Vectra b1 X20XEV savuttaa harmaata

[pesumies]

Auttakaa miestä mäessä. Potilaana vectra b1 x20xev joka savuttaa kylmänä harmaata savua korkeilla kierroksilla. Lämpimänä vähän rauhottuu mutta savuttaa myös korkeilla kierroksilla. Jäähdytysnestettä hukkuu mystisesti johonkin. Öljy on oman väristä ja jäähdytysneste on oman väristä eikä myöskään tee paisuntasäiliöön painetta eikä myöskään paisuntasäiliössä kupli koneen ollessa. Eli kysymys Voiko kansipahvi mennä ja hukata jäähdytysnestettä vaikkei nesteet meekkä sekaisin??

[ascona_c]

Savuttaako myös plussakelillä, vaan vain pakkasella?

Pakoputkessa kondenssivettä, ja pakkasella tulee höyrynä putkesta ulos. Tuo nyt ensinnä tulee mieleen.

Paljonko jäähdytysnestettä kuluu? Vesipumppu, letkut tai syyläri voi myös vuotaa..

[pesumies]

Sen verran lisätietoa että koneessa on ykköspytyn kohdalta pakosarjasta pinnapultin kierteet korkannu ylhäältä ja alhaalta ja kone on siitä kulmasta "märkä" aina öljypohjaan asti. En tiedä kauanko on siitä kohtaa vuotanut kun olen auton ostanut pari päivää sitten enkä huomannut tuota kohtaa ostohetkellä. Mistään muualta en ole löytänyt mitään vuotoa "vielä".

[shamrock]

Auttakaa miestä mäessä. Potilaana vectra b1 x20xev joka savuttaa kylmänä harmaata savua korkeilla kierroksilla. Lämpimänä vähän rauhottuu mutta savuttaa myös korkeilla kierroksilla. Jäähdytysnestettä hukkuu mystisesti johonkin. Öljy on oman väristä ja jäähdytysneste on oman väristä eikä myöskään tee paisuntasäiliöön painetta eikä myöskään paisuntasäiliössä kupli koneen ollessa. Eli kysymys Voiko kansipahvi mennä ja hukata jäähdytysnestettä vaikkei nesteet meekkä sekaisin??

Voi mennä. Mä ajelin melkein vuoden pahvivikaisella B1:llä just tuolla koneella, kun en korjaamaan ehtiny, eikä nesteet menny sekaisin missään vaiheessa. Maantieajossa toimi jopa kuin ei mitään vikaa oliskaan, pikkupyörityksessä sit kun lämmöt nousi, katos nesteitä, ja kierroksilla kyllä sai paisariin kuplintaa.

[keltanokka]

Sen verran lisätietoa että koneessa on ykköspytyn kohdalta pakosarjasta pinnapultin kierteet korkannu ylhäältä ja alhaalta ja kone on siitä kulmasta "märkä" aina öljypohjaan asti.

Siis sylkeekö öljyä sen vertaa että kastelee mootorin kyljen? Näyttää hieman oudolta että kastuu noin paljon tai että yleensäkin kastuu.

Minulla olis samaa että oli kyllä vuotanu jäähdytysjärjestelmän puolelle. Lohkon pinnassa alkavaa ruostetta ja kansipahvi oli ilmeisesti hieman "irronnut" pinnasta. Paisarista ei huomannu mitään kuplimista ja hyvin vähäistä oli nestehävikki, katosi kuitenkin hieman pidemmässä aikavälissä. Huomasi pääasiassa siitä että paisuntasäiliössä oli öljyn jättämä raita.

[pesumies]

pientä päivittelyä vaivaan. Elikkäs tänään kun piti lähteä siirtämään autoa tallille odottamaan korjaamisti niin ajotietokoneeseen tuli teksti "coolant level check". Kurkistus paisariin ja se oli ihan typötyhjä. Nestettä lisättyä sain auton siirrettyä tallille. Viimeksi autolla ajoin lauantaina lenkin pikkuteitä ja pätkän motari jotta sain lämmöt nousemaan sekä termarin aukeamaan. Sunnuntai päivän auto seisoi koko päivän parkissa. Joten kysymyksiä: Voiko siellä vuotaan vesipumppu tai termostaatti moottorin ollessa kylmä?? Voisiko termostaatilta olla tiiveste "palanut" koska pakosarja vuotaa siitä vierestä ( en tidä kauanko on vuotanut) koska siitä puuttuu kaksi pakosarjanpinnapulttia?? Edelleenkään siellä ei mene ainakaan vielä öljy jäähdytysneste sekaisin eikä paisuntasäiliöön tule painetta... Tiedän että tutkimalla ja purkamalla selviää, mutta jos jollain on ollu samoja vikoja ja osaisi neuvoa niin helpottaa köyhän urakkaa pitää kulutu kohtuullisena.

[vetonivel]

Pistä pahvia yöksi auton alle,sillä voit aloittaa vuotojen tutkimista.

[pesumies]

Nyt on vika paikallistettu sinne imusarjan puolella kulkeviin jäähdytysnesteletkuihin. Seuraava kysymys saako sen letku hässäkän pois ilman imusarjan poistamista?? Sattuisko kellään oleen kuvia siitä letku hässäkästä tai sattuisko löytyy projekti kuvia kyseisestä operaatiosta?? Voi laittaa vaikka sähköpostilla ( veli.kivimaki@saunalahti.fi )... Ja onko kellään tietoa saako sitä letku hässäkkää enään mistään uutena?? Yhden topicin täältä löysin kyseisestä projektista mut siihen linkitetyt kuvat ei toi enään...

[shamrock]

Nyt on vika paikallistettu sinne imusarjan puolella kulkeviin jäähdytysnesteletkuihin. Seuraava kysymys saako sen letku hässäkän pois ilman imusarjan poistamista?? Sattuisko kellään oleen kuvia siitä letku hässäkästä tai sattuisko löytyy projekti kuvia kyseisestä operaatiosta?? Voi laittaa vaikka sähköpostilla ( veli.kivimaki@saunalahti.fi )... Ja onko kellään tietoa saako sitä letku hässäkkää enään mistään uutena?? Yhden topicin täältä löysin kyseisestä projektista mut siihen linkitetyt kuvat ei toi enään...

Ota suosiolla imusarja pois, se on yllättävän nopea homma. Sitä irroittamatta tuohon hommaan ei ole mitään mahdollisuuksia, ja sen kun irti saat niin et mitään kuvia enää tarvitsekaan, sitten on tilaa ja näet jo kaiken.

[PolarSeaBlue]

Mulla on Astrassa Z18XE-moottorissa vuoto siinä imusarjan alapuolella olevassa "putkilossa".
Tuossa projekti-topicissa kuvia myös sen koneen letkustosta -> viewtopic.php?f=23&t=261286&start=150
Melko saman tapaisia letkuja, vaikkei välttämättä identtisiä?

[astra93]

noin 300e maksaa uusi letkuhässäkkä, hinta riippuu vähän siitä onko ilmastointia vai ei ja marmoritiskiltä saa. toki vanhankin letkuhässäkän voi saada, mutta saattaa alkaa vuotamaan hyvinki pian. omasta korjasin sen MOWONin 2-komponenttiliimalla, ku se putki alkoi vuotamaan siitä päältä. hiukan mirkelituukia ensin ja liimaa päälle. kesti niin kauan kuin se autokin. imusarjan irroittaminen on noin 10 minuutin homma.

[PolarSeaBlue]

imusarjan irroittaminen on noin 10 minuutin homma.

Vectran X20XEV:stä en tiedä, mutta mulla meni Z18XE Astrassa 10 minuuttia jo kiilahihnan löysäämiseen ja laturin työntämiseen taakse pois imusarjan muttereiden tieltä.
Toiset kymmenen minuuttia, kun ryömin auton alle irrottamaan imusarjan kannatinraudan.
Kansimuovin jälkeen ECU irti ja bensalinja. Sitten suihkutussuuttimien kytkentäripa sekä muutamat pienemmät letkut ja piuhat...
Ei kyllä ihan tuntikaan riittänyt!

Astran muovinen paluuvesiletku maksoi marmoritiskillä tänään 45 eur.
Kumiletkut varmaan kestää auton eliniän? Niitä tuskin tarvitsee uusia?

[astra93]

x18xe (x20xev on sama kone) imusarjan irrottamiseen ei saanu tuhrautumaan kovin montaa aikaa. nopea homma, kun on riittävästi valoa ja oikeat työkalut... pieni homma verrattuna johonki 407 peugeotin termostaatin vaihtoon.
enää en oo ooppeleita pidelly viime kevään jälkeen.

astran paluuvesiletku ja x18xe:n / x20xev:n kyseinen vuotava muoviputkihelvetti on kaks eri asiaa.

[PolarSeaBlue]

astran paluuvesiletku ja x18xe:n / x20xev:n kyseinen vuotava muoviputkihelvetti on kaks eri asiaa.

Niin, muovinen "hässäkkä" se Astrankin paluuvesiletku on! Siihen tulee jäähdyttimeltä alavesiletku, paisuntasäiliön pohjasta uutta vettä kiertoon, lämmityslaitteen kennolta jäähtyneen veden letku ja imusarjan alla se kytkeytyy Y-haaraisella kumiletkulla vesipumppuun ja toinen haara laippaan, joka on sylinterinkannessa.

Piti ihan kuukkeloida X20XEV:n "hässäkkä" ja kas, samat letkut siinäkin!
Esim: http://www.vvoc.com/forum/showthread.ph ... 20XEV-vary
Huono homma, jos tuota ei saa pätkinä ostettua, vaan pitää 300 maksaa koko hässäkästä?
Astraan saa tuon paluuvesiletkun keskeisimmän muovisen osan, joka on lasikuidulla höystettyä polyamidia, ostettua ihan erillisenä kalikkana.

[shamrock]

Saa sen muoviosan X20XEV:iinkin, mutta ongelma on siinä että alunperin se hässäkkä on ollut yhtä puuta. Niitä liitoksia kumiletkuihin ei ole tehty avattaviksi, eikä siitä kauaakaan ole kun just täällä käsiteltiin tapausta, jossa se muoviosa oli vaihdettu mutta letkut ei pysyneet päällä. Se kaulus tuossa muoviosassa on niin lyhyt, että tavallisten klemmareiden kanssa tulee helposti ongelmia.