Jakopään ketjun katkeaminen ja korjaamon mokat

[Olvi]

Kävipä niin, että ajon aikana ketju napsahti poikki. Ei muuta kuin auto korjaamaolle, mistä saatiin korjausarvuoksi reilu 2400 euroa. Auto korjattiin ja saatiin takaisin. Seuraavana päivänä heti pidempi reissu tiedossa ja alkoi matkalla öljyt vuotamaan ihan kunnolla. Auto takaisin korjaamolle ja kuulemma tiivisteitä vaihdettu. Auto taas ajoon ja sama juttu parin päivän päästä, eli öljyä valuu iloisesti ulos. Auto takaisin huoltoon. Tälläkeraa joku öljyletku vaihdettu ja pitäisi olla kunnossa. Reissu helsinkiin ja kas kummaa alkoi matkalla öljytä lentämään takalasiin.. Ei muuta kun kärry takaisin korjaamolle ja kuulemma turbo oli rikki ja joutuivat sen vaihtamaan. Tähän mennessä kaikki kulut meni takuuseen, mutta tämän jälkeen ihmeteltiin palaneen öljyn käryä ja noin viikon päästä tehot katosivat. Ja taas korjaamolle. Kuulemma katalysaattori oli tukossa ja turbokin oli mennyt tästä syystä rikki. Tästä jo veloittivat 800 euroa lisää, koska oli jo kuulemma eri vikaa..

Nyt vieläkin muutama viikko tämän jälkeenkin pakokaasu haisee palaneelle öljylle. Hieman on epäilys, että mitäköhän vielä löytyy. Kyseesä oli kuitenkin ihan iso ja tunnettu korjaamo.

Olisko kenelläkään vinkkejä mitä tehdä? Onko tämä ihan normaalia, että näin voi käydä? Pitäisikö pyyttää jostain toisesta korjaamosta lausunto asiasta?

Kaiken lisäksi viimeisten huoltojen jälkeen pissapoika ja kompressori (renkaiden täyttö) ei enään toimi. Melkein jo menee hermot.

Kysessä Corsa D 2007, ajettu <200.000km

[Robertx]

Hankala tilanne. Yksi vaihtoehto on ottaa yhteys kuluttaja-asiamieheen. Ainakin kannattaa käydä keskustelemassa jossain toisessa korjaamossa.
Ei varmasti ole normaalia, ellei sitten nykyään olla normaalisti huolimattomia.

Jos/kun et ole itse todennut , mistä öljyä vuoti ja mikä letku oli irti, on vaikea todistaa mitään.

Moottoriremonttia tehdessä irrotetaan paljon osia ja niiden takaisin asennuksessa pitää olla huolellinen.

Teoriassa ja käytännössäkin on voinut käydä niin, että turbon öljyletkun liitos on vuotanut ja sitä ei huomattu , vaan uusittiin tiivisteitä. Lopulta öljyletku irtosi. Se laitettiin kiinni, mutta ilman öljyä toimiessaan turbon laakerit rikkoutuivat ja kun öljyletku laitettiin takaisin , öljyä pääsi aina sylintereihin asti ja siellä palaessaan öljy muodostaa pakokaasuja , jotka tuhoavat katalysaattorin... voinut öljyä päästä myös suoraan kattiin asti.
Liekö hiukkassuodatin kärsinyt myös.
Pissapojasta saattaa olla liitin irti.
Ei ihme, että menee hermot. Oikeasti välttäisin tuollaista korjaamoa.

[Olvi]

Käytettiin auto vielä samalla korjaamolla ja selvisi, että jakopään tiiviste se siellä vuotaa. Ottivat auton korjattavaksi ja vaihtoivat tiivisteen ja vesipumpun. Ihmettelen vain, että miten voi kaikki mahdolliset tiivisteet vuotaa ja osat hajota yksi toisensa jälkeen.

[1,2sorsa]

Millä moottorilla corsa?

[Olvi]

Moottorin tiedot: Corsa 5D MPV 1.3CDTI-SDL68/251Diesel 66A

Ja ongelmat jatkuvat edelleen. Sen lisäksi, että moottori vuotaa edelleen hieman öljyä tuli myös käynnistymisongelmia. Korjaamolla sanottiin, että EGR venttiili on rikki ja tästä syystä ei käynnisty kunnolla. En voi uskoa, että moottorissa on kaikki mahdolliset osat rikkoutuneet viimeisen 12kk aikana ja näillä ei ole kuulemma mitään tekemistä aikaisempien vikojen ja korjausten kanssa. Jos näin on niin eipä tule Opeleita tähän taloon jatkossa.

[1,2sorsa]

Moottorin tiedot: Corsa 5D MPV 1.3CDTI-SDL68/251Diesel 66A

Ja ongelmat jatkuvat edelleen. Sen lisäksi, että moottori vuotaa edelleen hieman öljyä tuli myös käynnistymisongelmia. Korjaamolla sanottiin, että EGR venttiili on rikki ja tästä syystä ei käynnisty kunnolla. En voi uskoa, että moottorissa on kaikki mahdolliset osat rikkoutuneet viimeisen 12kk aikana ja näillä ei ole kuulemma mitään tekemistä aikaisempien vikojen ja korjausten kanssa. Jos näin on niin eipä tule Opeleita tähän taloon jatkossa.

Fiiateista (sama kone) on mennyt egr venttilin sähköosia jo 60tkm kohdalla. Helppo vaihtaa mutta se runko on ahtaalla.

[Olvi]

Moottorin tiedot: Corsa 5D MPV 1.3CDTI-SDL68/251Diesel 66A

Ja ongelmat jatkuvat edelleen. Sen lisäksi, että moottori vuotaa edelleen hieman öljyä tuli myös käynnistymisongelmia. Korjaamolla sanottiin, että EGR venttiili on rikki ja tästä syystä ei käynnisty kunnolla. En voi uskoa, että moottorissa on kaikki mahdolliset osat rikkoutuneet viimeisen 12kk aikana ja näillä ei ole kuulemma mitään tekemistä aikaisempien vikojen ja korjausten kanssa. Jos näin on niin eipä tule Opeleita tähän taloon jatkossa.

Fiiateista (sama kone) on mennyt egr venttilin sähköosia jo 60tkm kohdalla. Helppo vaihtaa mutta se runko on ahtaalla.

130€ maksaa uusi + työt päälle, mutta lähinnä ihmetystä herättää se, että autossa on kaikki mahdollinen mennyt rikki pienen ajan sisällä. Voiko olla vian niin paska tuuri. Vai voisiko johtua esim. siittä, että aikaisemman pieleen menneen korjauksen johdosta palotilaa olisi päässyt runsaammin öljyä ja tämä palaessaan olisi voinut vioittaa venttiilit, turbot ja katalysaattorit?

[=KASSU=]

Meillä oli samanlainen -10 Corsa D, samalla moottorilla.
Egr kosahti 150tkm paikkeilla, samat oli oireet kuin kuvailit. Putsaamalla toimi viikon ja taas alkoi kiukuttelemaan.
MarkoR, teki sen kanssa hirveät jumpat, löysi viimein jostain euroopasta tehdaskunnostetun venttiilin ja sillä alkoi viimein pelaamaan kunnolla.
Muuten oli sellaista ärsyttävää pikkuvikaa kokoajan ,että päätettiin laittaa se kiertoon nopeasti.