Vectra C-04 ja vikakoodi P0136

[Katsku]

Ongelma ratkaistu. Vectra ei hyväksynyt tarvikelambdaa, siksi herjasi vikakoodia. Vaihdettu nyt alkuperäisosa ja vikakoodi pysyy poissa.

[Pallosalama70]

Vanha ketju mutta mistähän -08 vectraan löytyy taaempi lambda? Orkkista ei saa, tarviketta motonet tarjoaa montaakin mallia mutta toimineeko? Täällä anturin jännite on kokoajan 1.275v.

Fuel trim myös 99.3%, pensaa ei tunnu mitenkään erikoisen paljon vievän, pakkasella saa sahata 5min ennenkun käynnistyy

[shamrock]

Vanha ketju mutta mistähän -08 vectraan löytyy taaempi lambda? Orkkista ei saa, tarviketta motonet tarjoaa montaakin mallia mutta toimineeko? Täällä anturin jännite on kokoajan 1.275v.

Fuel trim myös 99.3%, pensaa ei tunnu mitenkään erikoisen paljon vievän, pakkasella saa sahata 5min ennenkun käynnistyy

Mitä ykkösen jännitteet näyttää? Ykkönen kuitenkin se säätävä lambda, kakkonen on tarkkailulambda ja sen jännite pitäis suht vakaana pysyäkin jos katti on kunnossa.

[Pallosalama70]

1 lambda näyttää pikkasen alle 1.5v ja long term trimmi on -3.5% luokkaa

B1 S2 short term trim 99.2%

Äsken tota vilkasin uudelleen lukijalla niin kakkoslamda näyttikin 0.875v, yleensä on aina ollut 1.275, ja kosteella kelillä sytyttää ton vikavalon, ehkä tutkittava johto jos sinne pääsee kosteutta jostain

[shamrock]

1 lambda näyttää pikkasen alle 1.5v ja long term trimmi on -3.5% luokkaa

B1 S2 short term trim 99.2%

Äsken tota vilkasin uudelleen lukijalla niin kakkoslamda näyttikin 0.875v, yleensä on aina ollut 1.275, ja kosteella kelillä sytyttää ton vikavalon, ehkä tutkittava johto jos sinne pääsee kosteutta jostain

Minkä koodin se antaa? Oma lukija, Kiinan kapistus lienee e-villestä, näyttää joskus noita sensorien selityksiä kanssa hivenen omituisesti, mutta lähinnä katson vaan noita STFT ja LTFT prosentteja. En oikein ymmärrä miksi lukija näyttää tuon kakkossensorille, koska se tosiaan on vain tarkkailusensori. Ykkönen hoitaa säädön. Korkea sulla kuitenkin on tuo ykkösenkin jännite, oikealla seoksella pitäis seilailla 0.5V molemmin puolin eikä koskaan yli 1 voltin. Toimiva kakkossensori sen sijaan on yleensä siinä 0.8V nurkilla, joten tuo näyttää jopa melkein järkevältä.

Nyt täytyy sanoa että on sen verran ristiitaiset ja erikoiset lukemat, että ennenkuin tekisin itse mitään, mittaisin päästöt. Kun näkis mitä oikeasti putkesta tulee, niin vois alkaa pohtia mikä noista antureiden lukemista on todellinen, ja mikä on aivan metsässä.

[petrisa]

Vectra C:n koneissa on 1. lambda laajakaista mallia. Saabin 2.0 turbo koneissa on perinteinen. Tämä kannattaa huomioida.

Laajakaista lambdan jänniteet ovat ihan eri kuin perinteisessä. Sitä vastoin 2. lambda on kaikissa malleissa perinteinen ja sen arvon pitäisi olla 0,6 ... 0,7 Voltin välissä ja reagoi suhteellisen hitaasti muutoksiin.

[Pallosalama70]

1 lambda näyttää pikkasen alle 1.5v ja long term trimmi on -3.5% luokkaa

B1 S2 short term trim 99.2%

Äsken tota vilkasin uudelleen lukijalla niin kakkoslamda näyttikin 0.875v, yleensä on aina ollut 1.275, ja kosteella kelillä sytyttää ton vikavalon, ehkä tutkittava johto jos sinne pääsee kosteutta jostain

Minkä koodin se antaa? Oma lukija, Kiinan kapistus lienee e-villestä, näyttää joskus noita sensorien selityksiä kanssa hivenen omituisesti, mutta lähinnä katson vaan noita STFT ja LTFT prosentteja. En oikein ymmärrä miksi lukija näyttää tuon kakkossensorille, koska se tosiaan on vain tarkkailusensori. Ykkönen hoitaa säädön. Korkea sulla kuitenkin on tuo ykkösenkin jännite, oikealla seoksella pitäis seilailla 0.5V molemmin puolin eikä koskaan yli 1 voltin. Toimiva kakkossensori sen sijaan on yleensä siinä 0.8V nurkilla, joten tuo näyttää jopa melkein järkevältä.

Nyt täytyy sanoa että on sen verran ristiitaiset ja erikoiset lukemat, että ennenkuin tekisin itse mitään, mittaisin päästöt. Kun näkis mitä oikeasti putkesta tulee, niin vois alkaa pohtia mikä noista antureiden lukemista on todellinen, ja mikä on aivan metsässä.

koodi on siis tuo P0136

Seokset on ok, ei leimalla mitään valittamista.

Laajakaistan antama jännite lienee voi olla 1.5v luokkaa, en muista enää mikä tollasen ns raw voltage on, vai onko tää joku ohjainlaitteen jännite, ja long term näyttää järkevältä mielestäni, short term on varmaan jotain höpöjä koska se ei mihinkään muutu ja testeri on tollanen yleismallin obd lukija.

[Pallosalama70]

Vectra C:n koneissa on 1. lambda laajakaista mallia. Saabin 2.0 turbo koneissa on perinteinen. Tämä kannattaa huomioida.

Laajakaista lambdan jänniteet ovat ihan eri kuin perinteisessä. Sitä vastoin 2. lambda on kaikissa malleissa perinteinen ja sen arvon pitäisi olla 0,6 ... 0,7 Voltin välissä ja reagoi suhteellisen hitaasti muutoksiin.

tässähän se yleensä näyttää olevan 1.275v mitä moisen anturin ei pitäs edes antaa ulos

[shamrock]

Laajakaistan antama jännite lienee voi olla 1.5v luokkaa, en muista enää mikä tollasen ns raw voltage on, vai onko tää joku ohjainlaitteen jännite, ja long term näyttää järkevältä mielestäni, short term on varmaan jotain höpöjä koska se ei mihinkään muutu ja testeri on tollanen yleismallin obd lukija.

Oisko mahdollisuutta kokeilla jotain muuta lukijaa? Mietin vaan tuota, kun sekä STFT ja kakkosen jännite on noin staattisia, että voiko tuo lukija näyttää mitä sattuu? Omassakin on se suomenkielinen mahdollisuus, mutta käytän englanniksi, koska käännökset on aivan päin helvettiä, ja näyttää jopa antureita väärin. Mutta aikaa myöten oon oppinut tulkitsemaan mikä todellisuudessa on mikäkin arvo.

[Pallosalama70]

Lukijoita ei valitettavasti ole kun tää yksi malli käytössä

[Pallosalama70]

Lambdan vikailu loppui ainakin toistaseksi uudella akulla.

Edelleen vikana on kylmäkäynnistys, saa sahata ainalailla, kun käynnistyy niin kiskopaine sahaa 30-60bar väliä ja työkaluvalo syttyy.

Kuumana käynnistyy normaalisti ja paine kiskossa 47-55bar


Säädinkö on risa , näyttäs olevan -10 vuosimallia eli joskus vaihdettu kun auto on -08

[Pallosalama70]

Lisää vähän testiä, kun koneen saa käyntiin > sammuttaa parin minuutin päästä ja uudestaan käyntiin niin toimii , vaikuttais että säädin on kylmänä jotenkin tahmea/ jumissa kun ei saa painetta hallintaan

[Pallosalama70]

Palataas tähän, kuuluuko tankin pumpun pyöriä startatessa? Tää tuntus tekevän paineen kun virrat kääntää päälle mutta ei pyöri startatessa jolloin paine ei jostain syystä piisaa että kylmänä lähtis käymään.

10c tai yli : käynnistyy normaalisti, alle 10c saat sahata vartin

[shamrock]

Palataas tähän, kuuluuko tankin pumpun pyöriä startatessa? Tää tuntus tekevän paineen kun virrat kääntää päälle mutta ei pyöri startatessa jolloin paine ei jostain syystä piisaa että kylmänä lähtis käymään.

10c tai yli : käynnistyy normaalisti, alle 10c saat sahata vartin

Uudempia en tunne, mutta vanhoissa 8-tappisissa vaati kampuran anturilta tiedon että kone pyörii, jotta bensapumppu kävi. Tässä ei tietenkään välttämättä ole tuo kampuran anturi kyseessä, mutta ajatuksen tasolla ... mikä tuossa koneessa tai softassa on se, jonka perusteella tuo käsky pumpulle lähtee? Jokin tieto sieltä puuttuu, mutta tää vois antaa pohjaa vianhaulle.