jfalt kirjoitti:Onko antaa vinkkiä kummalla puolella korkeusanturi on neliveto Inkussa takana? Herjailee:" B3420-05 automatic headlamp leveling control module rear axle sensor signal". Valot toimivat muuten kyllä ok.
Fifty-sixty mahdollisuus ja väärinhän se meni ensiksi, mutta siellä se on vasemman takarenkaan takana ikävänoloisessa kolossa. PRF:ää "sateenkaaren kaikissa väreissä" liittimeen ja huollailmoitus katosi toistaiseksi...
Joo. Vikahan ei sitten korjaantunutkaan ja tilasin uuden anturin. Toinen kiinnitysruuvi on vähän hankalassa paikassa, mutta käsikopelolla kyllä irtoaa. Vanhan anturinkin sahasin halki, mutta ei sieltä ainakaan vettä löytynyt. No - nyt näyttäis toimivan
Nyt kun tuo afl-vikavalo syttyi taas niin voin vahvistaa että tällaisen pikadiagnoosin voi tehdä; Jos pitkät toimivat, niin ongelma on ilmeisesti polttimossa (nyt on ja pitkät toimivat), jos pitkät ei toimi, niin jotain oikeaa vikaa. (kuten aikoinaan kun ketjun aloitin)
Valoissa ilmeisesti useampia vikamahdollisuuksia kuten tässäkin ketjussa on mainittu.
IE foorumilla joku heppu Romaniasta korjaa jos vika on itse umpiossa.
Hintaa operaatiolle 70€ + pk edestakaisin.
Halvempi kuitenkin kuin tehdasuusi umpio jos pystyy olemaan ilman autoa jonkun aikaa.
ddude kirjoitti:Valoissa ilmeisesti useampia vikamahdollisuuksia kuten tässäkin ketjussa on mainittu.
IE foorumilla joku heppu Romaniasta korjaa jos vika on itse umpiossa.
Hintaa operaatiolle 70€ + pk edestakaisin.
Halvempi kuitenkin kuin tehdasuusi umpio jos pystyy olemaan ilman autoa jonkun aikaa.
Hyvä että näitä ruuvareita löytyy jo. 5 vuotta sitten ainoa vaihtoehto oli ostaa uusi umpio hintaan 1000€. Vikavalo pysynyt poissa sen jälkeen, kunnes taas pari viikkoa sitten syttyi kertaalleen käynnistyksen yhteydessä.
Mulla on myös kulmavaloongelma Isingia 2009 mallissa. Huomenna vaihdan sinne uudet polttimot ja ovat kuulemma H11. Motonetti on vieressä ja kun ostaa polttimot liikkeessä niin ulkona on pienhuoltopiste missä vaihtavat ne.
Toinen ongelma tuli kun valokotelosta toinen suojakansi unohtui akkukotelon päälle ja seuraavana päivänä en löytänyt sitä enää. Kurkistin pohjalevyn alllekkin eikä sielläkään sitä ollut. Täytyy etsiä romiksesta jos löytyis. Mulla on teipillä pahvinpala reiän päällä väliaikaisesti.
Itselläni alkoi myös herjaamaan kaarrevalo järjestelmää kun lähdin ajelemaan tänään (Astra 1.9 cdti 12). Menin kaupan pihalle ja vilkaisin umpion lasin läpi polttimot ja huomasin että oikea poltin palanut. Taisi selvitä tälläkertaa halvalla:)
No-niin,omassa Insigniassa kosahti tuo taka-akselin korkeutta tunnistava anturi. Vaihdoimme sen mutta vaikuttaa että lyhyet valot jää tosi lyhyeksi nyt. Tarvinnee op-comilla calibroida anturin 0 asento? Oliko teillä samaa anturin vaihdon jälkeen?
INSSI kirjoitti:No-niin,omassa Insigniassa kosahti tuo taka-akselin korkeutta tunnistava anturi. Vaihdoimme sen mutta vaikuttaa että lyhyet valot jää tosi lyhyeksi nyt. Tarvinnee op-comilla calibroida anturin 0 asento? Oliko teillä samaa anturin vaihdon jälkeen?
Huolto-ohjelmiston ohjeen mukaan ajavalojen ohjausyksikkö pitää konfiguroida uusiksi. Tarvitaan testeri , RS232 - liitäntä, tietolinkkiliitäntä(DLC), MDI moduuli, jne.
Hyvä, jos onnistuu op-comilla... hieman uskallan epäillä.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Taka-anturin vaihdoin ja tiskillä en käynyt. Se on ainakin varmaa. Loppu ei sitten olekaan. Muistaakseni kävin opcomilla aktivoimassa nuo testit ja systeemi kalibroi itse itsensä tai sitten kalibrointia ei tarvittu
TIS sanoo näin:
If the headlamp leveling sensor is replaced, perform the scan tool learn procedure Automatic Headlamp Leveling Sensor Learn.
Sain ainakin eilen sotkettua kalibroinnin, kun parkkiruudussa opcomilla leikin. Tänään valot näyttivät liian alas. Täytynee etsiä tasaisempi paikka ja yrittää uudelleen
2009 KOTKA 
