Olisiko 2017 Astra edelleen vuoden auto?

[Cruze.]

Olen lukenut Astra-aiheisia keskusteluja eri maista. Käsittääkseni Opel esitteli Astran paljon parempana, mitä sen oli sitä tarkoitus jatkossa myydä. Näin Opel sai Astralle Vuoden auto -tittelin.

-Opel mainosti Astran hyvää ajettavuutta Wattsin linkillä taka-akselilla. Heti ensimmäisten kuukausien jälkeen se poistettiin osasta autoja ja MY17.5 sitä ei ilmeisesti ole jäljellä enää missään mallissa.
-Astra oli ensitesteissä kohtalaisen hiljainen. Sen jälkeen Acoustic Packia alettiin poistaa eri malleista. Onko sitä enää missään MY17.5 Astrassa, ei selvinnyt varmaksi.
-3-sylinterisestä Astran moottorista poistettiin tasapainotusakselit MY17.5-malleissa.
-Sisämateriaaleja muutettiin halvemmiksi MY17.5. Osasta sanotaan jopa suoraan, että pehmeät materiaalit vaihdettiin kovaan muoviin "change from soft touch to hard plastic".
-Mitä kaikkea muuta?

Astra näyttää vähän vähemmän houkuttelevalta vaihtoehdolta nyt kuin ennen keskusteluihin ja mallivuosimuutoksiin tutustumista. Erityisesti monia näyttää harmittavan se, että omasta autosta ei enää löydy niitä varusteita, jotka olivat vielä koeajetussa autossa. Yleensä autoja kehitetään paremmiksi mallin vanhentuessa, mutta Opel on valinnut päinvastaisen linjan.

[otj]

Paljon mahdollista, että ei olisi. Moneen asiaan on tosiaan tehty huononnuksia, ja juuri niihin, millä autoa yritettiin luokassaan saada jopa premiumien haastajaksi, kuten hiljaisuudella ja hyvillä materiaaleilla. Oma autoni on mallia 16.5 ja siinä on vielä acoustic pack ja wattin linkki. Toisaalta siinä ei ole Android Autoa ja OnStaria.

Harmillisen politiikan Opel tosiaan valinnut, että autoa huononnetaan elinkaaren aikana, eikä parannella. Yleensä valmistajilla on tapana parannella tuotetta pitääkseen sen kilpailukykyisenä. Toisaalta on noita julkaisun jälkeisiä huononnuksia ilmeisesti tehty muillakin merkeillä, toivottavasti tapa ei ole yleistymässä. Ehkä Opel palauttaa karsitut äänieristeet, paremmat materiaalit ja Wattin linkin sitten K-Astran Faceliftin yhteydessä aikanaan takaisin.

EDIT: Silmäilin tuota Brittifoorumia itsekin, tosiaan muutoksia on tulossa, mutta huomioitavaa on, ettei noita kaikista karsituimpia malleja edes myydä Suomessa. Enjoykin asettuu Brittien mallistossa keskikastiin ja Innovation on täällä jopa parempi kun niiden paras Elite Nav. Mutta valitettavasti tähän asti nuo acoustic packien ja wattin linkkien karsinnat on menneet samalla tavalla brittien kanssa.

[Kaasu]

Niinno, noniin. Jonkinlainen auttava kauhun tasapaino on kuitenkin säilynyt, kun ajatellaan, että Onstar tuli Innovationiin ilman lisäkuluja ja adaptiivinen vakkari lisähinnalla valittavaksi ja jotain muuta pientä. Watti -linkki on perus keskimääräisen kuskin näkökulmasta hifistelyä/turha lisäpaino ja siten valmistajan näkökulmasta vielä pitkin hampain "ymmärrettävissä" oleva vähennys.

Äänieristyksen vähennys taas saattaa olla kaikille korvin kuultava ominaisuus. Tosin onko kukaan nähnyt oikeita mittaustuloksia täysin vertailukelpoisista autoista ja samoissa ympäristöissä ajettuna acoustic packilla ja ilman? Mikäli vertailu on vain korvakuuloon perustuva mutu ja vielä tietämättä rengastuksesta ja muista varusteista vertailtujen autojen välillä, niin se ei vielä todista mitään. Omakohtaista kokemusta ei vielä ole, kun luovutus on jossain hamassa tulevaisuudessa, mutta henkisesti olen varustautunut äänieristyksen parannusoperaatioon. Sääli vaan, jos uusi on rakennussarja, eikä valmis auto...

MY17 on itselle tulossa ja saa nähdä minkälaista muovia on sisustassa. Autoteollisuudessa on menossa nyt joku "apinaa koijataan" -meininki vähän joka suunnalla ja Opelin versio aiheesta on nämä "optimoinnit".

[TerOpel]

Omassa MY17 on kyllä jotain eristystä jossain, koska äänimaailma ei itseä häiritse edes 120 nopeudessa. Ostin tosissaan siihen sen konepellin eristeen ite, kiitos myyjän pelisilmän sain sen pienellä alennuksella ja runttasin ite kii. Jos vertaan aikaisempaan autooni, on ne aika lähellä toisiaan hiljaisuudessa. Tai ainakaan eroa ei ole paljoa.
Se konepellin eristekin auttaa niin, että edestä tulevan melun huomaa vähentyneen. Itselläkin on tosin kiikarissa pientä eristeen lisäystä ensi kesäksi. Miksikäs ei.

Itse pitäisi ensin kokea my17.5 että voisi sanoa onko se reilu downgreidaus aiempiin malleihin vai ei. Sitähän taas auton tilanneet ei voi tehdä, mikä tekee Opelin mallipäivityksien syklistä turhan tiuhan, koska et voi tietää mitä tulet saamaan kun auton tilaat kiitos toimitusaikojen. Reilumpaa olisi, että malliuudistukset tehtäisiin vuoden tai kahden välein hallitusti eikä tällaista agilea koodausta.