J:llä ( MT6 ) osasin sentään pitää kierrokset 2000:n tuntumassa ajotietokoneen opastuksesta piittaamatta mutta nyt kun tuli hankittua perheeseen ensimmäinen automaatti lähinnä rouvan toiveesta en voi kuin ihmetellä sen toimintaa. Maatti pyrkii pitämään kierrokset 1100:n tuntumassa ja tarjoaa 6 vaihdetta jo kaupunkinopeuksissa. Siinä sitten jyristellään eteenpäin jopa loivaa ylämäkeä mutta annas olla kun mäki kääntyy myötäiseksi vaihtaakin monesti pienemmälleKTN kirjoitti:Ei vaihteen numero mitään selitä. Nykyautojen aavikkovälitykset on niin pitkiä, että taitaa useissa autoissa nelonen olla aivan liian suuri vaihde 50 nopeudessa. Onko edes lähellä 1500 kierrosta? Jollain ihan tasamaalla voi mennä siedettävästi, mutta moottorille ei voi olla hyväksi. Tilannetta toki muuttaa jo se, että "50" on käytännössä vajaa 60 - eli lievää ylinopeutta. Pahempi ongelma tulee talvirajoituksilla maantiellä, kun noin 80 vauhtia jyristetään suurimmalla vaihteella. Kierrokset paljon alle 2000. Ei hyvä.
Aika paljon faktaa löytyy ihan omalta forumiltamme:Rookeri kirjoitti:
Itseasiassa ei ollutkaan tuo kierrosmäärä vaan taitaa jäädä sinne alle 1500:n.Nible kirjoitti:Onkos tuota hytkyntää kokeiltu muilla vaihteilla ja vastaavasti sitten kierrokset samoihin, mitä ne tuossa 4. vaihde ja 50 mittarissa, eli joku 1700?
Kyllä oon kokeillu sitä kaikilla vaihteilla ja hytkyntää tulee vaan nelosella ja sitten kutosella kun ajaa niin alkaa resonoida keskikonsolissa jokin. Muuten ei aiheudu hytkyntää vaikka ajais vitosella 30kmh.Nible kirjoitti:Onkos tuota hytkyntää kokeiltu muilla vaihteilla ja vastaavasti sitten kierrokset samoihin, mitä ne tuossa 4. vaihde ja 50 mittarissa, eli joku 1700?
, seuraavilla varusteilla:
)
