Insignia B

[Vamosvamos]

Eikä ole tarkoitus paukutella henkseliä montako Bemaria ja Mersua ollut. Santapankki on mahdollistanut ystävällisesti niiden hankinnan pientä kuukausikorvausta vastaan

[otj]

Ei kait Insignian arvon pysymisestä tarvitse olla erityisen huolissaan. Katsokaapa vaikka autotallin tai nettiauton tarjontaa vertailuksi saman ikäisiin Passateihin, niin eipä siinä suurta eroa ole.

[marlii]

Niin no karvaa vajaa 50 k kaikilla herkuilla 260 hv 8 v. automaatti ja 4wd, Tohon hintaan voi sitten lisätä vain ne renkaat vanteineenen ja lämmittimen. Aika pirun lyömätön paketti verratuna esim A4 tai vastaavaan A6 malliin. Skodaan en lähtisi edes vertailemaann, koska ulkonäkö vageissa olematon.

[=KASSU=]

Niin no karvaa vajaa 50 k kaikilla herkuilla 260 hv 8 v. automaatti ja 4wd, Tohon hintaan voi sitten lisätä vain ne renkaat vanteineenen ja lämmittimen. Aika pirun lyömätön paketti verratuna esim A4 tai vastaavaan A6 malliin. Skodaan en lähtisi edes vertailemaann, koska ulkonäkö vageissa olematon.

Ei riitä, bi-turbo nelikkona, sopivilla varusteilla ruksattuna karvan yli 56K
Skoda, ei ole vaihtoehto.

[=KASSU=]

Moi, mulla nyt 2vkoa alla uusi Innovation farkku 1,5T AT. Laatuvaikutelma on mielestäni hyvä eikä häpeä esim. uudehkolle edellisen mallin F10/11 Bemarille, joita on itselläni ollut 4kpl, kaikki vähän ajettuja. E-mallin W212 Mersuja ollut 3kpl ja tietty Mesessä on se oma fiilis mutta pitää sanoa että kun vaihdoin tämän viimeisimmän 2015 maallin uuteen Insigniaan niin tuntui kuin olisi autossa tultu eri vuosikymmenelle! Opelista on löytynyt useita detaljeja jotka kertovat hyvästä suunnittelusta ja tuovat tosiaan sitä premium fiilistä. Eilen esim. huomasin kun hyppäsin kuumaan autoon ja säädin kylmäkoneeseen 17c ja alotin samalla Bluetooth puhelun niin ilmastointi hiljensi automaattisesti puhaltimen nopeutta matalammalle puhelun ajaksi! Kun puhelu oli ohi niin nosti taas puhallusnopeutta kunnes käänsin automatiikan 21c asteeseen jolloin jäi ns. ylläpitolämpötilaan. Toinen kiva juttu on esim. Automaattiset istuinlämmittimet. Toimii hienosti jo nyt loppukesän aikana kun aamulla nahkajakkara on kylmä niin kas kummaa lämmitin menee automatic päälle ja laskee lämpötilaa kun olet ajanut muutaman kilsan! Ylipäätään hinta/laatu/varustelu suhde on Opeliksilla nyt lyömätön ja vie varmasti fiksuja asiakkaita myös esim. Bmw ltä ja Audilta.

Hyvää kommentointa , itseä juuri mietityttänyt tuo laatuvaikutelma.
Mersu ollut taas ajatuksissa vahvasti esillä, uuskoppainen E mielessä.

[Vamosvamos]

Mun mielestä Mersu on kärsinyt hiukan kun ovat rönsyilleet ja hakeneet uusia markkinaosuuksia. Tästä hyvä esimerkki Renault yhteistyö pakettiautoissa ja Rellun dieselkoneet A/B/C sarjoissa. Oli kyllä hetken aikaa itselläni myös uusikorinen C malli ja ei ainakaan sen rinnalla Inkku häpeä! Toki kun mennään uuteen E tai S luokkaan ja laitetaan varusteita niin ovat ihan eri autoja mutta niinpä on hintaluokkakin!

[ascona_c]

TM koeajo:

https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-ko ... 0b5b7f81-1

[Jape76]

TM koeajo:

https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-ko ... 0b5b7f81-1

Kyllähän tuossa tekstissä tiettyä tarkoituksenhakuisuutta jälleen oli havaittavissa. Noh, kyllähän sen ymmärtää kun tietää että "kenen leipää syöt, sen lauluja laulat".
Huvittava yksityiskohta tuolla alareunan vertailussa kaivaa joku karvalakkimalli Superb vertailuun. Joku voi vielä luulla, että kylläpä siinä saa paljon autoa samalla rahalla kuin Insignia. Todellisuudessa Superbin Style-varustelutaso on lähimpänä Insignian Innovation-tasoa, mutta sen Skoodan hinta onkin jo 39488€.

[Vamosvamos]

Juuri näin. Liian pätevä ja hyvännäköinen Adamin tekemäksi...! Kurjaa että asenteet on edelleen näin. Mullekin yksi tuttu naurahti "ai että uusi Opel ja yli 40 tonnia?!" Vastasin että juu, ajelee ne monet 50keur Skodallakin! Ilme oli näkemisen arvoinen....

[marlii]

Pitänee varmaan lähteä koeajolle niin saa kokea sen 165 hv:n riittävyyden. Seuraava auto voisi kyllä vaikka olla Insginia, mutta uutena en kyllä ostaisi tuon hintaista autoa. Tällä hetkellä olen pitänyt rajana 30 k niin häviö vaihtaessa 2-3 vuoden välein ei ole massiivinen. Paras auto tää on ollut mut hieman ristiriitaista ajoa on kun karkelalla asfaltilla tulee liikaa melua vaikka 16 renkaat. Edellisessä oli varmasti melutaso yhtä korkea, mutta se tuli osakseen myös koneesta. Onneksi otin kitkat talveksi niin hermo lepää. Pitää seurata Inkun hintojen kehitystä, jos joskus ostaisi poikkeuksellisesti käytetyn. Mielläni en sitä tee, koska niin mukavaa tää uuden kanssa autoilu on.

[marlii]

TM koeajo:

https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-ko ... 0b5b7f81-1

Kyllähän tuossa tekstissä tiettyä tarkoituksenhakuisuutta jälleen oli havaittavissa. Noh, kyllähän sen ymmärtää kun tietää että "kenen leipää syöt, sen lauluja laulat".
Huvittava yksityiskohta tuolla alareunan vertailussa kaivaa joku karvalakkimalli Superb vertailuun. Joku voi vielä luulla, että kylläpä siinä saa paljon autoa samalla rahalla kuin Insignia. Todellisuudessa Superbin Style-varustelutaso on lähimpänä Insignian Innovation-tasoa, mutta sen Skoodan hinta onkin jo 39488€.

Sama juttu se on Astran kanssakin, jos vertaa Octaviaa. Olin jo aikeissa ostaa Ocun, mutta sitten rupesin miettimään esim. sisätilan verhoilua ja muita varuste asioita. Opel on ainut Euroopan merkki mikä tarjoaa näin hyvää varustetasoa tähän hintaan. Ajettavuus on vähintääkin kohtuullinen niin valinta on helppo. Minusta tuo testi oli ihan asiallinen ja huomautukset oli juuri siellä missä pitää. En huomannut missään Suberb vertailua. Vissiin sivua on muokattu julkaisemisen jäkeen? Koska yhtiö tappiollinen niin oli vissiin jatkettava saman automaatin kanssa ja niinkuin testissä oli niin konekin olisi voinut olla kehittyneempi. Manuaali 165 hv luulisi kuitenkin riittävän, kun Passatia painetaan 125 hv:n syömähammaksella markkinoille. Passat on n. 60 kg kevyempi, mutta sisätilat vissiin pienemmät. Muotoilu oli siinä lähes samantien ns. uusvanha, koska facelift mikä ei oo toiminut vagilla kovin hyvin. Opelilla on osattu kyllä tehdä monta asiaa oikein. Se 8 lovinen yhdessä esim 180 hv:n ja aavistus persoonallisempi kojelauta veisi mallin huipulle. Lisäksi vähän miinusta tulee Otj:n mainitsemasta osien kierrätyksestä. Astran Innovation varusteet on aika lailla samanlaiset Inkussa. Tosin tääkin on vain järkevää toimintaa. Muistan 90-2000 luvun Volvo mallit missä jaettiin sisätilojen namikat jopa rekkojen kesken.

[otj]

Passat on kyllä tiloiltaan isompi, varsinkin kontin osalta. Tämä johtuu tietysti laatikkomaisesta muotoilusta. Insignian kontti ei juuri ole Astran konttia isompi niin silmämääräisesti kuin litrossakaan (530 vs 560 l). Passatissa taitsa litrat olla 660 l. Ei sillä, kyllä jo Astran konttu tarjoaa käytännössä aika mukavasti tilaa kaikkiin tarpeisiin.

En jaksa olla huolissaan, jos joku Opelia dissailee, ehkä omaan kaveri-/tuttava-/työporukkaan on sattunut sen verran fiksua porukkaa, että eipä noita Opeleita ole kukaan sen kummempana pitänyt kun mitään muitakaan merkkejä. Joillekin tuntuu olevan ihan ylitsepääsemätön ongelma, mitä joku yleensä jollain Skodalla ajava naapuri tai työkaveri ajattelee. Ei jaksa itseäni kyllä kiinnostaa.

Ja kyllähän myyntiluvut kertoo luottamuksen palaamisesta niin Suomessa kuin maailmalla. Saksassa Opel kakkosena VW:n jälkeen.

[miata]

En jaksa olla huolissaan, jos joku Opelia dissailee, ehkä omaan kaveri-/tuttava-/työporukkaan on sattunut sen verran fiksua porukkaa, että eipä noita Opeleita ole kukaan sen kummempana pitänyt kun mitään muitakaan merkkejä. Joillekin tuntuu olevan ihan ylitsepääsemätön ongelma, mitä joku yleensä jollain Skodalla ajava naapuri tai työkaveri ajattelee. Ei jaksa itseäni kyllä kiinnostaa.

hah, meillä töissä tuli paljon onnitteluja kun vaihdoin Octavian Opeliin, Opel on kuulemma paljon parempi. Kukaan ei kyseenalaistanut merkin vaihtoa. Ja täällä, ei juurikaan kiinnosta mitä muut ajattelevat.

[Jape76]

Passat on kyllä tiloiltaan isompi, varsinkin kontin osalta. Tämä johtuu tietysti laatikkomaisesta muotoilusta. Insignian kontti ei juuri ole Astran konttia isompi niin silmämääräisesti kuin litrossakaan (530 vs 560 l). Passatissa taitsa litrat olla 660 l. Ei sillä, kyllä jo Astran konttu tarjoaa käytännössä aika mukavasti tilaa kaikkiin tarpeisiin.

Kävin ihan mittanauhalla mittaamassa tuota uuden farkku-Insignian konttia ja kyllähän siihen on pituutta tullut reippaasti (n. 5 cm) edellisestä mallista. Astran kontin lattia on n. 105 cm ja Insigniassa n. 112 cm. Riippuu hieman mistä kohtaa luukun reunaa mittaa. Passatissa on aika lähellä sama mitä Insigniassa, vaikka Passatin litroja tietty nostaa tuo kulmikkaampi muotoilu ja ehkä hieman korkeampi kontti.

Insignian kontti ei ole korkeimmasta päästä, mutta lattian pinta-ala on luokkansa kärkipäätä. Mielestäni tuo pinta-ala on tärkeämpi, koska kovin korkealle konttia harvemmin tulee täytettyä, eikä se ole yleensä turvallistakaan. Nythän lisätilaa on konttiin otettu myös sivuilta. Tosin edellisen mallin varsinainen välipohja on poistunut. Kyllähän sieltä vararenkaan paikalta edelleen tilaa löytyy, mutta sellainen kunnollinen verhoiltu välipohja on jostain syystä nyt poissa.

[otj]

Sehän se merkitsee, mikä todellisuudessa mahtuu suojaverhon alle. Tämä tila on Passatissa hieman korkeampi, vaikka lattian pinta-ala olisi sama. Ilmeisesti viralliset litrat mitataan juuri suojaverhoon asti. Kyllä uudessa Insigniassa on aivan kelvollisen kokoinen kontti, ei se ainakaan itselleni ole ns. deal breaker.