Astra K

[MRJH]

Alkaa luovutuskiellossa olevia autoja löytymään.

http://www.astrakforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=1792

Ongelman täytyy olla vaikea kun ratkaisusta ei ole mitään käryä

[Terax]

Morjesta! Itsellä n. 20tkm ajettu Astra K HB ja repsikanpuolen ovesta alhaalta (about kajarin kohalta) kuuluu räminää tai vastaavaa ääntä, kun ajaa epätasaisella tiellä. Onko muilla ollut samanlaista vaivaa?

Mun Astralla ajettu nyt n. 15 tkm ja samasta paikkaa on räminät alkanu kuulumaan. Ja lisäksi vielä tavaratilan räminät epätasaisella tiellä, esim. kaupungin kiviteillä, hiekkatiet yms.

olisiko tästä apua tuohon räminän korjaukseen http://www.astrakforums.co.uk/viewtopic.php?f=12&t=912

Kaipa tuota vois yrittää... ei vaan meinaa antaa "luonne" periksi, että näin uuteen autoon pitää tehä tommosia purkkavirityksiä.

Vien auton ensihuoltoon piakkoin ja saavat takuuseen katsoa räminät samalla kertaa.
Käytin auton jo teknisessä kampanjassa kerran, jossa vaihdettiin ovien lukkojen vastakappaleet.

[Here]

Tammikuussa 2017 pitäisi rekisreröidä Astra K 1.6 BiTurbo Disel, nykyinen on astra J 2015 johon olen ollut todella tyytyväinen. Tuo BiTurbo kone vaan mietityttää, sehän on uusi luomus Opelilta, onkohan siinä mahdollisesti joitakin synnytyksen jälkeisiä komplikaatioita ilmennyt?

[stuhoj]

1.4- vs 1.6-bensa, mitä mieltä olette? Joku alkukantainen luolamiesvaisto pyrkii perustelemaan itselleni tuon 1.6-moottorin hankinnan järkevyyttä, mutta taloudellisuus, hinta ja järki sanoo toisin. Kertokaas nyt, että onko tuon 1.6:n ostamisessa mitään oikeaa hyötyä?

[KKN]

Mitään "oikeaa hyötyä" isommasta ja tehokkaammasta koneesta ei taatusti Suomen liikenteessä ole. Nautintoa ja hauskuutta tehokkaampi pata tuo varmasti lisää, toki myös hitusen turvallisuutta ohitustilanteessa, mutta puhtaasti järkiperustein omasta näkövinkkelistäni on vaikea keksiä isommalle koneelle perusteluita. Täällä saa ajaa max 120km/h ja nopeusrajoituksia noudattaen pääsee ihan yhtä nopeasti perille määränpäähänsä sillä 1.4 koneella.

Vertailun vuoksi me pärjäillään vallan mainiosti tuolla litrasella koneella. Rentoa ja vaivatonta etenemistä, ilman mitään erityistä hauskuutta tosin. Ohituskiihtyvyys ei ole ollut ongelma, kun on maantiellä esim. rekasta tarvinnut ohi päästä. Taajamassa/kaupungilla ei ole koskaan kovin kiire seuraaviin punaisiin valoihin. Moottoritiet soljuu vakionopeudensäädin päällä suurimmalla mahdollisella nopeudella ilman että moottori metelöi ja rampilta kiihtyy ihan hyvin moottoritievauhtiin muun liikenteen sekaan.

Tää on mun näkemys, mutta kuten sanottua, onhan se kiva kun auto kulkee ja kiihtyy hyvin.

[kWh]

Tuli nyt tuolla litraisella tourerilla pyyhittyä moottoritietä reilu 60km vakionopeussäädin 128, eli todellinen lienee pyöreästi suurin sallittu. Kaksi aikuista ja kaksi lasta. Ajotietokone näytti 6.1, aiemmin valehdellut tankkauksista laskettuun -0.2l, eli todellinen 6.3l/100km motarilla.

Mielestäni litrainen riittää mainiosti tuollaiseksi family rideksi, rata-ajoon sitten pitäisi muutenkin olla eri rattaat.

[Here]

Niin 1.6 BiTurbolla on se etu että se on, vähäpäästöinen, vääntö löytyy jo 1500 kierroksella ja kulutus on huomattavasti pienempi kuin 1.4 turbolla (dsel 1.16 euroa/lt meidän nurkilla keskimäärin). Kun päästöt ovat alhaiset niin autovero on myös alhaisempi. Kaupunki ajossa ko. moottorin taloudellisuus tulee hyvin esiin, maantieajoa unohtamatta. Nyt ei ole kysymys vauhdista ja "lujaa" menee, vaan taloudellisuudesta kun kilometrejä tulee vuodessa noin 35 tuhatta ja ensi vuonna enemmänkin. Toki se on luultavasti nopeakin mutta ei ole tarvetta vauhtiin vaan taloudellisuuteen ja Astralla on mielyttävä ajaa. Katsokaapas Opel.fi sivustolta sieltä löytyy kulutukset ja päästö lukemat niin huomaatte että ainakin Astran kohdalla on hyötyä isosta moottorista taloudellisesti. Toki lukemat siellä on ehkä kaunisteltu jonkin verran,. iltapäivälehden toimittaja oli ajanut seka- ajoa ko. moottorilla varustetulla farkulla 1400km ja totesi että ensimmäinen auto jolla he ovat ajaneet ja testanneet, "kuluttaa juuri sen verran kuin valmistaja ilmoittaa" tuo on paljon sanottu.

[KKN]

Eikös nyt ollut kyse 1.4 & 1.6 bensakoneista.

[Here]

Sorry niipä olikin, meni "puurot ja vellit sekaisin" yritetään toipua tästä mokasta

[Semyorka]

1.4- vs 1.6-bensa, mitä mieltä olette? Joku alkukantainen luolamiesvaisto pyrkii perustelemaan itselleni tuon 1.6-moottorin hankinnan järkevyyttä, mutta taloudellisuus, hinta ja järki sanoo toisin. Kertokaas nyt, että onko tuon 1.6:n ostamisessa mitään oikeaa hyötyä?

Hyötyä tuskin löytyy muusta kun hauskuudesta Mikä toki pätee kaikkiin isompiin koneisiin. Itsellä nyt takana n. 8000km tuolla 1.6T bensalla.

Mutta itse koneesta:
- 1-2 vaihteet tuntuvat aika rajoitetuilta joten ei tällä viivalle kannata lähteä. Luistoneston kun kytkee pois niin tuntuu tilanne jo paranevan mutta aika vähän on tullut näin vielä testailtua ja kohta iskee liukkaatkin
- Välistä tuntuu, että luistonesto aika helposti jo puuttuu peliin kun vähänkin rivakammin lähdet risteyksestä liikennevirtaan
- Repimistä kulmista tapahtuu jos enemmän polkaisee niin kun etuvetoisella on tapana. Auttaisikohan tässä etupäänlukko Seatin ja Skodan tyyliin?

- ajotietokoneen kulutus jossain 6-6.5l tuntumassa kun aika paljon kaupunkiajoa tulee. En ole tankkaamalla jaksanut katsoa. Ihan ok kulutus silti omaan makuun jos edes litran päässä totuudesta
- Perus ohituksissa kone toimii ihan kivasti, rivakammissa sitten vähän pienempää pitää laittaa sisään

Pääasiassa olen tyytyväinen tähän koneeseen kun verokkina on tuo Astra J:n 1.4T mikä omaan makuun oli vähän laiska erityisesti ohituksissa.Tästä neliveto versio kehiin niin ei tarvi miettiä tuonne rinkula-kerhoon liittymistä sen kummemmin No ei haittaisi nopea automaattilaatikkokaan tämän koneen yhteydessä tyyliin bemarin 8-lovinen.

[Lahtju]

Terve,

Nyt on noin 6000km takana 1.4T ST AT6 Astralla ja muutama pikkuasia on alkanut häiritsemään. Eli alla vuodatusta kirjoitusvirheillä höystettynä.
-Tälläkin palstalla ihmetelty kylmäkäynnin etätasaisuus. Huollon mukaan se johtuu tarkoituksellisesta sytytyksen viivästymisestä, jotta katalysaattori lämpenisi nopeammin.
- Ratinlämmitin on TOSI tehoton verrattuna edelliseen J-astraan
- Rengasmeteli ja runkoon osuvat pikkuroskat kuuluvat B-pilarin kautta raivostuttavan kovana. Edellinen J oli tässä mielestäni etevämpi. Onkohan poistettu liikaa jo äänieristyksiä koteloista ja rengaskaarista, jotta saadaan painoa pois?
-Tavaratilassa sivulokerot ovat lähes käyttökelvottomia johtohässäköiden takia. Myöskään niissä ei ole mitään suojamassaa joka vaimentaisi sinne laitettujen tavaroiden kolinaa. Edellisessä mahtui pieni palosammutin ja 4l pesunestettä.
-Tavaratilan pohjan alla ei ole mitään äänieristyksiä eikä mitään pikku lokeroita vararenkaan ympärillä. Edellisessä tavaratilan kannen alla oli pieni 6cm syvä tila johon sai kaikkea pientä ja matalaa suojaan hyvin. Esim pyyhkimen sulat, sateenvarjo ja ensiapupakkaus. Lisäksi vanhassa J-Astrassa oli kätevä systeemi näkösuojan nostamiseksi ylös sivuun pelkästään painamalla, jos sinne halusi laittaa konttiin jotain. Nyt ei Handsfree luukku paljoa auta, jos näkösuojan poistamiseen tarvitaan kättä ennenkuin tavarat voi laittaa konttiin.
-Takapenkin sivuille on ilmaantunut kovat naarmuuntuvat muovit kun taas edellisessä penkki meni reunaan asti. Lisäksi turvavöille oli j:ssä kätevät 'pidikkeet', jotka pitivät vyöt siististi paikoillaan kun niitä ei kätetty.
- Keskikonsolista on hävinnyt lokero pikkutavaroille, siinä on vain se kapea lovi johon edes känny ei mahdu jos käytää siinä suojakuorta.
-Hulluna piippaavat tutkat, navigaattorin kartat vanhoja ja ääniopastuksen kieli on huonoa. Mm miksi tienumerot pitää sanoa järjestysnumeroina???
-Nitinöiä ja natioita, joita ei pysty kunnolla paikantamaan. Välillä B-pilarissa, välillä hanskalokeron suunnalta ja joskus ei kuulu mitään. Ei vaikuta onko lämmintä tai kylmää.
- Bluetooth on jättänyt yhdistämästä puhelimeen pariin kertaan. Piti sammuttaa auto ja käynnistää uudelleen ja sen jälkeen yhdisti OK.
-Tuulilasin huurtuminen sisäpuolta vaikka on automaattiset huurteenpoistot asetuksissa päällä ja ilmastonti auto asennossa. 450km matkalla piti käsin laittaa päälle se tuulilain max.puhallus useaan otteeseen.

Ei tälläisiin pieniin asioihin osannut kiinnittää huomiota koeajossa. Ovat pieniä asioita mutta harmittaa kun tuntuu että kehitys olisi mennyt taaksepäin osittain. Lisäksi menin ottamaan 'osanahat' jotka olivatkin tekonahkaa ja koska sitä on ovessakin niin koko ovi nyt muovisen näköinen.

Onneksi LED valot ovat hyvät sekä ajettavuus hyvä, niin ei jatkuvasti harmita.

[Staaken]

Tammikuussa 2017 pitäisi rekisreröidä Astra K 1.6 BiTurbo Disel, nykyinen on astra J 2015 johon olen ollut todella tyytyväinen. Tuo BiTurbo kone vaan mietityttää, sehän on uusi luomus Opelilta, onkohan siinä mahdollisesti joitakin synnytyksen jälkeisiä komplikaatioita ilmennyt?

Omalla BiTurbolla on nyt ajettu n.9000 ilman mitään ongelmaa. Vie vähän ja on tarpeeksi tehokas ja paras ominaisuus on se vääntö heti tyhjäkäynnin jälkeen. Ei tarvitse paljon keskittyä liikkeellelähtemiseen niinkuin monilla muilla dieseleillä. Muutenkin auto toiminut hienosti. Ainoastaan Android Autoa en ole saanut toimimaan Galaxy S7 Edgen kanssa, vaikka auton valikoista se löytyy. Android Auton logo vilkahtaa näytöllä, mutta siihen se sitten jääkin. iPhonella toimi ongelmitta. Hieno peli.

[Staaken]

Piti vielä sanomani sitä että BiTurbossahan on wattin linkki ja äänieristyspaketti. Edellisessä K-Astrastani nämä puuttuivat ja eron kyllä huomaa ainakin sisämelun osalta. Molemmissa autoissa sama rengastus eli 225/40-18 ja samat kumit mutta ero äänimaailmassa on kuin yö ja päivä. BiTurbo on paljon hiljaisempi kuin edellinen ja melun taajuus on miellyttävämmällä alueella.

[Tankkr]

Terve,

Nyt on noin 6000km takana 1.4T ST AT6 Astralla ja muutama pikkuasia on alkanut häiritsemään. Eli alla vuodatusta kirjoitusvirheillä höystettynä.
-Tälläkin palstalla ihmetelty kylmäkäynnin etätasaisuus. Huollon mukaan se johtuu tarkoituksellisesta sytytyksen viivästymisestä, jotta katalysaattori lämpenisi nopeammin.
- Ratinlämmitin on TOSI tehoton verrattuna edelliseen J-astraan
- Rengasmeteli ja runkoon osuvat pikkuroskat kuuluvat B-pilarin kautta raivostuttavan kovana. Edellinen J oli tässä mielestäni etevämpi. Onkohan poistettu liikaa jo äänieristyksiä koteloista ja rengaskaarista, jotta saadaan painoa pois?
-Tavaratilassa sivulokerot ovat lähes käyttökelvottomia johtohässäköiden takia. Myöskään niissä ei ole mitään suojamassaa joka vaimentaisi sinne laitettujen tavaroiden kolinaa. Edellisessä mahtui pieni palosammutin ja 4l pesunestettä.
-Tavaratilan pohjan alla ei ole mitään äänieristyksiä eikä mitään pikku lokeroita vararenkaan ympärillä. Edellisessä tavaratilan kannen alla oli pieni 6cm syvä tila johon sai kaikkea pientä ja matalaa suojaan hyvin. Esim pyyhkimen sulat, sateenvarjo ja ensiapupakkaus. Lisäksi vanhassa J-Astrassa oli kätevä systeemi näkösuojan nostamiseksi ylös sivuun pelkästään painamalla, jos sinne halusi laittaa konttiin jotain. Nyt ei Handsfree luukku paljoa auta, jos näkösuojan poistamiseen tarvitaan kättä ennenkuin tavarat voi laittaa konttiin.
-Takapenkin sivuille on ilmaantunut kovat naarmuuntuvat muovit kun taas edellisessä penkki meni reunaan asti. Lisäksi turvavöille oli j:ssä kätevät 'pidikkeet', jotka pitivät vyöt siististi paikoillaan kun niitä ei kätetty.
- Keskikonsolista on hävinnyt lokero pikkutavaroille, siinä on vain se kapea lovi johon edes känny ei mahdu jos käytää siinä suojakuorta.
-Hulluna piippaavat tutkat, navigaattorin kartat vanhoja ja ääniopastuksen kieli on huonoa. Mm miksi tienumerot pitää sanoa järjestysnumeroina???
-Nitinöiä ja natioita, joita ei pysty kunnolla paikantamaan. Välillä B-pilarissa, välillä hanskalokeron suunnalta ja joskus ei kuulu mitään. Ei vaikuta onko lämmintä tai kylmää.
- Bluetooth on jättänyt yhdistämästä puhelimeen pariin kertaan. Piti sammuttaa auto ja käynnistää uudelleen ja sen jälkeen yhdisti OK.
-Tuulilasin huurtuminen sisäpuolta vaikka on automaattiset huurteenpoistot asetuksissa päällä ja ilmastonti auto asennossa. 450km matkalla piti käsin laittaa päälle se tuulilain max.puhallus useaan otteeseen.

Ei tälläisiin pieniin asioihin osannut kiinnittää huomiota koeajossa. Ovat pieniä asioita mutta harmittaa kun tuntuu että kehitys olisi mennyt taaksepäin osittain. Lisäksi menin ottamaan 'osanahat' jotka olivatkin tekonahkaa ja koska sitä on ovessakin niin koko ovi nyt muovisen näköinen.

Onneksi LED valot ovat hyvät sekä ajettavuus hyvä, niin ei jatkuvasti harmita.

Kertokaas kaikki muutkin yhtä kattavasti omista fiiliksistä ja kokemuksista!

[mvi10]

Reilu 8000 km ajettuna 1.4T M6 viistoperällä, nämä tulee mieleen:
-ratinlämmittimestä kun ei ole aikaisempaa kokemusta, niin ei voi valittaa, kuumaksi menee ja en koe että olisi tehoton
-rengasmelua on, sääli että tästä jäi vähän kusetuksen maku jos kerran malleissa, jossa tämä acoustic pack on tallella, on tämä melu kuten vielä kaikissa testeissä...
-tavaratilan pohjan alle tungin Motonetistä ostettua huokoista mattoa, samaten sivukoteloihin. Vaikutus on ainakin psykologinen...
-tutkat tosiaan on aika kovaääniset
-valoisuustunnistin on joko viallinen tai tyhmä, tai molempia. Kyllä se yöasentoon vaihtaa kun vähänkin luxit laskee, mutta toiseen suuntaan ei millään vaikka ajaisin vasten aurinkoa. Uskoisin, että kyse on jostain ohjelmaviasta, koska jos sammutan auton valoissa seisoessani niin uudelleenkäynnistyksessä onkin sitten taas päivävalot käytössä. Eli ihan kuin valomäärän pollaus jämähtäisi...
-Eniten tällä hetkellä ärsyttää nitinät. Etuovien muovit ensisijaisesti, sitten mittaristossa satunnaisesti ja tuulilasikameran kotelo myös.
-Carplay on taas sitten . Valitaan albumi -> näyttää vain viimeiseksi kuunnellut. Siri kyselee mitä tahdot kuunnella, koitat kertoa sille, ei se ymmärrä puoliakaan. Jää sitten kuuntelematta. Jos teen valinnat auton oman käyttöliittymän kautta, niin aina ensin se aloittaa soittaa yhtä tiettyä Who:n biisiä, toisella valinnalla sitten päästään asiaan...
-radion automaattinen taajuudenmuutos signaalin huonontuessa ei toimi, vasta kun käytän toisella asemalla välissä niin se vaihtaa paremmalle taajuudelle
-led-valot on hyvät, tosin moottoritiellä kokeilin niin ihan kun reagoisi turhan herkästi heijastintolppiin.
-penkit on hyvät, tosin ristiselän tuen säätö seilaa, eli se ei muista sen paikkaa aina ja sitä pitää säätää
-ajettavuus on hyvä
-webasto ei ole niin fiksu kuin edellisessä Mondeossani, se ei sammu itsellään jos lähdön jälkeen moottorilämpö saavuttaa tietyn pisteen