Eli siis auto on -99 MV6, Bilsteinin B8 iskarit täältä foorumilta ostettu kumit tuli mukana ja vakio iskarit oikeilla värikoodeilla. (sininen vihree en muista kumminpäin mutta tarkistettu että oikeat) iskarien yläpäät on nyt tuommoiset, ennen lautaset oli lähes kiinni tuossa pellissä.
Jotakin oon nyt järkeilly että se iso kumi joka tuolla pilkottaakin alhaalta päin on väärä? Vanhat lähti kierrätykseen kun mitäs sitä vanhoja säästellä
Motonetistä oon kyselly niin tuntuis että A-omegasta lähtien samat kumit, mutta eri numeroilla.
-Mika
Edelliset -95 Omega MV6 man, -99 Omega MV6 Autom.
Nykyinen -02 Vectra Sedan 2.2 man (GTS)
Itellä, uusilla B4 iskareilla ja vakiojousilla, jäi toi lautanen myös ylös mutta ei noi paljon. Ehkä puolet tosta raosta.
Samalla vaihdoin myös noi kumit ja laakerit, oliskohan ne Motonetistä sillon ostettu.
Silloin tuota myös ihmettelin, kun muistaakseni ennen vaihtoa ei tuossa ollut silmiinpistävää rakoa.
Juu,se mutterin paksuus jolla tolppa kasataan vaikuttaa ainakin suoraan tuohon ilmarakoon.Osassa iskareista tulee semmonen orggista huomattavasti paksumpi jolloin näyttää hassulta kun auto pyörillään.
Ja pamahtaa muuten hyvin kun sopivan korkuisen hidasteen päältä ajaa reilumpaa vauhtia jos tuo on liian korkeella, kun renkaat tipahtaa alaspäin nopeasti ja lautanen osuu koriin vauhdilla.
Itsellä vielä selvittämättä että miksi on liian korkealla, mutta pamahtelua on nyt vaimentamassa pehmeät kumiläpyskät korin ja lautasten välissä.
Joo huomasin että alemman mutterin ku vaihtais paksumpaan niin olis helpompi kiristää ja avata se mutta tosiaan ei välttämättä oo sitten hyväksi ja vielä se että esimerkiksi mun tilanteessa pitäis vaihtaa ylä mutteri ohuempaan kun ei kierteet riittäisi. Eli hyvä sääntö olis että ala mutteri orkkis ja ylös semmone mikä pysyy kiinni ku sen kiristää.
Tuolla omegaownersilla tuli hyvät vastaukset ku kyselin siellä myös eli kuulemma se alimmainen prikka saattaa päästää koko iskarin lävitse ja sitten koko paino tuon kumi puslan keskellä ja se aiheuttaa tämän. Katotaan mitä paljastuu kun saan auki nuo.
Edelliset -95 Omega MV6 man, -99 Omega MV6 Autom.
Nykyinen -02 Vectra Sedan 2.2 man (GTS)
Edit. Vielä kehuttava ajettavuutta; vanhoilla kumeilla mutkassa/rampissa ajettaessa, tietyssä nopeudessa tai tarpeeksi tiukassa kurvissa tuntui kun mutkan ulkopuolen etukulma niiasi selvästi. Päättelin, että iskarin tukikumit ne siellä antaa periksi ja niiailu loppui nyt kun ne vaihtoi. Ihan eri auto taas kun ei montuissa/korokkeissa kolise ja niiailut loppu
