Opelin uudet mallit vuoteen 2020 mennessä

[Diizei_]

Opel on ilmoittanut tuovansa markkinoille 29 uutta mallia 2020 mennessä. Mukana mm. Omega X, uusi "lippulaivamalli". Lisää juttua Teknavin artikkelissa:

http://teknavi.fi/autot/opelilla-menee- ... kee-paluun

Opel on noussut uuden Astran myötä taas kärkikahinoihin niin autovertailuissa kuin autojen myynnissäkin. Lisää on kuitenkin luvassa… Opel esittelee vuoteen 2020 mennessä peräti 29 uutuutta.
Pääjohtaja Karl-Thomas Neumann on puhaltunut nyt tuulta Opel-purjeisiin noin kolmen vuoden ajan. Ja paljon on tapahtunut. Pelin henki tänä päivänä on selvä: malliston on oltava laaja, muuten kilpailijat ajavat ohitse.
Neljä vuotta ja 29 uutta automallia. Tahti on kova, varsinkin kuin noiden 29 uutuuden joukossa on tukku kokonaan uusia automalleja. Ja ajan trendien mukaisesti painopiste uutuuksissa on niin crossovereissa kuin katumaastureissakin. Näitä on luvassa yhteensä kuusi kappaletta, ja ne kaikki ovat käytännössä kokonaan uusia tuotteita.
Uusien tuotteiden lisäksi Opel toteuttaa Neumannin alaisuudessa myös uutta strategiaa, joka tukeutuu vähemmän GM:n jo olemassa olevaan teknologiaan ja enemmän kokonaan uuteen tekniikkaan. Hyvästä esimerkistä käy nykyinen Astra, joka otti niin laadullisesti kuin teknisesti ison harppauksen eteenpäin sen edeltäjään verrattuna.
Uuteen strategiaan kuuluu myös entistä tarkempi kotimarkkinoiden eri Euroopan tilanteen kartoittaminen. Tämä tarkoittaa tänä päivänä mahdollisimman laajaa katumaasturivalikoimaa. Ja kun mallistoa on jo kasvatettu alapäästä Adamilla ja Karlilla, seuraavaksi on yläpään vuoro. Moni on kaivannut esimerkiksi isoa Opelia Insignian yläpuolelle. Nyt sellainen on luvassa. Omega on saamassa seuraajan – ja se tottelee nimeä Omega X. Kyseessä ei ole siis perinteinen limusiini vaan iso ja edustava katumaasturi. Omega X:n tuotannon on tarkoitus alkaa vuonna 2019. Muualla kuin Euroopassa auto tullaan tuntemaan Buickina.
Neljä vuotta ja 29 uutta automallia. Tahti on kova, varsinkin kuin noiden 29 uutuuden joukossa on tukku kokonaan uusia automalleja.
Eli vaikka Opel haluaa seistä jatkossa yhä enemmän omilla jaloillaan, yhteistyö GM:n kanssa jatkuu tiiviinä. GM:n pääjohtajan Mary Barran alaisuudessa myös amerikkalaiset ovat kasaamassa rivejään uudestaan, ja tähän kuuluu mm. se, että nykyisin käytössä olevien pohjalevyjen määrä kutistuu parista tusinasta neljään. Uuden ja hybriditekniikan mahdollistavan pohjalevyn saa Opeleista ensimmäisenä ensi vuonna myyntiin tuleva uusi Insignia. Luvassa on ensi alkuun ainakin sedan, viistoperä ja farmari.
Yhteistyötä harrastetaan myös yli konsernirajojen, ja apuja kustannusten kurissa pitämiseen Opel hakee Ranskan suunnasta. Opel valmistaa yhdessä PSA:n kanssa uuden pohjalevyperheen, jolle rakentuvat ainakin tulevat X-sukupolven Meriva sekä Zafira. Ensiksi mainitun kohdalla tämä merkitsee samalla kaappariovista luopumista.
Uusi pohjalevy tarkoittaa entistä joustavampia tilaratkaisuja sekä mahdollistaa myös nykyistä paremmin uuden tekniikan käyttöönoton. Yhteistyön kautta Opelille avautuu myös PSA:n kolmisylinteristen bensamoottoreiden ja taloudellisten dieseleiden käyttö.

[SportsT_Innovation]

Noissa kuvissa uuden Insignian keula muistuttaa mielestäni todella paljon nykyisiä Mazdoja. Ja se ei mielestäni ole huono asia

[Larppe]

Erään saksalaisen sivuston veikkauksia tulevista uudistuksista:
http://www.opel-niedersachsen.de/neuheiten.html

[JNN]

Eilen osui kanssa kyseinen juttu silmään, lähinnä otsikko "Omega tekee paluun" Perkule ku pelästyin että joutuuko sitä ottaan elämänsä lainan, mutta en mää mitää maasturia huoli... pelastuipa siltäkin kuumeelta ainakin toistaiseksi

[Pistoolisankari]

Eilen osui kanssa kyseinen juttu silmään, lähinnä otsikko "Omega tekee paluun" Perkule ku pelästyin että joutuuko sitä ottaan elämänsä lainan, mutta en mää mitää maasturia huoli... pelastuipa siltäkin kuumeelta ainakin toistaiseksi

Mulla kävi ihan sama Ei tarvii potea Omega kuumetta. Eikös maasturilla ollut ihan oma mallimerkki Frontera ja Antara kai ainakin...


Suunnitelmat vaikuttaa hyvältä ja PSA-yhteistyökään ei liene hassumpi. Itse ainakin arvostan varsinkin PSA:n Diesel-tekniikkaa.

Omaan kaaliin ei vaan mahdu tuo crosscountry-villitys. Maksat lisähintaa isoista ja uusittaessa kallista renkaista ja mustan värisistä listoista puskurissa ja pyöränkaarissa. Muutama vuosi sitten lisähintaa piti vielä maksaa korinvärisistä yksityiskohdista

[Lurttinen]

Omaan kaaliin ei vaan mahdu tuo crosscountry-villitys. Maksat lisähintaa isoista ja uusittaessa kallista renkaista ja mustan värisistä listoista puskurissa ja pyöränkaarissa. Muutama vuosi sitten lisähintaa piti vielä maksaa korinvärisistä yksityiskohdista

Suurin osa Suomea on Vantaan takana.
Täällähän on jopa metsäteitäkin, missä hivenen korkeampi maavara on vain plussaa.
Kevään routimalla hiekkatiellä ei eina pääse eteenpäin edes vakio korkeudessa olevalla autolla ilman, että alusta ja puskurit raapii maahan.

[shelby]

Kohta joutuu pelastamaan loputkin umpiruosteiset vanhat opelit jos tuo on tulevaisuus . Oikeasti jos haluaa maasturin niin noista ei mikään osu edes lähelle sitä .

[Pistoolisankari]

Omaan kaaliin ei vaan mahdu tuo crosscountry-villitys. Maksat lisähintaa isoista ja uusittaessa kallista renkaista ja mustan värisistä listoista puskurissa ja pyöränkaarissa. Muutama vuosi sitten lisähintaa piti vielä maksaa korinvärisistä yksityiskohdista

Suurin osa Suomea on Vantaan takana.
Täällähän on jopa metsäteitäkin, missä hivenen korkeampi maavara on vain plussaa.
Kevään routimalla hiekkatiellä ei eina pääse eteenpäin edes vakio korkeudessa olevalla autolla ilman, että alusta ja puskurit raapii maahan.

On toki, mutta onko noissa sen enempää maavaraa? Paitsi se minkä läskit renkaat tuo ja mustien pyöränkaarien tuoma optinen harha

[Jape76]

On toki, mutta onko noissa sen enempää maavaraa? Paitsi se minkä läskit renkaat tuo ja mustien pyöränkaarien tuoma optinen harha

Kyllä ainakin Insignian Country tourer on 20mm vakiomallia korkeammalla alustalla, eikä se ole renkaiden ansiota, vaan jousista tulee korotus.
Aiemmassa viestissäsi viittasit CT:n lisähintaan, joka ei ainakaan Insignian kohdalla pidä paikkaansa. Katsoppa hinnastoa, niin CT on suunnilleen samanhintainen Sport-varustetason vakiofarmariin verrattuna. Noissahan ei ole käytännössä mitään varuste-eroavaisuuksia. No etuvetoisessa CT:ssa ei ole FlexRide-alustaa, mutta esim. sama rengaskoko molemmissa (245/45 18 tai 235/50 18).

Autoa kiertävästä mustasta muovista on muuten käytännön hyötyäkin. Kuraläppiä ei tarvitse eteen, koska muovit suojaavat helmoja. Jos ajaa kapeilla metsäteillä, niin kaarien muovit suojaavat oksien/risujen naarmuttamiselta. Lisäksi moottorin alla on oikea teräspanssari, eikä mikään muovisuoja. Parin sentin korotus ei ole paljoa, mutta itse olen ainakin huomannut sen tuovan hieman helpotusta huonommilla teillä. Aiempi vakiomalli otti helpommin pohjasta kiviin, joista on nyt voinut ajaa helposti yli. Toki itse pitää tiedostaa auton korkeus, ettei ole varsinainen maastoauto alla.

Olen siis itse ollut varsin tyytyväinen CT:n hankintaan, kun toisinaan tulee ajeltua hieman heikommilla teillä, mutta ei varsinaisesti missään maastossa. Normaalisti maantiellähän mitään eroa ei ole/huomaa, joten en kokenut CT:n ostoa turhana, kun samaan hintaan sai käytännössä samat varusteet kuin Sport-tasossa ja nämä ulkoiset avut päälle.