Z22SE kokemuksia?

[zenerdiodi]

Huonossa maineessahan tuo kone on jakopään osalta,alunperin kiristin ala-arvoinen,se korjaantuu vaihtamalla. Toinen ehkä jopa varmempi tuho tulee liian pitkistä öljynvaihtoväleistä,ehdottomana maximina pitäisin normi ajossa,jossa suurin osa kaupunkiajoa,niin 10-12tuhatta. Koneen huuhtelu "forttaus" parantaa enempi ajetun mahdollisuuksia selviytyä öljynkierto tukoksista paremmin,näissä on ollu nokkien öljykanava tukoksia jonkinverran,jos ajettu longlife ohjelman mukaisia vaihtovälejä öljyillä. Jos mielenrauhaa haluaa,ja jakoavain pysyy kädessä,ei jakopään lelujen vaihto ole kummonen homma tehdä. Itte tehtynä noin 500€,liikkeessä n.1000€ karkeasti arvioituna.

[Robertx]

Nyt olikin öljy reilusti yli ylärajan kun seisonnan jälkeen katoin. Käytin ja tarkistin ja vieläkin oli täynnä. Autolla ajettu muutama satku täytöstä. Pitää seurailla aluksi tiuhaan ettei hörppää tyhjää. Luin että nämä koneet on hörppineet kolmekin litraa öljyä tonnille. Ehkei tilanne tässä vielä niin paha ole. Aika näyttää.

Noin 1000 km välein kannattaa öljymäärä tarkistaa. Itsellä aikoinaan Mobil 1 pysyi kyseisessä koneessa hyvin sisällä. Öljyä voi tosiaan hävitä männänrenkaiden ohi niiden huonosta tangentiaalisesta voimasta johtuen.
Ajoa vaan öljyt tarkistellen.

[opelteke]

Tarkistin taas öljyt kun ajettu vajaa tonni reipasta maantieajoa. Öljy oli maksimissa, pari milliä alle. Lisäsin hieman vaikkei oisi tarttenu. Näyttää siltä että tämä ei kulutakaan öljyä, tai sitten tytön kaahailu irrotti männänrenkaat.Mittarissa n. 277tkm

[Robertx]

Hyvä. Kaikissa Z22SE - koneissa ei ole ongelmaa männänrenkaissa, ja edelleen voi olla kiinni myös öljystä

[samppamatias]

Miten uskotte, voiko X1R metallinhoitoaine parantaa moottorin kuntoa myös jakopään osalta? Ootteko koskaan testaillut?

[Iro]

Miten uskotte, voiko X1R metallinhoitoaine parantaa moottorin kuntoa myös jakopään osalta? Ootteko koskaan testaillut?

Hyvin vahva epäilys toimimattomuudesta.

Testaukseen (siis oikeaan sellaiseen) tarvitsisi useita moottoreita joilla ajettaisiin samat 100-200Tkm samalla tavalla jolloin voisi verrata mahdollisia eroja.

Kaikki muu on mutua.

Kun nuorinkin Z22SE alkaa olla 20vuotias niin melko randomia alkaa "testaaminen" olemaan.

[Juho M-P]

Saa sillä hyvän mielen ja kevyemmän lompakon

[samppamatias]

Millä nimellä löytäisin turbon kiristimen jakoketjuun?

[kadett90]

Turbon kiristin
Tarkoitatko jakoketjun kiristintä ?
Menet kauppaan ja sanot kaupan tätille että tarvitsen jakoketjun kiristimen C Vectra Z20NET moottoriin kiitos.

[samppamatias]

Turbon kiristin
Tarkoitatko jakoketjun kiristintä ?
Menet kauppaan ja sanot kaupan tätille että tarvitsen jakoketjun kiristimen C Vectra Z20NET moottoriin kiitos.

Juu just sitä tarkoitin
Samalla tulin miettineeks että sopiiko Z20NET jakopääsarja Z22SE koneeseen? Onko yhteensopimaton tai onko edes kannattavaa?

[Cosmo]

Hei
Z22se moottori on hyvin suunniteltu ja tehokas masina,,,paitsi jakopäänsä osalta.
näissä moottoreissa on aivan liikaa jakoketjun venymisen ( jakoketju hyppää rattaan yli)
sekä ketjun öljynpaineella toimivan kiristimen kanssa,jopa alle 100tkm ajetuissa moottoreissa on jakopään ( ketjun tai kiristimen ) poikiminen aiheuttanut ison ja kalliin moottorivaurion,,,jos männät ja venttiilit kohtaavat niin pelkkä sylinterikannen korjaaminen ei välttämättä riitä,myöskin männän päähän kohdistuva isku saattaa vaurioittaa mäntää/männänrengasuraa sekä pahimmillaan moottorin laakerointia!
Eli kansiremontoitu moottori ei välttämättä ole enää ok koska esim ylimpien männänrengasurien/männänrenkaiden liikkumavara on hieman litistynyt,,,tämä tapahtuma riippuu kierrosluvusta jolloin vaurio on tapahtunut.

Minulla olisi ilman muuta Vectra B z22se mutta tämän jakopään kestävyys
sai minut vaihtamaan Omegan Volvoon

230000 ajettu ja 1 koko keula ja kiristin rulla uusittu. 2009. Kyllä nää kestää mutta alkuperäiset osat voi heittää pois. Niis oli jotain keulassa ja polttoaineen kalvois pensan paineessa yleensä. ja öljyt huoltokirja vaihto 30000km väli. ei voitele nokkaa 25000km liki oikea. Onhan ketju BMW:ssäkin vanoksien laittoa. En lähde vertaan mutta nyt toiminu. Vaati yhden Lappalaisen jääräpää ukon/ Macgyverin joka ei vikakoodia katellu, vaan teki! Olisi merkkikorjaamolla tänäkin päivänä..Ei vikoja sit enää tullut. Muutakun lohkolämppäri kuntoon huomenna tai ei. pitkään ei virtaa. Johto kuitenkin irti tai vastus sökö en tiedä.Lapin korjaamot osaa nää ja hyvät hermot. Ei kulkisi 200kmh jos iha sökö motti. Sanoin sille että mä sitten testaan ja jos hajoo, niin meneekö takuuseen? ": Paina nappi laudas hänen puolesta. Ei hajoo." Meistä Suomalaista/ Kaupunkilaisista tullu vain näissä kärsimättömiä ja vähä vellihousuja kun se on se Merkkikorjaamo ja lasku sitä luokkaa ja kestää viikon kun taas sielä... Tota oli ennenkun sain tipsin että vie sinne! 600e otti ja sillä olis Merkkikorjaamossa Nollattu vikavalo ja pelaa! (viikon). Paineentasaajan tarkistus? 9v patteri ja testaa paineensäädin. 12 voltilla saat tuloksena aina että pyörii ja toimiva. 2.2 Zafirassa ohjeet oli -----> YouTube zafira 2009 B 2.2 Direct Fuel pressure valve test. Pumpun kanssa yhtäaikaa vaihto. Öljyt 25000km.välein.30000 km liikaa. ei nyi. Vikakoodia en edes tuo tähän, kun monesti antaa väärää tietoa ainakin itsellä.Kerran Sylinteri vika no ei ollut kun liian korkea polttoaine paine. Kansi/ sylinteri vikainen ei kulje ton 200kmh särkymättä. jostain. Eka oopel.mutta ihan ok. Lähinnä miksi KAIKKI uudet "Vihreät" autot kokoajan hajalla ja kallista!! Ennen esim 95- 99 vuosien autoja millään saanu hajalle.Hiace, Mitsu, Bmw x3 Honda x2 Mersu Clk joka vielä Tuusulassa softattiin 260hp. mut tämä 2009 ECOTEC? /suoraruiskut on tuola talvisin lavetilla. Hinaus ja Tuuppaus. Pelottaa talvella ajatuskin Playstation autoista. Mielipiteitä on kun p....reikiä ja kaikilla on semmoinen. =)