Välitys ja lukko paikoillaan. 150km ajoa takana ja pari hanakampaa lähtöä takana. Toistaiseksi kaikki ehjää.
Pakosarja ja putkisto jääköön myöhemmäksi, mutta lauantaille ilmoittauduttu Vesivehmaalle katsomaan puhkeaako 15s varttimailiaika vihdoinkin. Nyt on viidennellä vaihteella 120km/h mittaristonopeutta ajettaessa 4000rpm varvia koneessa. Katsotaan miten passaa uudet välitykset vartille ja kierrosrajotinta täytyy varmaankin hieman nostaa. Hyvin tuntuu Venäläinen Torsen pelaavan myös mutka-ajossa, ei pyri toinen fillari enää lyömään joutavaa.
Lauantaina ajetaan. Esiintyi pientä sync lossia Atecussa ja kampiakselin alkuperäinen asentotunnistin osoittautui aikansa eläneeksi. Kahalta löytyi hyllystä onneksi alkuperäistä anturia. Se tilaten ja paikalleen ja ongelmat loppuivat.
Kylmillä renkailla ainakin pyrkii vielä vähän japattamaan joutavaa. Hyvin tuntuu torseni pitävän. Saa nähdä millaisia 60 jalkasia saa ajettua.
Muistaako kukaan osanumeroa sille öljypohjan loiskelevylle jossa on kumivulkanointi molemmin puolin. Sellainen on nyt paikallaan, mutta alkoi hikoilemaan. Siis se loiskelevy johon pitää tehdä pieni modaus öljytikulle.
Kelasin jos siihen laittaisi vielä Permatexit väliin ja vaihtaisi moottoriin uudet öljyt samalla. Nyt ajettu GM:n omalla Dexos 2 liemellä. Eilen löytyi Bauhaussista 10w40 Valvoline Max Lifea 14,90e kannu.
Mulla on jostain syystä xe/let lohkoissa täytyny väännellä muutamaa loiskelevyn sakaraa koska ottanut arp pulttien kantaan kiinni. Vituttanu molemmilla kerroilla aika paljon irroittaa öljypohja ton takia. Liimaa oon laittanut yleensä vähän kumpaankin päähän ja hyvin on aina pitänyt. Liikaa ei kannata kiristää.