vmoi73 kirjoitti:N.70tkm J:llä ja pari sataa km K:lla ajaneella oma mielipiteeni on, että riippuu hinnasta kumman ottaisin.
AFL-valot J:ssä ovat erinomaiset, samoin AGR-istuimet. Joten valojen ja penkkien takia ei tarvitse ottaa K:ta.
Sisämelussa en huomannut eroa, K tietenkin modernimman näköinen sisältä. Ulkonäkö on makuasia, mutta mielestäni
K-farkun perä ruma, kromilistasta tulee mieleen ruumisauto. Viistoperänä K on kyllä paremman näköinen kuin J.
Siis J:n AFL-valot mielestäsi yhtä hyvät kuin K:n Led Matrix? Mitäs mieltä muut, mulla ei omakohtaista kokemusta afl:sta?
Riippuu miten niitä verrataan. Olen aika varma, että valokuvion pituudessa ja leveydessä J:n AFL-valot, joissa lähivalot ovat xenoneilla ja kaukovalot H7-polttimolla, pesevät mennen tullen led-valot. Näin on ainakin kaikilla muilla automerkeillä mittausten mukaan, enkä usko
että Opel on tässä poikkeus. TM noita ainakin mittailee, ja paras valokeilan leveys ja pituus oli muistaaksi vuoden 2003 Saabissa, halogeenipolttimoilla. Tuon jälkeen on tultu tasaisesti alaspäin.
Koeajoin K:lla pimeällä tieosuudella ja siellä eron J:n AFL-valoihin huomasi selvästi. Varsinkin lähivaloilla valoa tuli todella runsaasti lähelle, mutta kantama ei ollut kummoinen. Pitkissä en huomannut niin suurta eroa, tosin en ajanut niin pitkää pimeää suoraa tietäkään, että olisin päässyt tekemään kunnon vertailua.
Eihän J:n afl valoissa kaukovalot ole H7-polttimolla. Se H11, joka umpiosta löytyy on kulmavalo. Vai onko tämä muuttunut faceliftin yhteydessä?
Lähi- ja kaukovalot toteutetaan samalla xenon polttimella. Pelti pois edestä, nostetaan vähän jännitetta/virtaa, jolloin teho nousee 35w->38W ja suunnataan valot vähän keskemmälle.
vmoi73 kirjoitti:N.70tkm J:llä ja pari sataa km K:lla ajaneella oma mielipiteeni on, että riippuu hinnasta kumman ottaisin.
AFL-valot J:ssä ovat erinomaiset, samoin AGR-istuimet. Joten valojen ja penkkien takia ei tarvitse ottaa K:ta.
Sisämelussa en huomannut eroa, K tietenkin modernimman näköinen sisältä. Ulkonäkö on makuasia, mutta mielestäni
K-farkun perä ruma, kromilistasta tulee mieleen ruumisauto. Viistoperänä K on kyllä paremman näköinen kuin J.
Siis J:n AFL-valot mielestäsi yhtä hyvät kuin K:n Led Matrix? Mitäs mieltä muut, mulla ei omakohtaista kokemusta afl:sta?
Riippuu miten niitä verrataan. Olen aika varma, että valokuvion pituudessa ja leveydessä J:n AFL-valot, joissa lähivalot ovat xenoneilla ja kaukovalot H7-polttimolla, pesevät mennen tullen led-valot. Näin on ainakin kaikilla muilla automerkeillä mittausten mukaan, enkä usko
että Opel on tässä poikkeus. TM noita ainakin mittailee, ja paras valokeilan leveys ja pituus oli muistaaksi vuoden 2003 Saabissa, halogeenipolttimoilla. Tuon jälkeen on tultu tasaisesti alaspäin.
Koeajoin K:lla pimeällä tieosuudella ja siellä eron J:n AFL-valoihin huomasi selvästi. Varsinkin lähivaloilla valoa tuli todella runsaasti lähelle, mutta kantama ei ollut kummoinen. Pitkissä en huomannut niin suurta eroa, tosin en ajanut niin pitkää pimeää suoraa tietäkään, että olisin päässyt tekemään kunnon vertailua.
Eihän J:n afl valoissa kaukovalot ole H7-polttimolla. Se H11, joka umpiosta löytyy on kulmavalo. Vai onko tämä muuttunut faceliftin yhteydessä?
Lähi- ja kaukovalot toteutetaan samalla xenon polttimella. Pelti pois edestä, nostetaan vähän jännitetta/virtaa, jolloin teho nousee 35w->38W ja suunnataan valot vähän keskemmälle.
Okei, sitten muistan väärin, pahoittelut tästä.
Luin TM:n valomittauksia uudesta Astrasta. Halogeenivalojen kantama suunnilleen sama kuin ledien, mutta ledien valokuvio on leveämpi. Pitäisi jostain vielä kaivaa J:n valomittaus, näkisi varmasti millainen kantama niissä on mitattu.
En ole J:n Afl-valoja testannut kuin muutaman kilsan, ja silloin ei ollut kunnolla vielä pimeää. Mutta kyllähän J:n ilmestyessä sekä sen Afl-valoja ja Agr-penkkejä kehuttiin kovasti. K:n ledit on kyllä J:n halogeeneihin tottuneelle selkeästi iso parannus ja tuota automatiikan toimintaa ei voi kuin ihailla. Minusta kantamakin on käytännössä varsin asiallinen, vaikka mittaukset eivät olekaan olleet aina samaa mieltä.
Noissa led-valoissa minua ihastuttaa se, että viittäkymppiä lähestyvän ukon hämäränäkö on huonontunut sen verran, että led-valojen valkoisuus auttaa pimeällä ja märällä tiellä. Ei kai sitä yhdessäkään kotterossa ole valojen kantama parantunut ledien myötä, ehkä enemmänkin päinvastoin.
Jäämme odottelemaan niitä laser-valoja mitä kovasti suunnitellaan. http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi ... ervaloissa
Noissa lasereissa saa kyllä automatiikka toimia tosi hyvin, ettei vastaantulijat kirjaimellisesti sokaistu. Saa nähdä, joko L-mallin Astrassa on sitten laserit. K-Astran ledeille en ole huomannut kenenkään välkytelleen valoja, en edes rekkakuskien. Kuitenkin tullut jo useampi sata kilometriä niillä ajettua pimeässä.
Täällä taas ollaan sitä mieltä, että huima hehkutus uudemman mallin paremmuudesta on turhaa. Tuossa kotona olevassa -15 30tkm aj. on vanhan mallin hyvät valot ja hierovat istuimet. Se on se muka hyvin varusteltu malli ja viimeisiä J-malleja. Hehkuttelun perusteella menin kovin odotuksin koeajamaan uutta. Mutta mutta...
Itse en uudessa huomannut eroa istuimissa, ne ovat mielestäni samalla rakenteella kuin vanhassa vaikka pinnassa onkin uusi kangas. Valoja uudesta en päässyt testaamaan pimeässä. Auton epämiellyttävimmät puolet olivat valitettavasti läsnä uudessakin ts. ihan käsittämättömän tönkkö sama vaihteisto ja korkeintaan keskinkertainen suuntavakavuus ja karkealla pinnalla kova rengasmelun taso. Niissä en todennut eroja vaikka olisin niin halunnut tehdäkin.
Uuteen malliin tulee parannuksia ja päivityksiä ja se voi olla tuntuvasti parempi muutaman vuoden kuluttua. Nyt erot ovat korkeintaan marginaalista tasoa. Itselläni on ollut sen verran huono tuuri huolimattoman kokoonpanon takia, että tuskin seuraava on edes Opel.
Erilaisia mielipiteitä, ja tietysti ollakin. Minusta 2011 mallinen Astra J 17-tuumaisilla kesärenkailla menee suoraan kuin juna. Eikä rengasmelu ole minusta erityisen kova tässä Golf/ Astra-luokassa. Alkuperäinen radio on äänenlaadultaan huonoin, mitä on vastaan tullut. Säädöt ei riitä, että liiallisen basson saisi pois.
Täytyy ihmetellä edv10:n mainintoja suuntavakavuudesta ja tönköstä vaihteistosta, koska sekä J että K ovat mielestäni hyviä ajaa eikä lootassakaan ole moittimista. K:ssa loota on vielä J:tä sujuvampi ja sekä loota että suuntavakavuus kestää vertailun kaikkiin merkittäviin kilpailijoihin (Golf, Octavia, Focus), jotka on tullut kaikki myös koeajettua.
J-mallissahan on vielä perinteinen hydraulinen ohjaustehostin ? Jos näin on niin tuntuma on toki k-malliin nähden hieman erilainen. Ei omassa lainaK:ssa ole suuntavakavuudessa mitään ongelmaa mutta ohjaustuntuma on hieman etäisemmän tuntuinen vs aikaisempi perinteisellä tehostimella varustettuun autoon. Samaa fiilistä ilmassa myös yli tuplasti kallliimman bemarini kanssa.
Oma J kulkee kyllä mielestäni ihan suoraan ja on suuntavakaa.
Kun auton aikanaan ostin niin halusin ehdottomasti Continentalin talvi renkailla.
No auto tuli kumminkin Hakkapeliitoilla ja se eka 1500km oli kyllä ihan henkilökohtaista helvettiä niillä renkailla.
Ei mennyt suoraa ei metriäkään ja koitetiin paineita sun muuta mutta renkaat vain ovat niin luokattomia huivalla tienpinnalla.
Ongelma poistui tosiaan tekemättä mitään muuta kun sai ne Contit alla.
Astra on parempi 16 tuumaisella renkaalla kuin 17 tuumaisella tuo 18 tuumainen jota on K Astrassa on aivan turha näille meidän kärrypoluille.
Kyllä J Astra on ihan hyvä auto vielläkin hintaluokkassaan. Kävin ajaan molemmat K Astyran ja X Mokan mutta ei ollut niin suurta hypeä että olisi pitänyt vaihtaa viellä.
vmoi73 kirjoitti:N.70tkm J:llä ja pari sataa km K:lla ajaneella oma mielipiteeni on, että riippuu hinnasta kumman ottaisin.
AFL-valot J:ssä ovat erinomaiset, samoin AGR-istuimet. Joten valojen ja penkkien takia ei tarvitse ottaa K:ta.
Sisämelussa en huomannut eroa, K tietenkin modernimman näköinen sisältä. Ulkonäkö on makuasia, mutta mielestäni
K-farkun perä ruma, kromilistasta tulee mieleen ruumisauto. Viistoperänä K on kyllä paremman näköinen kuin J.
Siis J:n AFL-valot mielestäsi yhtä hyvät kuin K:n Led Matrix? Mitäs mieltä muut, mulla ei omakohtaista kokemusta afl:sta?
Eihän J:n afl valoissa kaukovalot ole H7-polttimolla. Se H11, joka umpiosta löytyy on kulmavalo. Vai onko tämä muuttunut faceliftin yhteydessä?
Lähi- ja kaukovalot toteutetaan samalla xenon polttimella. Pelti pois edestä, nostetaan vähän jännitetta/virtaa, jolloin teho nousee 35w->38W ja suunnataan valot vähän keskemmälle.
Matrix ledeissä Watit kirjoitetaan lähivaloissa 50W ja kaukovaloissa 37W. Ja näitä valoja markkinoidaan alhaisella energiankulutuksella
vmoi73 kirjoitti:
Luin TM:n valomittauksia uudesta Astrasta. Halogeenivalojen kantama suunnilleen sama kuin ledien, mutta ledien valokuvio on leveämpi. Pitäisi jostain vielä kaivaa J:n valomittaus, näkisi varmasti millainen kantama niissä on mitattu.
Tänään tulleessa TM:ssä on juttu nykyautojen huonoista valoista ja sieltä löytyy valokuviot Astrasta:
F (H4)
G (H7/HB3)
H (D2S/D2S+H7)
J (D1S)
K (H7/H1)
K (LED)
J:n afl:t kantavat pidemmälle mitä K:n ledit ja leveydessä ei taida paljoa eroa olla.
Siinä kun noita muidenkin autojen kuvioita oli, niin ei nuo Astran ledit mitkään huonot ole ledi valoiksi. Ei siitä löydy kuin mersulta e-sarjasta, cls:stä ja Lexuksen GS, jossa ledeinä paremmat kantamat. Sitten nuo J:n pelkät kaksoisksenonit ovat parhaimmasta päästä, kun kyse vain noista kaksoisksenoneista ilman apuhalogeenikaukovaloa.
Saa nähdä, joko L-mallin Astrassa on sitten laserit. K-Astran ledeille en ole huomannut kenenkään välkytelleen valoja, en edes rekkakuskien. Kuitenkin tullut jo useampi sata kilometriä niillä ajettua pimeässä.
