Astra K

[JP_Vette]

AGR-penkki on ihan oma juttunsa, saa nahalla tai ilman. Sit taas nahat saa, vaikkei oo AGR-penkkejä. Ja taas AGR-penkki ei tarkota ilmastoitua ja hierovaa penkkiä, vaan se on oma optio, joka vaatii ensin nahkaverhoilun ja AGR-penkin, jotta voi ruksia AGR-terveysistuimen. Ja tuo terveysistuin sitte sisältää sähkösäädöt. Näin siis ainakin Suomessa nyt kun rakentelee.

Ja tosiaan nahkapenkki ei oo nahkapenkki. Siinä lienee siä tää palanen nahkaa, oikeasti ne on vain mielikuvanahat, jossa suurin osa pinta-alasta on vinyyliä. Noista kaikista mielikuvista ja säädöistä huolimatta itelleni on tulos kaikki kolme optiota eli AGR+terveys+"nahat".

Noista äänieristeistä, niin mä olin jo luovuttanu kyselemiset. Kuittasin takasi, et ei oo Opelilla myyntimiehiä ku kysyin eroja ja lisähintaa mut sain vain yleislätinää jotta jotain on vastattu. Nyt tuli taas vastaus, joka ei vastaa kysymykseeni.

Terve,
Korimallista riippuen, mutta erityisesti auton takaosassa ja pohjan eristeitä lisätty. Joissakin varianteissa myös moottoritilassa eristettä.

Käsittääkseni juuri moottoritilaan on mahdollista tilata konepellin alle suojaus.

Tuo vastaus kuulostaa just siltä, että Opelilla ei kukaan itsekään tiedä mitä kuuluu mihinkin tai sitten heillä ei ole mielenkiintoa sitä edes selvittää. Edellistä viestiäni lainaten, niin maristaan lamasta ja kun kauppa ei käy. Pitäskö kattoa peiliin?

Mäki kävin tua opel.de:ssä rakentelemas autoa. Kivoja optioita oli tosiaan äänieristetystä tuulilasista siihen taka-akseliin. Ei vaan meillä oo Toisaalta hinnakki oli jänniä, kun nahkakalustoki makso vajaa tonnin enemmän kuin Suomes. Ja joitain meidän vakiovarusteita oli heillä lisävarusteina, ekana silmään osu lämmityslaitteen sähkövastus. Jollain talvipaketti tjsp paska nimellä se meillä kulkee, joka on oletuksena ruksittu jo karvalakkimallis.

[JP_Vette]

Korjaus edelliseen: nahkojen mukana tulee myös pakkoruksittua AGR-penkit... Ja näemmä samas sitte hinta nousee pakolliset 295€ eli ei se Saksan nahkakalusto sitte niin paljo kalliimpi ollukkaa, ellei siä saa myös normijakkaroihin.

OT: onko tää oikeasti niin urpo foorumi, ettei omaa viestiään pysty muokaamaan? Vai enkö mä vain löydä nappia?

[Fisherman]

OT: onko tää oikeasti niin urpo foorumi, ettei omaa viestiään pysty muokaamaan? Vai enkö mä vain löydä nappia?

Kyllä pystyy muokkaamaan, nappina on kynänkuva viestisi oikeassa yläreunassa. Pitää olla kirjautuneena foorumille.

[Nible]

Nuo nahkaverhoilun muutokset oli tuolla aiemmassa viestissäni ed. sivulla.

Tässä vielä näitä MY 17 ja 17.5 nahkaverhoilumuutoksa brittifoorumilta.


• Elite models - Leather trim - piping on seat bolsters replaced with decorative stitching

HB5 & ST - Elite & Elite Nav models - leather seat trim (TAPQ) no longer perforated
HB5 & ST - Elite & Elite Nav models - optional Driver's & Passenger's Ergonomic Sport Seat Pack (SRY) now adds perforation to leather seat trim
HB5 & ST - Elite & Elite Nav models - leather seat trim (TAPQ) area between rear of seat cushion and seat backrest changes from leather to Morrocana

Elite (Nav) = Innovation

Huom! Eri markkina-alueilla nuo muutokset ei kuitenkaan ole välttämättä yhdenmukaisia! Jos esim. kaikissa Suomeen tuotavissa autoissa joissa nahkat, on nuo tuuletetut etupenkit, on varmuudella myös perforoidut nahkat ainakin edessä. Suomessa taitaa nahkojen mukana tulla aina AGR:t ja sitten pienellä lisähinnalla saa vielä sähköisen kuskin penkin.

Eli perforointi pois, mutta jos on agr, niin sitten se on (eli siis suomessa kaikissa). Ja penkkien sivut ja takaosa ei ole enää nahkaa. Nuo varmaan tarkoittaa kaikkia markkina-alueita, jos kerta nahkaverhoilu tarkoittaa myös 40/20/40 takapenkkiä, niin ei siellä varmaan kovin montaa penkki variaatiota ole noihin nahkaverhoiluihin.

Sehän noissa muiden maiden vertailuissa vähän huonoa on että esim. saksassa rahalla saa erinäisiä varusteita, jotka sitten esim. suomessa on vakiona tai lisävarusteena tai ei tarjota ollenkaan. Vauxhallilla sitten taitaa olla tilanne vähän tuosta välistä.

[Tume_k]

Suomessa tulee Innovation kampanjapaketin mukana AGR-penkit kankaisena jolloin nahkaverhoilun yhteydessä ei enään AGR-penkeistä tarvitse maksaa extraa, tuon nyt kaikki ovat varmaan autoonsa ottaneet. Saksassa näyttää olevan kaikki Innovation kampanjapaketissa olevat varusteet olevan erillisenä lisävarusteena aika paljon kovempaan hintaan.

Minun ymmärtääkseni Accoustig packin puutteen näkee kun avaa konepellin, jos konepellissä on musta äänieriste niin autossa on accoustig pack.


Itse olen ajanut sekä 16 mallisella että 17 mallisella autolla enkä äänieristyksessä mainittavaa eroa huomannut ainakaan kitkarenkailla, nästoilla asian laita voi olla toinen.

Hinnastoihin tulee muutoksia, joskus positiiviseen ja joskus negatiiviseen suuntaan, minusta Astra on kuitenkin erittäin edullinen ja hyvillä
varusteilla varustettu kilpailijoihinsa ja noihin ulkomaiden hintoihin verrattuna edelleen.

[Kaasu]

Tämä karsittujen varusteiden keskustelu puuroutuu jotenkin periaatteellisille urille. Pitäisi saada puolueeton mittaustulos esimerkiksi acoustic packilla ja ilman, muuten identtisillä autoilla, että mikä on ero vai onko sitä. Oma kokemus on, että ainakaan 1,4 koneella sen perään ei kannata itkeä. Tämän hintaluokan autoja ei ole yhtäkään hiljaista, jos niitä vertaa oikeasti hiljaisiin autoihin. Oli eristettä tai ei tehtaan jäljiltä, hiljaiseksi C-segmentin nykyauton saa vain tekemällä eristyksen jälkikäteen. Enkä tarkoita mitään ruiskutettavia höpöhöpö -juttuja. Toki merkkien välisiä eroja on, mutta rajallisesti. Suurimmat erot syntyy rengastuksesta ja äänekäskin auto hiljenee kummasti esimerkiksi kitkoilla.

Watt -linkistä ei normiajossa ole mitään hyötyä, ainoastaan rata-ajossa ja äärimmäisissä tilanteissa. Asiaa pitäisi arvostella ajamalla, eikä auton alle vahtaamalla. Linkkiä käytettiin mainosjuttuna ja erona kilpailijoihin, kun se aikanaan tuli. Kaupallisissa jutuissa suuri osa on mielikuvia ja niillä myydään. Vastaavia kikka kolmosia on muillakin, esimerkkinä Rellun Talisman, jossa on kääntyvät takapyörät. Tuskin on pitkäaikainen juttu sekään, vaan ne lakkaa jossain vuosimallissa kääntymästä. Naapurin Hillevi ei huomaa eroa kääntyykö ne vai ei, kun ajaa radio Novan musiikkimuseota kuunnellen mökille. Uuden Golfin paremmista varusteluista on poistettu volumensäätö- ja kartan zoomausruuvi. Onko siitä metelöity esitteissä? Niimpä! Se vaan puuttuu ja näyttöä pitää yrittää ajaessa hiplata ja nipistellä tai ilmaan huitoa. Mutta se on "tosi kätevää" ja nykyaikaista!

Astran litraisen koneen tasapainoakselista en tiedä, mutta asiaa voi lähestyä monella tapaa. Jos oletetaan, että siinä on ollut ongelmia tai asia on ratkaistu jotenkin toisin, niin miksi ihmeessä ylimääräinen osa pitäisi säilyttää vain periaatteen vuoksi? Jos taas maa tärisee koneen käynnistyessä, niin sitten on kyllä paska homma ja vakavan reklamaation paikka. Kiva olisikin aikanaan kuulla montako Richteriä maa tärisee, kun sen pyöräyttää käyntiin.

Tekniikassa yleisesti paras osa on se pois jätetty osa. Tämä on perusteltua silloin, jos hyöty on ollut olematon keskimääräiselle käyttäjälle. Olen tuosta piilottelupolitiikasta silti aivan samaa mieltä kaikkien kanssa, että läpinäkyvämpää olisi saanut olla ja perustella pois jätetyt osat siten kuin asia on. Salailulla on lyhyet jäljet ja ilma sakeana epäilyksistä, joita oli itselläkin ennen auton ajoon saamista ja vasten parempaa tietoa. Minusta on vähän väärin sanoa, että kehitys on mennyt taaksepäin. Jos vertaa ACC:tä ja OnStaria pois jääneisiin juttuihin, niin suunnilleen miljoona kertaa ennemmin ottaisin autooni juuri nuo kaksi uutta varustetta kuin vaikka Wattin. Tällä hetkellä reilun 2000 km:n kokemuksella olen äärimmäisen tyytyväinen autoon kaikilta osin, enkä edelleenkään allekirjoita montaakaan epäkohtaa täällä esille tulleista MY17:n osalta

[otj]

Kyllä nahkapenkeissä on istuinosat olleet alusta lähtien aitoa nahkaa (Black Siena leather), mutta sivut, tausta ja pääntuki on keinonahkaa (Black Morrocana). Ei ne sivut ja taustat ole olleet aitoa nahkaa missään vaiheessa. Tämä selviää noista ihan ekoista koeajoistakin. Istuinosassa on sivuilla palanen kangastakin.

Tuo Morrocana-keinonahka näyttää hyvin aidolta, mutta tuntuu käteen erilaiselta. Joka tapauksessa kyllä tuo Siena/Morrocana -verhous näyttää paljon paremmalta kuin kangasvaihtoehdot. Hienosti on myös pysynyt ryhdissään ekat 39 tkm.

Astra on Suomessa varusteltuna halvempi kuin Saksassa. Täällä saa kaikki mahdolliset varusteet ruksittua mukaan mielestäni mitä Saksassakin. Laminoitu lasi sisältynee täälläkin edelleen mukaan, kun ottaa nahkat. Epävarmoja on tosiaan tuo Acoustic Pack ja Watt, ovatko ne mukana edelleen esim. 1.6T bensassa tai 1.6 BiTurbo dieselissä.

Suomen maahantuoja on tehnyt myös järkevästi, kun ei ole niitä halvimpia kehitysmaaversioita ottanut edes tuontiohjelmaan, mitä.vaikka Saksassa ja Briteissä on tarjolla. Niissä ei ole edes kosketusnäyttöä vaan siinä tilalla on pieninäyttöinen nännimankka. Ovien paneelit ovat kauttaaltaan kovaa ämpärimuovia jne.

Kyllä Astra on tosiaan luokassaan edelleen kilpailukykyinen. Perusmalleissa ei Wattia tai Acoustic Packia ole koskaan ollutkaan. Pitää muistaa, että keskiverto-ostajaa, niitä suuria massoja jotka autoja tuulipuku kahisten ja karvahatun läpät lepattaen ostaa, ei kiinnosta verhoilun tai varusteiden yksityiskohdat, heille ainoat lisävarusteet on moottorinlämmitin, talvirenkaat ja koukku.

[Zimeon]

Oliskohan "pienemmissä" dieseleissä yleensä se umpinaisempi versio maskista?

Voipi olla, pitää oikeen kattoa kun työmaalle ilmestyy taas tuo toinen diesel astra.

https://www.virtasenkauppa.fi/maskisuoj ... uoja-31155 tuommoista hieman katselin, et pitäskö sit hankkia. Vois ensi talveksi olla paikallaan.

Vastataan nyt tähän eli tänään tulin tarkistaneeksi työmaalla ja tosiaan tässä BiTurbo mallissa on umpinaisempi etumaski. Alapuolella näyttää ainakin paikallaan ollessa yhtä avonaiselta mutta merkin kohtaa tuo biturbo on selvästi umpinaismepi verrattuna tavalliseen astraan. Ei se silti tunnu mitään auttavan mut selvää on että ei tuo virtasenkaupan maski auta, vaan pitäs varmaan tuonne alas saada jotain peitettä.

Samoiten nyt kun näistä watts linkistä ja acustics packista on puhetta ja ihmettelyä niin bitrubossa molemmat tuli samassa paketissa, niinkuin joku aikaisemminkin oli sanonut.

[Jolski]

Astra on Suomessa varusteltuna halvempi kuin Saksassa. Täällä saa kaikki mahdolliset varusteet ruksittua mukaan mielestäni mitä Saksassakin. Laminoitu lasi sisältynee täälläkin edelleen mukaan, kun ottaa nahkat. Epävarmoja on tosiaan tuo Acoustic Pack ja Watt, ovatko ne mukana edelleen esim. 1.6T bensassa tai 1.6 BiTurbo dieselissä.

Ainakaan 1.6T bensassa ei enää tuota Acoustic Pack:ia ole. Tai jos on, niin on muuttunut, koska konepellistä ei enää mattoa löydy. Wattia en ole muistanut kurkata.

[Nible]

Astra on Suomessa varusteltuna halvempi kuin Saksassa. Täällä saa kaikki mahdolliset varusteet ruksittua mukaan mielestäni mitä Saksassakin. Laminoitu lasi sisältynee täälläkin edelleen mukaan, kun ottaa nahkat. Epävarmoja on tosiaan tuo Acoustic Pack ja Watt, ovatko ne mukana edelleen esim. 1.6T bensassa tai 1.6 BiTurbo dieselissä.

Ainakaan 1.6T bensassa ei enää tuota Acoustic Pack:ia ole. Tai jos on, niin on muuttunut, koska konepellistä ei enää mattoa löydy. Wattia en ole muistanut kurkata.

Vai onko tapahtunut sellainen muutos että tuo Acoustic Pack ei olekaan enää tuo konepellin matto vaan se paksumpi tuulilasi?

[otj]

Ei, laminoitu lasi ja acoustic pack voi olla yhtä aikaa, kuten omassa MY 16.5:ssa on. Moottorin puolelta ei paljon meteliä eikä värinöitä tunnukaan.

Astran myynti on jo alkanut hyytymään, kolkutteli jo monessa kuussa kärkisijoja, oli jo käytännössä tasoissa ykkösen eli Octavian kanssa. Golfin päihitti myös monena kuukautena. Nyt oli vanha Golfin pre-FL mallikin edellä ja jopa iäkäs Focus ihan kannoilla. Octavian facelift on kyllä sikaruma, saapa nähdä vaikuttaako myyntiin.

1. SKODA OCTAVIA 577 6.4
2. TOYOTA AURIS 390 4.3
3. NISSAN QASHQAI 380 4.2
4. TOYOTA YARIS 318 3.5
5. TOYOTA AVENSIS 311 3.4
6. VOLKSWAGEN GOLF 291 3.2
7. OPEL ASTRA 276 3.0
8. FORD FOCUS 266 2.9
9. VOLVO V90 215 2.4
10. SKODA FABIA 213 2.3

[Kaasu]

Astran myynti on jo alkanut hyytymään, kolkutteli jo monessa kuussa kärkisijoja, oli jo käytännössä tasoissa ykkösen eli Octavian kanssa. Golfin päihitti myös monena kuukautena. Nyt oli vanha Golfin pre-FL mallikin edellä ja jopa iäkäs Focus ihan kannoilla. Octavian facelift on kyllä sikaruma, saapa nähdä vaikuttaako myyntiin.

1. SKODA OCTAVIA 577 6.4
2. TOYOTA AURIS 390 4.3
3. NISSAN QASHQAI 380 4.2
4. TOYOTA YARIS 318 3.5
5. TOYOTA AVENSIS 311 3.4
6. VOLKSWAGEN GOLF 291 3.2
7. OPEL ASTRA 276 3.0f
8. FORD FOCUS 266 2.9
9. VOLVO V90 215 2.4
10. SKODA FABIA 213 2.3

Tuossa varmasti näkyy osasyynä se, että toimitusajat oli hirveitä taannoin, oma autoni 5,5kk. Nyt on ilemeisesti saatu homma pyörimään jopa alle kolmeen kuukauteen. Ainakin yhden tutun helmikuun puolivälin farkku Astran tilaus on luvattu huhtikuun loppuun acc:llä ja ledeillä. Jospa Busines Matrix alkaisi myös purra. Uusi Golf ei tule päästämään helpolla tässä kisassa.

[ascona_c]

Yhden kuukauden tilastot voi heitellä vaikka saatavuuksien takia. Alkuvuoden tilastoissa Astra on kolmantena, ja viime vuonna näyttää menneen samalla ajanjaksolla kilpiin 634 Astraa, ja kasvua tänä vuonna +17.5%.. Hyvä saavutus, kun en muista että G-mallin jälkeen olisi näin korkealla tilastoissa ollut.

Merkki ja mallisarja 02/2017 osuus (%) 1-02/2017

SKODA OCTAVIA 577 6.4 1,422
NISSAN QASHQAI 380 4.2 1,012
OPEL ASTRA 276 3.0 745
VOLKSWAGEN GOLF 291 3.2 731
TOYOTA AURIS 390 4.3 715
TOYOTA YARIS 318 3.5 664
TOYOTA AVENSIS 311 3.4 626
FORD FOCUS 266 2.9 604
VOLKSWAGEN PASSAT 197 2.2 510
VOLVO V90 215 2.4 481

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/ti ... ttain/2017

[Freyeri]

Sielunveljet joilla on mukautuva nopeudensäädin, oletteko saaneet toimimaan tuota manuaalista vakionopeudensäädintä? Eilen ei suostunut loskakelin takia tuo mukautuva toimia niin yritin ensimmäistä kertaa tuota manuaalista. Sain asetettua nopeuden jne. mutta ei toiminut. Asetin nopeuden ja painoin vielä SET painiketta.

[otj]

Totta, koko alkuvuoden tilastot näyttää heti jo Astran osalta paremmalta. Octavian kovaa myyntiä selittää pre-FL:ssä olleet kovat kampanjat ja ehkäpä moni haluaa sen, eikä uutta rumakeulaista.

Hyvin nuo VAGit myy runsaasta negatiivisesta julkisuudesta huolimatta. Sitä selittää paljon yritysautomarkkinat, joihin Astra ei ehkä ole vielä päässyt kunnolla mukaan. Luulisi maahantuojan tekevän töitä hartiavoimin sen eteen. Aikanaan esim. Astra G oli hyvin suosittu yritysautona.