Verrokki/verrokit: Volvo V70 2.4d manual mk2 (163hv) vm: 2006, ajomäärä nyt noin 248tkm. Tällä yksilöllä 11kk:ssa noin 45tkm, VW Passat Variant 1.9TDI 105hv (3c), itse ajoin tällä noin 200tkm ilman ongelmia, mittarilukemalla 385tkm vaihtui edellä mainittuun Volvoon..
Tuli tuossa jokunen viikko sitten palattua meidän taloudessa jälleen yhdeksi Opel:in käyttäjäksi. Meni vaihdossa bensa Volvo V70:nen automaatti ihan korkeiden polttoainekulujen johdosta ja olihan silläkin jo ikääkin. Toki myös tavoitteena hiukan nuorentaa perheen ajoneuvokantaa. Kyseinen Insignia löytyi Seinäjoelta Käyttöautosta jossa se oli jo jonkin aikaa ollut tarjolla. Myyjäosapuolikin ihmetteli miksi sitä ei ole saatu markkinoitua nopeemmin. Koeajolenkin jälkeen ei paljon jäänyt vaille muuta kuin välirahan tinkiminen. Myyjä heitti heti sellaisen tarjouksen jotta emme siitä yhtään lähteneet vääntämään. Omaan arviooni välirahasta antoi noin 1.5 –tonnin pienemmän pyynnön.
Aikaisemmin taloudessamme ollut pari E-mallin kadettia, Vectra A-malli 2 –litraisella koneella (tällä ajettiin todella paljon, todella hyvä yksilö tekniikaltaan), Omega MV6:nen farmari sekä Astra 1.6:nen farmari (vm:-07). Kaikista ihan hyviä kokemuksia. Ainahan näissä kulkuneuvoissa jotain on mutta ei sellaista joka olisi esteenä nyt ollut valintoja tehdessä. Suurin harmi oli Omegan kansivika, vuoti nesteitä hiukan ulos.
Joten kirjoitampa tähän hiukan mitä on itselleni Insignialla ajaessani tullut havaintoihini. Josko näistä olisi jotain apua jollekkin toiselle joka pohtii perheelleen samankaltaista ajoneuvoa.
1 Melu tuntuu olevan selkeästi suurempi matkustamossa kuin Volvo:ssa (5 –vaihteinen manuaali). Erityisesti renkaiden aiheuttama on kuultavissa niin kesä- kuin talvirenkailla. Kesärenkaat eivät olleet ns hampaalle kuluneet kuten ensin epäilin. Pohdin ensin jotta takalaakerit olisivat vaihtokunnossa mutta tarkistuksessa todettiin kunnossa oleviksi (stetoskoopilla kuunneltu).
2. Moottorin luonne alhaisilla kierroksilla vaikuttaa ”hengettömältä” verrattuna Volvo:n koneeseen. Korkeimmilla kierroksilla tilanne tasoittuu. Ominaisuus ei ole kuitenkaan häiritsevä.
3. Vaihdelaatikon toiminta ei ole niin täsmällinen kuin Volvon taikka 3c Passatin laatikon. Ehkä öljynvaihto voisi teettää tulevissa huolloissa. Kuutosvaihdetta ei täälä etelä-pohjanmaalla juurikaan tarvitse. Kerran kokeilin ja totesin jotta ihan turha käyttää, hetkellinen kulutus oli jopa hiukan isompi kuin vitosella kruisaillessa sekä moottorin jurina alkoi kuulumaan. Varmaan moottoritiellä kesäaikaan ja miksei talvinopeuksillakin kun voi päästää meneen pitkän tovin hyvinkin helposti. Esimerkiksi Tre-Hki väliä ajellessa.
4. Alusta on selkeästi ns pintakova. Voisi sanoa että hiukan häiritsevän ”nypyttävä” huonommalla päällysteellä niin kun ne ovat täälä suomessa ja varsinkin kantatiet. Volvossa ei tunnu mitään vaan se nielee epätasaisuudet todella hyvin. Toki volvon alusta on pehmeähkö eikä suurilla nopeuksilla (yli 170km/t) ole riittävä. Tuli vaan kesällä testattua . Muuten Opelin alusta vaikuttaa maantienopeuksilla ja kunnollisella päällysteellä ihan asianmukaiselta. Ehkä iskareiden vaihdolla saisi tuota nypyttävää ominaisuutta korjattua vaan pitäisi tietää mitkä kepakot sinne laittaisi (Koni FSD, Sach tmv). Tietysti renkaiden vaikutus tulee huomioida, Opelissa 17” 225/55 :set ja Volvossa 16” 205/60:set.
5. Ajoasennon tuohon löysi helposti. Itse olen hoikka ja noin 180cm pitkä niin istuma-asennon sai mieleiseksi. Kuljettajan penkki ei ole samaa luokkaa kuin Volvossa jossa tukea on selkeästi enempi niin istuinosassa kuin selkänojassakin.
6. Kuljettajan ympäristöä tuntuu joissakin artikkeleissa moitittavan. Itse en sitä moiti, kaikki on ihan riittävän hyvin ulottuvissa. Toki nyt alussa on jotkin asiat hiukan hukassa. Jos jotain voisi sanoa niin istuinlämmittimien käyttökytkimet vähän kateissa. Joutuu irroittamaan katseen liikenteestä mutta luulisin jotta myöhemmin niidenkin käyttö luonnistuu paremmin. Ohjauspyörän käyttökytkimet (radio ym) tuntui ensin hiukan heppoisilta. Puhelin ohjauksen kytkimet ovat tässä yksilössä turhat (tulostetun varustelistan mukaan jokin puhelin valmius olisi tuossa yksilössä). Ei se kuitenkaan haittaa vaikka ne siinä ovatkin.
7. Mittariston kromikehät hiukan antaa vanhan aikaisen fiiliksen. Jotenkin ei sovi tämän luokan ajoneuvoon. Olen ehkäpä liian vanhoillinen jonka mielestä selkeä ja hillitty mittaristo on parhain. Uudemmissa on parempi, vaihtuko se 2013 mallissa?
8. Polttoainekulutuksesta ei nyt vielä pysty sanomaan oikein luotettavaa kommenttia. Pitänee ensin ajella pitkäreissu niin voi verrata volvon kulutuksiin. Omassa työmatka-ajossa volvon kulutus liikkuu noin 5.5l/100km hujakoilla (normaali työmatkaliikenne 95% ajosuoritteesta, loppu on taajama liikennettä). Ajotietokone näyttää 4.7l/100km mutta tuo 5.5 on likempänä totuutta. Nyt Insignialla ajettu pääsääntöisesti taajama- / maaseutuajoa jonka seurauksena keskikulutus ajotietokoneen mukaan 6.3l/100km. Mitenkähän tarkka tuo mahtaa olla?
YHTEENVETONA MOITTEET:
1. Sisämelu on tämän luokan ajoneuvossa, johon Insignia määritellään selkeästi liian suuri. Kyseessä on kuitenkin tuon ajan Opel:in premiumluokkaan valmistama ajoneuvo. Toki päämarkkina-alue on eurooppa jossa teiden pinnat ovat paremmat verrattuna suomen teihin. Sisämeluun tulisi nykypäivän autojenvalmistajien kiinnittää todella merkittävästi huomiota. Teknisillä ratkaisuilla on kohtuullisen vaikea erottua massasta. Otaksun jotta tulevaisuudessa tämä tulee olemaan yksi merkittävä tekijä kuluttajien tehdessä valintoja.
2. Iskunvaimennuksen tulisi olla herkempi. Olisipa kolmisäätöiskarit joka nurkas . Tuo nyt oli ihan vitsinä heitetty. Kuitenkin saisi pois tai vähemmälle nypyyttävän alustan. Tommonen oli jo ensimmäinen 1.3S E-kadettini vuonna kivikausi. Saattaisi Koni FSD:eet olla kannattava hankinta, madaltava alustasarja ei tule kysymykseen johtuen tieden heikosta kunnosta joilla puoliso joutuu ajeleen viikottain.
3. Öljynsuodatin kettumaisessa paikassa (havainto kun öljynvaihto suoritettiin). Lähinnä tee-se-itse säheltäjille. Pystyykö eres yläkautta vaihtamaan suodatinta.
4. Rengaskustannukset selkeästi suuremmat kuin aikaisemmin taloudessa olleissa ajoneuvoissa. Tämä johtunee 17” koosta jotka ovat tässä yksilössä. Hintaan toki vaikuttaa myös valittu rengasmerkki. Itse pyrin välttämään kaikista edullisempia renkaita. Mottona kun on: Hyvää ja halpaa ei ole vielä kukaan kyennyt valmistamaan . Mittoilin jotta 16” vanne ei sovi kun ottaa etujarrusatuloihin kiinni.
YHTEENVETONA KEHUT
1. Ajoasento ihan asianmukainen ja uskon jotta pitkätkin ajorupeamat eivät tuota tuskaa. Myös apukuskinpenkki tuntuu ihan hyvältä. Paljon parempi kuin edellisessä Opel:samme (Astra vm 2007) jossa en pystynyt istumaan 15min kauempaa kun joutui vaihtamaan istuma-asentoa tavalla tai toisella. Siinä oli kummallinen selkänoja. Voisin sanoa että hiukan paremmat istuimet kuin 3c Passatissa jossa ei siinäkään ollut huonot.
2. Takatilat on asianmukaiset, isommat kuin Volvossa. Polvet eivät heti ole etupenkin selkänojassa kiinni.
3. Takapenkit kaadettuna on koko tilan pohja tasainen. Volvossa jää selkänoja hiukan koholle, kuten hyvin monessa farmarissa joita itellä aiemmin on ollut.
4. Sisätilat antaa ihan laadukkaan ”fiiliksen” jos tämän ikäisestä ajoneuvosta voi noin asian ilmaista. Sitä kun joutuu aina käytetyillä kauppaa tekeen .
5. Öljynvaihdot merkkiliikkeessä selkeästi edullisemmat verrattuna Volvo:n vastaavaan. Tulee käytettyä merkkiliikettä ihan käytännönsyistä (aukioloajat, palvelun saatavuus jne. Itsellä ei mahdollisuutta suorittaa kyseisiä toimenpiteitä.)
6. Ohjausfiilis (tuntuma) on hyvä ja yllättävän näppärästi käsiteltävissä. Kääntyy kohtuu pienessä paikassa ilman vekslauksia eres-takaasin. Emännys ainakin kehuu. Volvo on kuin traktori siinä suhteessä . Vois sanoa jotta helppo ajettava.
7. Opel:in palvelu josta sai kaikki tiedot mitä tuolle yksilölle on tehty menneisyydessä (tämä pitää muistaa tulevaisuudessa jos tulee toinenkin Insignia talouteen). Tämä yksilö oli ollut työsuhdeautona joten kaikki huollot suoritettu merkkiliikkeessä. Kohtuullisesti oli merkintöjä, oli korikorjauksia, sisäpesuja joka vuosi ym . Alutaipaleensa suorittanut Hensingin ympäristössä joten siitä kyseiset tölvinnät.
MIELENKIINNOLLA ODOTUKSIIN/ym:
- Miten tuolla pärjäilee talven kovilla pakkasilla? Verrokkina todella lämmin Volvo, VW Passat 3c 1.9tdi sekä pari VW Passat 1.9tdi 3b korisina. Noissa kahdessa verrokeissa toki oli (on) polttoainekäyttöiset (lisä)lämmittimet. Opel:ssa lienee jokin sähköinen lisävastus lämmitystä varten joten joutuuko tähän investoimaan webaston tai vastaavan. --> Onko tuo Quick Heat -varuste myös saksassa vakiovarusteena??
- Tekniikan toimivuutta kokonaisuutena (nokisihti, turbo jne). Täytyy muistaa käskyttää aina väliin ettei säätyvät siivet jumiudu. Siis joutuu itekkin välillä ajeleen Opel:lla töihin
- Tuleva katsastus . Juuri tehtiin katsastustarkastus päästömittauksineen ym koko kiesille eikä moitteita ilmennyt. Ei muuta kuin leimalle heti kun ”katsastuskausi” alkaa muutaman päivän kuluttua.
- Ihan hyvin voisin vaihtaa Volvon tämän kaltaiseen Insigniaan.
- Mahdollisesti alustan suojaus. Erityisesti näytti takapään tukivarret kaipaavan suojausta kun ovat prässättyä ”terästä”.
- Ensi keväänä kesärenkaiksi tulee Michelin Crossclimet + :sat joista Volvon alla todella hyvät kokemukset.
- Apulaitehihnan yksi rulla pitänee vaihdattaa seuraavan huollon yhteydessä, ellei sitten ennemmin. Huoltomies kertoi jotta tässäkin yksilössä näyttäisi rulla olevan hiukan vinossa. Kiinnike tulee vaihtaa joka ei ole hänen mielestään hankala homma ollenkaan.
ps: Toivon etten "astunut" kenenkään varpaille tämän kirjoutuksen johdosta
.
