puolisukeltaja, 167tkm MYYTY

[1,2sorsa]

Lankaa mennyt 9kiloa ja kuusikiloa jäljellä
Pulloja ostettu kolme. Tarkistin että viidenkilon pullo.
eli neljännellä pullolla aloitettu tänään. Ensimmäinen pullo oli yhden helman hitsannut

[1,2sorsa]

Toimiva neulaisella mittarilla säädöt ja uuden pullon täytös.
Vanha mittari näytti 150 vanhalla pullolla täytenä.
Painoeroa ei ole täysillä ja tyhjillä pulloilla paljoakaan.

Ei löytynyt kaasuvuotoja


jäätävä vitutus. Hitsasin oven yms, ja onnistui oikein hyvin,
Tuntui oven kahvan alla jotain hassua käsiin, otin 240 ja hioin ristiin, tuntui pahemmalta otin pitemmän hiontapalikan ja hioin 120 paperilla ristiin ja tuossa on tulos, suora mutta valkoisessa kohdassa kuoppa joka vaatisi lisää kittiä, kolaroitua paskaa tuli vastaan jälleen

Viivamainen painauma tuntuu käsiin takaa ja koe poraus syvimmästä kohtaa on pakkelia 6mm
Pientä peruna peltoa myös. Lähtisi hattukourassa kysymään nyppäriä lainaan tai jotain muuta

[blex84]

Mitä kaasua käytät

[1,2sorsa]

Mitä kaasua käytät

Aga koska agan omistus pullo ja ihan mustalle raudalle ostettu kaasut joku mison (hiilidioksidia ja argonia)

Ja vyöt aukesi, viritin patteria vasten ja muutin kulmaa päivän välein, silti kiinnostaisi jonkun muun opelin vyöt kun nuo on niin haalisteneet

[1,2sorsa]

Pakkelit poistettu laitoin spraytä ja pyyhkäisin ristiin ihan malliksi, ollut viitisen senttiä kuopalla ja sen jälkeen hakattu vasaralla yhdestä kohtaa ylös.....




nypittynä, alle 2mm syvimmässä kohdassa tulisi kittiä ennen hinkkavärejä

[1,2sorsa]

Kuvia





Luukku vaihtoon saumaturvotuksen takia.

eli takaluukusta avasin saumat pintaruosteen takia ja hiekkapuhalsin, kynsin päivän mattopuukolla ja kuumailmapuhaltimella tr mallin teippejä luukusta (10cm korkeasti kokoleveydeltä.

Sitten alkuperäinen maali "kiehunut" alkuperäisen pohjamaalin päältä. Hioin kokoluukun pohjamaaleille, p320 pyöreällä koneella ja kovalla tallalla.

Samaa ongelmaa ollut jo edellisessä ylimaalauksessa, sattuman varaisista paikoista ylimaalattu maali orginaalilla koskemattomalla pinnalla ja lähtenyt kuplimaan.

Kyljestä puhkaisin pari (koko siis 0,5x05mm 1x1mm) varsinkin ovenkarmit oli kauheat ja ilmestyivät vasta 3kk maalauksen jälkeen.

Kuplan puhkaisee niin alla on siisti ja ehjä hiontaväri tai orginaali maali. Eli ilmeisesti pohjamaali päästää liottimia jotka läpäisee muut kerrokset paitsi pintavärin.

Ei ole kosteutta, kuplassa ei mitään sisällä auto tuotiin ja kuivana ja pyyhittiin automaalaamossa aikoinaan rasvan poistajalla ja uunitettiin kevyesti ennen maalausta kammiossa

[1,2sorsa]

Ja kuvankin otin vain ennen hiontaa

[1,2sorsa]

hinkkavärejä ympäri autoa, vähän röpelömpää vedin alkuun ennen kuin hoksasin ruuvata lisää painetta,

Oven ja luukun päälle ohensin maalia tinnerillä sen 10%
Jolloin tuli sopivilla säädöillä oikein hyvää pintaa jonka luulisi kait vielä paremmin naarmuja täyttävän.

Peilauksia otin vähän kiinni hiomalla 400 kapulalla ristiin ja hinkkaväriä päälle.

Ajatuksena antaa kuivua noin kaksi viikkoa ennen maalausta, vanhasta maalauksesta näkyi paikoin naarmua läpi mitä ei näkynyt maalauksen jälkeen.

[1,2sorsa]

Eli laturin sovituksessa ongelmia.

TILANNE
keskikannake vakio ja vaatii 3mm pellin väliin.
moottorin kannake M-tech
vaihteistonkannake vakio. Korin pultti lyhennetty.
Valmistettu kelkka jolla koko paketti kulkee auton alle.

KÄYTETTÄVISSÄ OLEVAT LATURIT ja osat
c18xe laturi 299tkm uudet hiilet, pientä kulumaa staattorissa 77ah delcoremy
c20ne 1990 a vectra vaihtolaite delcoremy kuin uusi.
C20ne tehostettu alapyörä. C18xe alapyörä. Moniurahihna ylä asennukseen
ONGELMAT
C18xe moniurapyörä ei mahdu. Ottaa koriin noin 25mm ennen kuin tekniikka yltää korvakkeisiin.

C18xe laturi vakiopaikalla tunkisi 4cm etutolpanjuuresta sisään.

C18xe laturi moottorin etupuolella ottaa koriin. Ja toinen korvake mahdollisesti kallistuksen vakaajaan. Paskempi painojakauma.
muovipääty 5-10cm pakosarjaan. Vaatii lämpösuojan ja mahdollisesti kusisempi irroittaa myöhemmin. Helpoin korimuokkaus.

C20ne laturin amppeerit ei tiedossa. Ei lue. Puhallettu varmaankin pois.

Katsastus mies ei tiedä saako muokata.
Varmasti saa kun helmavasta onkin kantavaa rakennetta.
Hitsaamalla.

C20ne alapyörässä väärä jako ja offsetti päin persettä.
Sorvaus ja kääntäminen?

Kampura painotettu c18xe hihnapyörällä,

[1,2sorsa]

Moottori / hihnapyörä lopullista paikkaansa alempana.
ja laturi kampuraan nähden hiemanalempana ylösalaisin jolloin yläkorvake leikataan pois ja imusarjasta tulevan kannakkeen paikkaan tulisi säätö


paikka edessä

[1,2sorsa]

Pelkkä hihna vaatisi leveydessään tilaa koko matkalle....



kiilahihna mahtuisi kulkemaan juuri ja juuri välissä. C20ne korvake pitäisi varmaankin vectrasta napata jos sopisi

[1,2sorsa]

Startti tuli huollettua vaikkahienosti toimikin, hiilistä 20-30% jäljellä ja ns hitsatut hiilet, 12euron bosh hiilisarja jonka niittasin johdoista. Solenoidi oli mallia ei purettava ovh 48e joten pelkillä hiilillä ja staattorin kiillotuksella mennään kun oli niin priima startti. Niin ja laitoin uudet vaseliinit alennusvaihteeseen ja laakereihin. Bosch startti.

[1,2sorsa]

Kiilahihnaa soviteltu, tehostin mallinen kiilahihnapyörä teurastettu ja käännetty, pitäisi saada sorviin että saisi tehtyä nii että keskittyt kampiakseliin oikein.

Laturi mahtui ylös kun hioi akselinpään mutterin tasalle alas
Säätövaraa hihnalle raudassa 5cm ja tällöin 1,5mm koriin maksimissa ja minimissä 4mm jolloin hihnan saa päälle irroittamatta laturia.

Takakannake täytyisi hommata. Tuli hoksattua ettei vectran korvake sovi kun se on alumiinia ja apukelkassa

Eli koriintuleva f16/18/20 tyyppinen ja mieluiten heti niin saisi auton pois grillistä ja maalaukseen

[Themazgu]

eikös tuo ole aika simppeli tehä vaikka ite. kulmarautaa tai rhs 50x30mm putkea joku 50cm pätkä johon keskelle n. 35ast mutka ja yks tukivarren pusla jostain autosta. aika lerppoja kuitenkin nuo 30v vanhat moottorinkannakkeet.

[1,2sorsa]

Yhden hitsisauman varaan jättäminen ei kuulu minun standardeihin. Levystä pokkaamalla ja vahvistamalla pikemminkin.

F10 korvake johon tehty toisesta korvakkeesta ja holkeista 15mm jatko ja pidemmät pultit, taka reikää viilattu 5mm jolloin kannakkeen kallistus saatiin kuntoon

Nyt sitten kun moottori paikallaan ihan oikein ja siististi
Niin vetarit ei sovi paikalleen. Vetarit kun teetettiin vakio f10/13 mittojen mukaan. F16/18/20 onkin nyt vielä sen 15mm eri paikassa ja f10/13 mallia hitusen leveämpi.

Päittäis välys oikealla 5mm (vetari lähes suorassa)
Päittäis välys vasemmalla -7mm (vetari kallistuu alas)