1.4 Turboissa vaihdelaatikko-ongelmia ?

[KTN]

Aisinin automaatteja myös Volvoissa ja Saabeissa. Jossain vaiheessa ainakin viisi vaihteisissa oli ongelmia, mutta tuollainen kaksois nytkähdys kuulostaa erikoiselta. Minusta ongelmien kerääminen automaattien kanssa alkaa siitä, kun öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan missään vaiheessa. Tai, kun öljyä vaihdettaessa sitä laitetaan vaihteistoon liikaa. Oikein huollettuina ja käytettynä luotettavia automaatteja.

[Robertx]

Ok. Näkyvin ongelma noissa M32- laatikoissa on vaihdekepin selkeä liike 5 ja 6 vaihteilla vedon kytkeytyessä. Ääneiä voi tulla laatikon laakeriviasta tai tasauspyörästön laakeriviasta.
Ei ole itsellä automaateissa ainakaan moista nytkähdystä ollut. Kuten jo mainittu, oikein huollettuna ja käytettynä toimivat erittäin luotettavasti.

[terokooo]

Alkaa haiskahtaa siltä ettei näihin uskalla sotkeutua vaikka on ooppelimiehiä henkeen ja vereen. Missään ei tunnu olevan muuta kuin tuo ongelmallinen m32 ja jos automaattikin on aisinin tekele niin ei ne ole noita öljyjä noihin taineet vaihdella ennen ongelmia.

[KTN]

Öljyjä vaihdettaisiin, jos se kuuluisi huolto-ohjelmaan. Valmistaja on ilmeisesti sitä mieltä, ettei tarvi vaihtaa. Minä olen ajanut paljonkin Aisinin automaateilla, vaihtanut öljyt propusta (vaihtuu kerralla n.puolet) n.60 tkm välein, eikä ole ongelmia tullut. Aina vähän enemmän ajettuja autoja.

[Robertx]

M32 - vaihteistoa on parannettu vuonna 2012. Ongelmat ovat ainakin vähentyneet. A16LET- ja A16XER- koneellisissa Astroissa on Hydra Matic automaatti.
Aisinin automaatit ovat kyllä luotettavia... kunhan vaihtaa ne öljyt.

[KTN]

Nyt tulikin viisaammalta parempaa tietoa. Siis 1,6 turbossa on eri valmistajan automaatti kuin 1,4 turbossa. Onko Hydra Matic automaatista mitään mainittavaa tietoa? Onko tietoa kestävyydestä? Valmistaja taitaa olla yksi vanhimmista, kai.

[vmoi73]

Nyt tulikin viisaammalta parempaa tietoa. Siis 1,6 turbossa on eri valmistajan automaatti kuin 1,4 turbossa. Onko Hydra Matic automaatista mitään mainittavaa tietoa? Onko tietoa kestävyydestä? Valmistaja taitaa olla yksi vanhimmista, kai.

Omassa 1.6-turbossa, joka oli vm.-14 mallia oli 100% varmuudella Aisin valmistama laatikko, joten kyseenalaistaisin tämän "viisaamman" lähteen.

[Robertx]

Nyt tulikin viisaammalta parempaa tietoa. Siis 1,6 turbossa on eri valmistajan automaatti kuin 1,4 turbossa. Onko Hydra Matic automaatista mitään mainittavaa tietoa? Onko tietoa kestävyydestä? Valmistaja taitaa olla yksi vanhimmista, kai.

https://en.wikipedia.org/wiki/GM_6T40_transmission

Juurikin niin. 1.6 turbossa on Hydra Matic. Tietoja löytyy kyllä. Käytetään esim. Chevroleteissa. Eivät nekään täysin ongelmattomia ole, mutta käsittääkseni kestäviä kyllä. Todella pitkään on niitä tosiaan tehty.

[KTN]

Eli nyt on ja ei ole. Jos kerran 2014 mallisessa on Aisin, ja vanhemmassa Hydra Matic, niin onko sitten vaihtunut moottori päivityksen myötä tuossa välissä?

[Robertx]

Opel Mokan 1.4 - litraisessa on hydra matic
http://www.ignitionlive.co.za/launch-drive-opel-mokka/

Vuodesta 2010 alkaen on ollut hydra matic automaatteja Astrassa.
https://www.opel-blog.com/2010/02/12/sc ... ttagessen/

[Robertx]

Eli nyt on ja ei ole. Jos kerran 2014 mallisessa on Aisin, ja vanhemmassa Hydra Matic, niin onko sitten vaihtunut moottori päivityksen myötä tuossa välissä?

Tuota täytyy tutkia, miksi on sitten joissakin Aisinin laatikko. Periaatteessa pitäisi olla 1.6 litraisissa hydra matic.
http://workshop-manuals.com/vauxhall/as ... formation/

Getriebe - 6T40, 6T45 (GM Entwicklung)
A14NET Achsantrieb 3,23
A16LET Achsantrieb 3,53
A16XER Achsantrieb 3,87

Gang Übersetzung
1. 4,584
2. 2,964
3. 1,912
4. 1,446
5. 1,000
6. 0,746
R 2,940

Eigenschaften Neutralschaltung, Automatik- oder Tiptronic-
Modus, Wandlerkupplung
max. übertragbares Drehmoment 6T40: Benziner 240 Nm, Diesel 280 Nm
6T45: Benziner 315 Nm, Diesel 380 Nm
Gewicht trocken ca. 81,0 kg
gefüllt ca. 85,0 kg

[KTN]

No, kumpi automaatti on luotettavampi ja kestävämpi? Ja onko niin, ettei kumpaankaan voi vaihtaa tai puhdistaa mitään suodatinta tms? Vertailuna muihin ajamiini automaattivaihteisiin henkilöautoihin pitää 1,6 turbo Astra (2011) kierroksia mukavasti ihan normiajossa. En oikein tykkää sellaisesta lähes tyhjäkäynnillä menevästä. Vaihtaa todella hienosti, ja vaihtaa myös ajoissa pienempää pykälää. Talousihme kyseinen auto ei ole, mutta moottori ja vaihteisto toimii hienosti.

[Robertx]

Noita "uusia" automaatteja ei kovin paljoa veilä ole suomessa käytössä, joten paha sanoa , kumpi on kestävämpi. Öljyvuodoista löytyy maininta täältä forumilta.
Hydra Matic vaihtaa pehmeämmin kuin esim. AF40.

[Gsista]

Alkoi myös 2013 vuosimallin Astrassa kuulumaan ylimääräistä ääntä noin 60km/h nopeudesta eteenpäin. Vaihdelaatikkona M32, joten siihen suuntaan epäilykset suuntautuu. Tässä tapauksessa ääni on vaan enemmän vouvaava eli siis ei tasainen, vaan voimakkuus muuttuu noin sekunnin sykleissä nopeudesta hieman riippuen. Yhden Insignian koeajoin ennen tämän Astran ostamista ja siinä kyllä vihelsi laakeri selvästi. Sama ääni kuuluu kesä-ja talvirenkailla, jarrut ei laahaa ja pyöränlaakerit vaikuttaa terveiltä. Muilla kokemusta mistä ääni voisi johtua?

Lisäksi huomasin vastaavan äänen kuin linkissä renkaidenvaihdon yhteydessä, onko tämä normaalia?
https://youtu.be/c-iVf6eVX_I

Omalla kohdalla tilannetta hieman helpottaa se, että auto on pari kuukautta sitten liikkeestä ostettu ja olen jo laittanut asian vireille myyjän kautta auton kuntoon saamiseksi.

Sen verran päivitystä, että auto kävi tarkastuksessa myyjäliikkeen ketjuun kuuluvassa Opel-merkkihuollossa ja siellä todettiin vaihdelaatikon olevan kunnossa. Lisäksi hieman aiemmin selvisi, että vaihdelaatikko on jo auton takuuaikana uudelleen laakeroitu.

Öljyt vaihdelaatikkoon voisi varmaan varmuuden vuoksi vaihtaa. Fuchs titan sintofluid tuntuu olevan hyvässä maineessa ja ne luultavasti sisään laitan.

Onko kenelläkään kokemuksia RVS:n aineista vaihdelaatikossa? Hinta nyt ei ole aivan älytön, jos sillä saavutetaan jotain hyötyä.

[Ari-S]

Nyt ois oma aski kunnossa. Vaihtoon men samalla kertaa kaikki laakerit. Nyt on välyksetkin tarkistettu ja melko paljon ohkasempaa shimmiä men kuulemma tilalle. Selkeetä karheutta ol laakereissa havaittavissa. Öljyä asentaja ol laittanu 2.2 litraa eli yli suosituksen. Kytkinki ol pakko uusia ku ol painelaakeri ihan romu eikä toi asetelmakaa kovi hyvä enää ollu.