Harkinnassa J- tai K-mallin astra

[Ukkomies]

Hei,

Päätin rekisteröityä foorumille ja kysellä opelistien mielipiteitä/tietoutta autokuumeiselle.

Itsellä on ollut aikoinaan. A-mallin vectra ja G-mallin astra Nyt olisi tarve hankkia ihan uusi tai vähän käytetty Japsin tilalle.

Tällä hetkellä on mietinnässä joko 2015 vuosimallin J Astra Sports Tourer Sport 1,4 Turbo 103kW MT6 käytettynä (n. 50tkm ajettu, afl-ajovalot, agr penkit,...) tai sitten esittelyautona oleva (kuulemma 90% kilometreistä tullut myyjän työmatka-ajoista) 2016 vuosimallin K Astra 5-ov Innovation 1,4 T 150hv kaikilla herkuilla (agr nahkapenkit hieronta toiminnolla, led matrix ajovalot, navi,...).

1) Mitä kannattaa kuunnella / tutkailla jos koeajaa yllä mainitun J-mallin?
2) onko 2015 J-mallissa jotain tyyppivikoja (esim. joku tuttu sanoi, että MT6 vaihdelaatikoissa olisi jotain kipuja ollut)
3) jotain muuta vinkkejä auton valintaan

Jos ottaa J:n niin jäisi rahaa vielä muuhun, jos ottaa uuden K:n niin ei sitten paljon muuta ostella...AAARGH

[ascona_c]

Tässä pitkä litania J-mallin juttuja:

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 5&t=202306

Jos budjetti antaa myöten, niin onhan K-malli jo iso harppaus eteenpäin J-mallista. J-malli tuli kuitenkin jo markkinoille 2010-luvun alussa, joten on vielä viime vuosikymmenen suunnittelua. Eipä sillä, viimeisimmissä J-malleissa on ainakin suurimmat lastentaudit karsittu, ja ihan nykyaikainen auto se on vieläkin.

[Nible]

Itsellä oli tuossa viime kuun lopulla vähän vastaava tilanne. Tai siis jatkaako nykyisellä vai laittaako tilaukseen uuden. Lopputulos oli että jatkan nykyisellä.

Kun tässä nykyisessäkin on kaikki tarvittava ja vähän ylikin, niin olisi tuo uuden hintakin mennyt aika korkeaksi, kun siihenkin olisi nyt vähintään samat pitänyt saada.

Mitä tässä nykyisen kanssa on 14kk aikana tullut vastaan ja kilometrejä sellaiset 22tkm.

1. Edessä rekisterikilpi pitää olla suoraan puskurissa kiinni, eikä saa olla mitään telinettä välissä. Etututkat huutavat turhaan. Tämä vaivasi myös edellistä 5-ovista J:tä
2. Sivun katvealueen varoitusjärjestelmä tippuilee omia aikoijaan pois päältä.
3. Sisältä kuuluu resonointi ääniä silloin tällöin jostain mittaristosta ja ajoittain kuskin turvayön yläkiinnityksen luota. Tuo alkoi kun kokeilin vähän eri korkeuksia turvavyössä

Ja mitään tuon kummoisempaa ei nyt pysty sanomaan siitä entisestä 5-ovisesta joka oli vuosimallia 2013. Sillä tuli ajeltua reilut 30tkm parin vuoden aikana.

Laatikot eivät ole oireilleet kummassakaan, tosin eipä noita kilometrejäkään ole paljoa tullut kummallakaan.

Niin ja tietysti ne takajarrujen herkistely/puhdistus tarve parin vuoden välein. Tai vähän useamminkin.

[Here]

Iselläni on ollut Astra J 1.4 Turbo 5 reikisellä kopalla nyt 13kk, ajettu 35 tuhatta km. ei minkäänlaista ongelmaa ole ollut auton kanssa. Kulutus on kohtuullinen talvella 7.2lt/100km
kesällä 6.4lt/100km. Kävimme pohjois Norjassa menneennä kesänä 3200Km reissu, todella mutkaiset tiet ja pitkiä nousuja riitti, jyrkin oli 14% tällä reisulla keskikulutus 6.9lt/100km
mikä oli todella yllätys, en katsonut kulutusta lainkaan kun olimme matkalla vasta sen jälkeen. Kuudetta vaihdetta ei siellä tarvinnut käyttää, se oli aivan turha Niin, meitä oli kaksi aikaista + matkatavarat. Nyt onkin tilattu Astra K 1.6 Diseli BiTurbo kun noita kilometrejä tulee vuodessa suhteellisen paljon ja tuskin tämä on paljon huonompi kuin J

[otj]

J:stä kokemusta 120 tkm (1.4T 140 hv) ja K:stä 18 tkm (1.4T 150 hv).

J on hyvä ja jämäkkä auto ajaa. Jos et kokeile K:ta, se J:kin tuntuu varsin hyvältä peliltä. Jos taas testaat K:ta, onhan se melkein joka osa-alueella parempi. Tehokkaampi, kuluttaa vähemmän, tilavampi, Paremmin varusteltu, laadukkaamman tuntuinen. J oli kyllä erittäin huoleton auto, ei tarvinnut paljoa korjailla. K pelannut myös toistaiseksi hyvin. Molemmista malleista löytyy tosiaan omat ketjunsa, mutta.lyhyesti vaan totean, että ota se K. Jos tarvitset tilaa, varmaan löytyy K-farkkuakin esittelyautoina hyvin.

[Pistoolisankari]

Viime syksynä kun uusi 5-ovinen K oli tullut kauppoihin kävin koeistumassa sitä Länsiautossa. Kyselin milloin farmari tulee ja siihen taidettiin ottaa jo tilauksia vastaan ja suomen ensiesittelyyn oli muutama viikko aikaa. Esittelyhallissa oli sitten K ja J vierekkäin ja ainakin vielä J miellyttää omaa silmää paljon enemmän, kun K. Kaupan lopulta ratkaisi J:n eduksi se, että olin aiemmin ajellut useamman viikon J-Astralla "koeajoa" ja tykästynyt siihen, sekä se, että sillä että sain J:n todella kattavain varustein ( mm. Afl-valot, webasto, 17" vanteet) samaan hintaan, kun K-st olisi ollut hinnat alkaen malli
Ja olen kyllä ollut oikein tyytyväinen valintaan. Ehtiihän sitä laittaa K:n sitten, kun seuraava sukupolvi tulee ja hinnoittelu on samoissa raameissa.

Ymmärtääkseni tossa m32 laatikossa ei ole ollut ongelmia mallivuoden 2013 jälkeen. Ja poikkeukset vahvistaa säännön.

[Ukkomies]

Kiitoksia kaikille kommenteista

[JukeN]

60tkm J Astralla ajaneena ja K Astraa pariin otteeseen ajaneena en miettisi hetkeäkään. Jos vain nappulat riittää niin ehdottamasti K. Eikö noihin saa melkein nollakuluilla rahoituksen. K paljon modernimpi, jos 5-ovisessa tila riittää.

[Bauer]

Ota K jo pelkästään agr:n ja ledien takia, loistavia varusteita molemmat!

[Here]

Olen tillanut Astra K:n 1.6 "Riselin" BiTurbon (2017) kaikilla mausteilla mutta mietityttää hieman siinä oleva uusi diseli kone.... Kokemuksia ei varmaankaan tuosta koneessta ole paljon Suomen maassa? Astra J:hin (2015) olen ollut erittäin tyytyväinen kuten kirjoitin aikaisemminkin, harmi vaan et kilometrejä vuodessa tulee niin paljon, joten oli pakko siirtyä diseliin, muuten olisin kyllä ajanut edelleen J:llä. J pistetään kaupan Joulukuussa Opel Club Finlandin "rompe" osastolle jospa se saisi yhtä hyvän kodin kuin nykyinenkin tuota kautta.

[vmoi73]

N.70tkm J:llä ja pari sataa km K:lla ajaneella oma mielipiteeni on, että riippuu hinnasta kumman ottaisin.
AFL-valot J:ssä ovat erinomaiset, samoin AGR-istuimet. Joten valojen ja penkkien takia ei tarvitse ottaa K:ta.
Sisämelussa en huomannut eroa, K tietenkin modernimman näköinen sisältä. Ulkonäkö on makuasia, mutta mielestäni
K-farkun perä ruma, kromilistasta tulee mieleen ruumisauto. Viistoperänä K on kyllä paremman näköinen kuin J.

[Bauer]

N.70tkm J:llä ja pari sataa km K:lla ajaneella oma mielipiteeni on, että riippuu hinnasta kumman ottaisin.
AFL-valot J:ssä ovat erinomaiset, samoin AGR-istuimet. Joten valojen ja penkkien takia ei tarvitse ottaa K:ta.
Sisämelussa en huomannut eroa, K tietenkin modernimman näköinen sisältä. Ulkonäkö on makuasia, mutta mielestäni
K-farkun perä ruma, kromilistasta tulee mieleen ruumisauto. Viistoperänä K on kyllä paremman näköinen kuin J.

Siis J:n AFL-valot mielestäsi yhtä hyvät kuin K:n Led Matrix? Mitäs mieltä muut, mulla ei omakohtaista kokemusta afl:sta?

[vmoi73]

N.70tkm J:llä ja pari sataa km K:lla ajaneella oma mielipiteeni on, että riippuu hinnasta kumman ottaisin.
AFL-valot J:ssä ovat erinomaiset, samoin AGR-istuimet. Joten valojen ja penkkien takia ei tarvitse ottaa K:ta.
Sisämelussa en huomannut eroa, K tietenkin modernimman näköinen sisältä. Ulkonäkö on makuasia, mutta mielestäni
K-farkun perä ruma, kromilistasta tulee mieleen ruumisauto. Viistoperänä K on kyllä paremman näköinen kuin J.

Siis J:n AFL-valot mielestäsi yhtä hyvät kuin K:n Led Matrix? Mitäs mieltä muut, mulla ei omakohtaista kokemusta afl:sta?

Riippuu miten niitä verrataan. Olen aika varma, että valokuvion pituudessa ja leveydessä J:n AFL-valot, joissa lähivalot ovat xenoneilla ja kaukovalot H7-polttimolla, pesevät mennen tullen led-valot. Näin on ainakin kaikilla muilla automerkeillä mittausten mukaan, enkä usko
että Opel on tässä poikkeus. TM noita ainakin mittailee, ja paras valokeilan leveys ja pituus oli muistaaksi vuoden 2003 Saabissa, halogeenipolttimoilla. Tuon jälkeen on tultu tasaisesti alaspäin.

Koeajoin K:lla pimeällä tieosuudella ja siellä eron J:n AFL-valoihin huomasi selvästi. Varsinkin lähivaloilla valoa tuli todella runsaasti lähelle, mutta kantama ei ollut kummoinen. Pitkissä en huomannut niin suurta eroa, tosin en ajanut niin pitkää pimeää suoraa tietäkään, että olisin päässyt tekemään kunnon vertailua.

[Bauer]

K:n valojen automaattitoiminnosta vaikutuin suuresti, kun ensimmäisen kerran pääsin joku aika sitten pimeälle baanalle. Onko AFL:ssä vastaava automatiikka? Kantamasta en siis osaa sanoa mitään, kun en ole J:llä ajanut.

[Pistoolisankari]

Afl valoissa on kaukovaloautomatiikka sekä valokuvio muuttuu tilanteen mukaan. Eroa kuviossa ei toki huomaa yhtä selvästi, kun ledien kanssa. Olen itse nähnyt led valoista vain videota, esim. otj on johonkin ketjuun jakanut sellaisen ja siinähän nuo vaikuttivat oikein päteviltä ja ovat kai energiatehokkaammat, kun afl-valojen xenon+hehkupolttimet. Itse en ole oikein pimeällä maantiellä ehtinyt noita afl valoja kokea, kun kaupungissa asuu ja pimeällä on nykyään mukavampaa maata sohvalla, kun kylillä Vähän kuitenkin pimeällä olen ajanut ja ero aiemman Corollan h7 valoihin on lievästi sanottuna merkittävä