Astra K

[1,2sorsa]

f

Onko kitkarengaskuskeja? Mites melu kitkoilla? Olisi varmaan halvin äänieristys vaihtaa nastat pois

Suositten hakka 8
Ei nastat rapise kuin isolla jarrulla tai vedätyksellä ainakaan c vectrassa

[Fisherman]

Onko kitkarengaskuskeja? Mites melu kitkoilla? Olisi varmaan halvin äänieristys vaihtaa nastat pois

Menee kitkoilla kuin sukkasillaan Bridgestonen kesäkumeihin verrattuna.
Mulla pitäisi autossa olla myös tuo acoustic pack mutta en ole autossa mitään ylimääräistä äänieristystä havainnut konepellin huopaa lukuunottamatta.

[KKN]

Kyllä toi Opelin palvelu on vain alaluokkaista. Äänieristyksien eroja olen kysellyt moneen kertaan Länsiautolta ja aina ovat selvittäneet sitä tekniseltä puolelta. En siis kritisoi eroja, vaan olen halunnut tietää mitä eroa on ja mitä upgradetus maksaisi. Tänään sitten sain ympäripyöreän vastauksen, jossa ei edes vastattu kysymykseeni:

Äänieristys asiassa olemme huomioinut Suomen erilaiset olosuhteet ja varustelu eroaa hieman muun Euroopan tuotannosta.

Ja vastaus on siis Opel Finlandilta, ei Länsiautolta. Länsiauto toki välitti viestin. Noh pitäkööt tunkkinsa. Minä eristän sitte itse tarvittavilta osin ja konepellin osanumerotkin löytyvät astrakforums.co.uk:sta. Ei tartte myydä eristeitä mulle. Ja vielä valitetaan, että lama lama lama eikä osteta. No kun ei myydä!

Täällä ja siellä astrakforumississa on ollut tämä hieman tapetilla, mutta ei niin paljoa kuin Watt's Linkage tai äänieristeet:

MY17.5 Product Changes
Model / Engine Changes

...

HB5 & ST - 1.0 (105PS) Turbo engine (LE1) balancer shafts removed

Ja muutoksethan tuli loppuvuodesta 2016 tilattuihin, eli nyt autonsa saavat asiakkaat saavat noita betonimyllyjä Tuon tiedon kun luin, niin laitoin Länsiautolle kyselyä, että vastasiko helmikuun alussa koeajettu yksilö tekniikaltaan sitä, mitä minä tilasin ja oletan saavani. Ilmeisesti kysymys oli arka, koska siihen tuli vastaus päivässä kun taas äänieristyksiä selvitettiin pari viikkoa. Samalta hepulta Opel Finlandilta:

1-litraisen moottorin mallivuosimuutos on asiakkaalle huomaamaton toiminnollisuudeltaan ja värinältään. Valitettavasti CO2-päästöt nousivat muutoksen myötä.

Jännä juttu, että pyörivien massojen vähentyessä myös päästöt ja siten kulutus nousee Ja se, että Opel on jo 2013 rummuttanut niitä tasapainohilujaan. Suoraan Opelin sivuilta:

Kehittäessään uutta moottorisukupolvea Opel asetti itselleen tavoitteeksi nostaa pienten kolmisylinteristen voimanlähteiden käyntiominaisuudet uudelle tasolle. Työhön lähdettiin täysin alusta alkaen, puhtaalta paperilta, ja moottorista haluttiin poistaa kolmisylinterisille moottoreille tyypilliset epämiellyttävät ominaisuudet. Uuden moottorin ääni, värinät ja käynti ovat vähäisempiä kuin monissa nelisylinterisissä voimanlähteissä.

...

Yksi tärkeä tekijä uuden moottorin hienostuneessa toiminnassa on tasapainoakselin asentaminen öljypohjaan. Ketjukäyttöinen akseli on hiljainen ja toimiessaan samalla nopeudella kampiakselin kanssa vastakkaiseen suuntaan se poistaa kolmisylinteriselle moottorille tyypilliset värinät.

Kyllä minä niin mieleni nyt pahoitin. Siitä tulee hauska hetki, kun toukokuussa saan oman betonimyllyni pihalle. Työkseni mittaan tärinää, joten jos perskarvat resonoi liikaa, niin on kunnon kalusto jolla saada varmistus sille, että onko muutos huomaamaton asiakkaalle vai ei Ja kolmepyttysen tärinättömyys oli yksi pääsyy, miksi siihen leiriin halusin lähteä. Taannoin ajamani C1 Citroen ainaki oli sellainen päristin, että en minä viittisi istua liikennevaloissa sellaisen ratissa.

Mua rupesi heti kiinnostamaan, että onko tasapainoakseli otettu pois vain halpuuttamisen nimissä vai onko siinä havaittu jotain ongelmaa? Ja mitäköhän muuta on muutettu, jos päästöt on hivenen kasvaneet? Ei luulisi tasapainoakselin poistamisen lisäävän päästöjä, vaan joku ihan muu... No, meillähän on sitten Astrassa harvinaiseksi käyvä moottori, jossa pienemmät päästöt ja värinättömämpi käynti.

[otj]

Opelilla on ihmeellinen mallipolitiikka, yleensä malleja parannellaan ajan kuluessa, nyt vaan joka mallimuutoksessa karsitaan jotain. Tälläköhän hommalla Opel aikoo pitää myyntiluvut korkeana ja säilyttää asiakkaiden luottamuksen?

[Ahnuld]

Jotenkin tätä ketjua lukiessa on enemmän ja enemmän tyytyväinen viimekesäiseen päätökseensä ostaa vähän käytetty raktori-inkku, kuin sijoittaa uuteen K-Astraan... Ihme touhua tosiaan

[otj]

Onneksi tuli tilattua oma auto heti kun hinnat julkastiin. Siinä ei ole ACC:ta tai OnStaria, mutta toisaalta on Watt, Acoustic Pack ja alkuperäinen parempi nahkaverhoilu. Sitäkin on yksinkertaistettu myöhemmin.

Harmi vaan että on mennyt homma tuommoiseksi. Jospa se PSA:n myötä vaikka järkeistyisi.

[clode]

Onko kenelläkään kokemusta ylläpitolaturin sijoittamisesta K astraan kun akku taitaa olla takakontissa? 10A defan laturi olisi tarkoitus laittaa. Mietin ensin asentavani laturin takakonttiin akun lähelle mutta sitten luin, että pitäisi asentaa moottoritilaan apuvirta terminaaliin jottei akunvalvonta järjestelmä sekoa.

[miata]

Laitoin konepellin alle just niihin apuvirran antopaikkoihin

[Nible]

Onneksi tuli tilattua oma auto heti kun hinnat julkastiin. Siinä ei ole ACC:ta tai OnStaria, mutta toisaalta on Watt, Acoustic Pack ja alkuperäinen parempi nahkaverhoilu. Sitäkin on yksinkertaistettu myöhemmin.

Harmi vaan että on mennyt homma tuommoiseksi. Jospa se PSA:n myötä vaikka järkeistyisi.

Mitäs tuossa nahkaverhoilussa on muuttunut?

Vastaava farkkuhan on tulossa tuota onstaria lukuunottamatta mikä otj:llä on. Watt siellä on, Acoustic Pack ilmeisesti puuttuu, mutta sittenhän sen näkee kun tuo tulee.

Tuota watt-linkkiä pudoteltiin J-astrassa pienemmillä koneilla varustetuista koneista pois. Tapahtuikohan faceliftin yhteydessä. Eli sinänsä ei mitään uutta Opeliltakaan.

[otj]

Nahkaverhoilussa on omassa autossa sellaiset putkimaiset somisteet sivuilla tikkauksien yhteydessä, jotka on jääneet pois. Eipä sillä, ei ne nahkat huonolta näytä uudemmassakaan mallissa. Olikohan myös että perforoitua nahkaa on jatkossa vähemmän, eli mm. takapenkillä ei olisi perforoitua ne istuinosat. Brittifoorumilla noista oli joskus juttua. Etupenkeillä on pakko olla, eihän tuuletus muuten toimi.

Omassani on myös laminoitu 20% enemmän ääntä eristävä tuulilasi, tämä ilmeisesti säilyy jatkossakin jos ottaa nahkat, ainakin Saksan hinnaston mukaan, osana jotain Innenraums-Paketia.

Ei ne muutokset loppujen lopuksi varmaan radikaaleja ole, en tiedä huomaisiko edes jos ajaisi vaikka samanlaisia MY16.5 ja MY17.5 autoja vuorotellen. Omaan Astraani olen ollu tyytyväinen. Silti vaan periaatteessa harmittaa että ensin haalitaan testimenestystä, mainostetaan autoa vaikkapa Wattilla ja tasapainoakseleilla ja sitten aletaan karsia. Onhan se asiakkaan kakkoseen kairaamista.

[jaripk]

Laitoin konepellin alle just niihin apuvirran antopaikkoihin

Mihin kohtaan sait laturin asennettua?

[miata]

Se on nyt nippusiteillä tuulilasipesunestesäiliön vieressä, edestä katsoen vasemmalla puolella nokkapellissä kiinni. Pitää tolle vielä etsiä parempi paikka.

[Jilex]

Onneksi tuli tilattua oma auto heti kun hinnat julkastiin. Siinä ei ole ACC:ta tai OnStaria, mutta toisaalta on Watt, Acoustic Pack ja alkuperäinen parempi nahkaverhoilu. Sitäkin on yksinkertaistettu myöhemmin.

Harmi vaan että on mennyt homma tuommoiseksi. Jospa se PSA:n myötä vaikka järkeistyisi.

Saksan sivustolla kun kasaa autoa, niin esim. 1.0 moottorilla Watt Link maksaa 250e ja 1,6T bensakoneella kuuluu hintaan. (saksaa en ymmärrä, mutta euron merkin ja Wattin ymmärsin
)
Oman auton (ST 1.6T AT) tilauksen yhteydessä myyjä antoi ymmärtää että Watt tulee hintaluokan yläpäähän sijoittuviin autoihin. Acoustic-packin tuleminen on kuulemma arvoitus - välillä tulee ja välillä ei.

Mikä tuossa nahkaverhoilussa on muuttunut matkan varrella?

[Viljanteri]

Mistä sen voi tarkastaa onko tuossa omassa autossa acoustic pack? Ostimme maahantuojan varastossa olevan auton vm.2017. Tai näkeekö noita tarkempia tietoja jostain vaikkapa VIN - koodilla?

[otj]

Nuo nahkaverhoilun muutokset oli tuolla aiemmassa viestissäni ed. sivulla.

Tässä vielä näitä MY 17 ja 17.5 nahkaverhoilumuutoksa brittifoorumilta.


• Elite models - Leather trim - piping on seat bolsters replaced with decorative stitching

HB5 & ST - Elite & Elite Nav models - leather seat trim (TAPQ) no longer perforated
HB5 & ST - Elite & Elite Nav models - optional Driver's & Passenger's Ergonomic Sport Seat Pack (SRY) now adds perforation to leather seat trim
HB5 & ST - Elite & Elite Nav models - leather seat trim (TAPQ) area between rear of seat cushion and seat backrest changes from leather to Morrocana

Elite (Nav) = Innovation

Huom! Eri markkina-alueilla nuo muutokset ei kuitenkaan ole välttämättä yhdenmukaisia! Jos esim. kaikissa Suomeen tuotavissa autoissa joissa nahkat, on nuo tuuletetut etupenkit, on varmuudella myös perforoidut nahkat ainakin edessä. Suomessa taitaa nahkojen mukana tulla aina AGR:t ja sitten pienellä lisähinnalla saa vielä sähköisen kuskin penkin.