Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Nyt tarvittais hiukan apuja! Vaihdatin tänään b-vectraani k-akselianturin kun vikatietojen mukaan siinä oli vikaa. No kulutusosia nää taitaa olla kun kaks kuukautta aiemmin vaihdettiin samainen anturi. No nyt meni takuuseen. Okei, hain auton korjaamolta ja pääsin n.300 metriä ja olin lyödä pääni tuulilasiin kun taas kerran prökäs kone...ja kojelaudassa syttyi se vikavalo! Eiku takas korjaamoon ja tinkaamaan huomiseks aikaa. Mutta sitten se show vasta alkoikin kun köröttelin kotiinpäin. Auto loikki ja sammuili kuin kenguru! Moottorivalo ja tc-valo paloivat molemmat ja kierroslukumittari heitteli iloisesti 1000-5000 rpm väliä!! Onko kellään muulla kokemuksia vastaavasta ja mitähän vois alkaa tekemään,niinku ensiapuun! Auto on Vectra B 2.0 16v ecotec -96. Kiitos jo etukäteen!
Oliko akunkengät irti korjaamolla?? Meinaan että se ruutan opettaminen pitää aina tehdä akun irrottamisen jäkeen?? Ja antureissa kuulemma on kaverit näilläkin sivuilla tehneet turhia vaihtoja ku ne voi olla kosketus häikkiä vain....
Ajattelepa ite omalle kohalles!?
2.0 16v Omega-95 16v
Hei Iso-G. Missä kohtaa sun Omegassa sijaitsee ne sensorit ja miten olet puhdistanut niitä?? Kerroppa nyt tarkemmin sain kyllä jo kuvankin konehuoneesta tänään, mutta nyt kiinostaa irroitus ja puhdistus operaatio! Kampiakselin tunnistin mun Omegaan -97 maksaa 50€ kauppana tietty Osatoimitus.
Yli 30 min kun akusta + irti arvot nollaantuu.Sen jälkeen opetetaan autolle ajamista vaihtelevalla ajotyylillä=kiihdytys/norm.Annetaan käydä 15min tyhjäkäyntiä ja pitäis olla siinä.Ja jos ei ni en sit tiedä.
