sulje niitä. Ovien katoamiseen päädyin koska etuovet ei reagoi sisävaloon eikä näyttöön tule ovi auki tekstiä tai kuvaa ajossa ovi auki niin ei mitään varoitusta, takaovista kyllä valot syttyy ja merkkivalot kojelautaan niin ku kuuluukin, auto on ollu käyttämättä aika pitkään jonka aikana pääsi akku tyhjäksi ja jääty jonka jälkeen tämä murhe tuli, tätä ennen kaikki toimi loistavasti. Vikakoodeja löytyi u1530, u1534 ja u1538 janoitten takalasienkalibrointi, nuo koodithan viittaa tuohon ikkunakytkimeen, mut eihän siihen oo yhteyttä jos ovet on hukassa, eli mikä neuvoksi ja tärkein ois nyt ekaks saada nuo ikkunat kiinni, vauxcomista en kyllä löytänyt mitään mitenne sais kiinni, liekkö tuo sit joku karsittu versio..

[JPopeli]

Kuinkas pitkiä ajokilometrejä, ovat Inkkujen jarrulevyt ja palat kestäneet?

70-80tkm tässä ja edellisessä on ollut alkuperäiset vaihtokunnossa.
Edestä siis.

75 tkm oli 09-mallin mittarissa kun meni vaihtoon ja oli alkuperäiset jarruosat. Samoin kahteen seuraavaankaan ei ole tarvinnut vaihtaa mutta niissä vähemmän kilsoja.

[Robertx]

Nykyisessä Insigniassa etulevyt meni vaihtoon 60 000 km kohdalla , edellisessä Insigniassa etulevyt menivät vaihtoon 110 000 km kohdalla ja takalevyt 130 000 km kohdalla.

[hjesko]

Nyt tuli itselle vastaan ensimmäistä kertaa tilanne, että vähemmän hienoja varusteita olisi parempi. Kuolleen kulman varoitusjärjestelmä lopetti toimintansa ja viaksi epäillään toista takana sijaitsevaa moduulia. Pelkästään moduulin hinta reilu 500€. Se ei ole uutta, että auton huolto maksaa, mutta osasta millä ei ole mitään merkitystä ajamisen kanssa tuntuu tyhmältä maksaa noin paljoa. Kaiken kukkuraksi kun miettii, että mitä tuollainen osa maksaa tehdä. Onko kenelläkään muulla kokemusta vastaavasta ongelmasta?

Tämä sai mielenkiintoisen päätöksen tässä viime viikonlopun aikana. Olen siis odottanut osaa Saksasta ja viime viikolla osa saapui Suomeen ja asennus meni vasta kesäkuulle. No sunnuntaina kun ajoin autoa niin ihmettelin, että miksi varoitin paloikin peilissä kun auto saapui takaa viereisellä kaistalla. Siitä lähtien toiminut normaalisti. Olisiko vain mennyt kosteutta tuohon moduuliin ja nyt kuumien säiden avittamana kuivunut taas kuntoon? Jotenkin veikkaan, että tuo ei silti kauaa ole kunnossa ennen kuin seuraavien kosteiden aikana lopettaa taas toimintansa.

[InsigniaTbo]

Mitenkäs on pyöränlaakerit herroilla inkussa kestäneet? 123 tkm ajettuna oik takafillarin laakeri pitää ääntä..

[Masi]

Mitenkäs on pyöränlaakerit herroilla inkussa kestäneet? 123 tkm ajettuna oik takafillarin laakeri pitää ääntä..

Olikohan tuossa nyt jotakin 237 000 km mittarissa ja 8 vuotta on ajeltu - yhtään pyöränlaakeria ei ole vaihdettu. Varuiksi en ole viitsinyt vaihdella, kun eivät ääntelekkään ylimääräisiä. Toisessa 3 vuotta nuoremmassa ja 225 000 km ajetussa kuuluu toisesta takasesta alkava laakeriääni, joten ei ne sittenkään ikuisia taida olla...

Sinällään kohtuu hyvin tuntuu näissä laakerit kestävän, kun aiemmassa Audissani tottui vaihtamaan 70 000 km:n välein laakereita - varsinkin etuakselille.