Nikuzai kirjoitti:Autokoulujenliittohan vastustaa esim. sitä "über" ajokorttia, missä vanhemmat parin oppitunnin jälkeen lähtisivät omalla autolla opettamaan lastaan
Ja ainoo mikä maksaisi ois tenttiminen sekä inssi katsastusasemalla ja korttimaksut
Autokoulujenliitto vetoaa liikenneturvallisuuteen, mut mun mielestä jos suomessa saadaan kasaan sellainen ohjelma kuin surkein kuski, niin ei se nykynenkään opetus kovin kovalla ja turvallisella pohjalla ole
Sanokaahan rehellisesti moniko meni ummikkona autokouluun, ettei koskaan ees ollu istunut kuskinpaikalla?
Ja sitten mikä toyota on kuin DX, mutta ei ole coupe eikä DX pikkuisia eroja kuulemma on ja vuosi on ~82
kokki46 kirjoitti:Kuinkahanpaljon autokoulun 2 vaihe mahtaa maksaa?
Joillakin sivuilla sanotaan että alle 200€, toisaalla taas 700€ jne... Hohhohi... Kaveri vasta ajoi parillasadalla, mutta minä en alle 600€ löydä mistään..
Soita autokoululle ja kysy?
Viikonloppuna varmaan vastaavat todella nopeasti
pitääkö heti olla niin negatiivinen?
soita maanantaina. siellä ne varmaan parhaiten osaa sanoo mitä se maksaa. noissa kun on paikkakuntakohtasia eroja ja varmaan vuositasollakin on hinnat noussu..
ellei joku oo sit sattunu vastikään jyväskylässä moista ajamaan...
mistä tuo hinta muuten koostuu? 600 tuntuu kyllä melko kovalta summalta siihen nähen mitä kakkosvaihe sisältää.. vai onko tuoki muuttunu sitte jollain lailla. aikaa ku ite on tuon suorittanu...
Ja onko kyse B- vai BC-kortista?
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Mites onko missään laskuria johon lisätään kappaleen paino ja nopeus ja se laskee tonnit jotka törmäyksessä kohdistuu
Tai sit sellainen yksinkertainen kaava jonka vanhempikin kiertokoulun käyny mummeli osais ymmärtää ja laskisi jotain älyllisiä painonmääreitä, vai punnitseeko joku muka ittensä aamulla newtoneissa tai jouleissa
Tuossa vaan pitäisi tietää hidastumisen (negatiivisen kiihtyvyyden) suuruus, mikä ei ole erityisen helppo arvioitava, se kun riippuu ihan täysin toisiinsa törmäävistä kappaleista.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Toi "lepOsimA";n kaava on hiukka ymmärrettävämpi, mut mikä hitto toi ylänuoli on?
Eli lähinnä haussa vaikka sellainen, et otan tennispallon painoa 65 grammaa (joo mittasin) ja heitän sen 40Kmh nopeutta (pottutykistä irtoaa lisää) kaverin päähän, eli paljonko pallo painaa silloin osuma hetkellä
Tai sit keskusteltu 7kg rusakko 100Kmh vauhdissa, kun tuhoaa autosta melkein koko keulan, niin paljon sillä rusakolla on painoa osumavoimana
Tai sit sellainen villi tuli mieleen et jos tunkee liika lähelle kaffakuulailijaa saa kupoliin sen 14kg kuulan, niin tuleeko oikeen pipiä vai "mononen"pipiä
Pikkasen pyörittelemällä vois sit laskea kuinka lujaa pitää esim. ajaa petäjään et keula on samassa solmussa
Tai voi laskea jos traktorilla tai montereyn keulaan ripustetulla auralla pukkaa kiveen 20Kmh nopeudella montako tonnia kohdistuu silloin kuormaajaan tai runkoon ja vois sit kun saa painot selville kattoa pulttien leikkautumisvoiman, et kestääkö peti matkassa vai tipahtaako seuraavassa montussa koko laitos tielle
Sen voi sanoa et monta, ite traktorilla pökkäsin kiveen, kauhaan vekki ja ite istumaan penkin ja koelaudan väliin
Noista tehtävistä oikeastaan tennispallon laskenta on ainut johon voi saada edes sinne päin oikeaa luokkaa olevan vastauksen. Muissa tehtävissä törmäyksestä aiheutuva hidastuvuus on aika toivotonta arvioida edes suunnilleen oikein.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Wesku79 kirjoitti:Noista tehtävistä oikeastaan tennispallon laskenta on ainut johon voi saada edes sinne päin oikeaa luokkaa olevan vastauksen. Muissa tehtävissä törmäyksestä aiheutuva hidastuvuus on aika toivotonta arvioida edes suunnilleen oikein.
Mites jos hidastuvuus siis aika liikkeestä seis pystytään laskemaan?
Se nimittäin on sekuntin osia kun traktori pysähtyy kiveen ja on totalitaarisen seis
joku rusakko ottaa enemmän aikaa, kun kuitenkin on pehmeä, mutta eiköhän sekin sekuntissa ole keulassa soseena ja syylari pakosarjassa tai jakopäässä
Wesku79 kirjoitti:Noista tehtävistä oikeastaan tennispallon laskenta on ainut johon voi saada edes sinne päin oikeaa luokkaa olevan vastauksen. Muissa tehtävissä törmäyksestä aiheutuva hidastuvuus on aika toivotonta arvioida edes suunnilleen oikein.
Matikasta juuri vittuakaan ymmärrä, mutta eikös tuon rusakkoesimerkin pysty samalla tavalla laskemaan?
Auton nopeus ja rusakon massa on tiedossa vs. tennispallon massa ja nopeus. Ei sillä lie suurta eroa juokseeko kaveri 40km/h tennispalloon, vai ammutaanko se ko. nopeudella kuulaan?
Käytännössä keulaan läsähtävä rusakko on verrattavissa siihen, että se paiskattaisiin 100km/h kivitalon seinään.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
TJT kirjoitti:
Matikasta juuri vittuakaan ymmärrä, mutta eikös tuon rusakkoesimerkin pysty samalla tavalla laskemaan?
Tennispallo ja kuuppa palautuvat takaisin alkuperäiseen muotoonsa törmäyksen jälkeen. Jollakin tietyllä hetkellä pallon nopeus käväisee nollassa, jolloin pallosta johtuva voima on suurimmillaan.
Jäniksen ja auton tapauksessa ne molemmat muussaantuvat läjään sitä mukaa kun törmäys etenee. Eli semmoista vastaavaa pysähdyksen hetkeä ei törmäyksessä ole. Suurimman hetkellisen voiman arviointi siksi mahdotonta.
Pitäisi parkkeerata auton perä seinään päin ja laittaa punnitusvaaka puskurin ja seinän väliin. Sitten vain sinkoamaan jänistä keulaan 100km/h ja katsoa paljonko viisari värähtää.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Mä olin laiska enkä jaksanu ajella naamaa tällä kertaa movemberin takia.
