Astran hankinta (2009-2011)

[jmk]

Talouteen olisi ehkä tulossa Astra H tai mahdollisesti J (jos J mahtuu hintaluokkaan). Vuosimalli 2009-2011, kilsat alle 100tkm, farkku kori, 1.6l vapari bensa ja manuaali vaihteisto on vaatimukset.

Onko tämän ikäluokan astroista paljastunut tyyppivikoja tai erityisesti tarkastettavia kohteita? Tietty tuon ikäiset ja ajetut _ei_ saisi hajoilla tai ruostua, mutta onko ongelmia enemmän ajetuissa ollut?

[hurin94]

2007, 1.6, manuaali, 170tkm. Puola muutamaan otteeseen mennyt, ovien sähköt johdot poikkeilee. Flekti siis sisäilman puhallin huuteli joskus viimeisiään, mutta korjaantunut itestään. Ei ruostetta ja ei muita vikoja ilmennyt.

[otj]

Ota mieluummin 1.4T jos J:n otat, niin painavaan autoon 1.6 vapari on laiska.

On ollut sekä H Astra 1.6 twinport 2008 sekä 2013 Astra J 1.4T. Kyllähän näistä kahdesta selvästi hienostuneempi peli oli J.

H-Astraan 100 tkm aikana joutui normaalien huoltojen lisäksi vaihtamaan vain ilmastoinnin magneettikytkimen, hinta n. 200 e töille ja osille.

J-Astraan piti vaihtaa 120 tkm:n matkalla turbon ahtopaineanturi, uloimmaiset peruutustutkat taakse sekä kuskin penkin lämmityselementti ja siihen liitin. Kaikkinensa korjauksista oma osuus oli n 300 e, kun Opel maksoi korjauksista 60-90 % vielä takuun jälkeenkin.

Molemmat olivat erittäin luotettavia autoja. Jos välttämättä haluat vaparin, H Astran korissa 1.6 twinport on ihan siedettävä voimanlähde. H:ta saa varmaan paljon halvemmalla, mutta niillä alkaa olla ikää jo sen verran, että alle 100 tkm ajettuja voi olla vaikeampi löytää.

[jmk]

Joo, 1.4/1.6T on ehdottomasti listalla, mutta onkos niissä ny se M32-6 laatikko joka on herkkä laakerivioille?

[otj]

Joo, 1.4/1.6T on ehdottomasti listalla, mutta onkos niissä ny se M32-6 laatikko joka on herkkä laakerivioille?

Ainakin 1.4T:ssä on M32. Se kannattaa tietty tsekata, keppi ei saa heilua eikä ulinoita kuulua. Omassa J:ssä M32-lootassa ei ollut mitään moittimista.

[cozar]

1,4t on aika puhditon tehoista huolimatta, parempi toki kuin perus 1,6 vapari. Sanovat kuulemma, että ohjelmoinnilla auto suorastaan vapautuu kahleista, voi ollakkin.
J mallissa on ylipitkät välitykset ja painava auto, joten ne tuovat takkuisen menon.
Auto on ihan luotettava, takajarrut tuntuvat olevan heikko lenkki, koska jumittavat herkästi.
Sport mallin 17" rengaskoko on tosi kallis uusia...

[vmoi73]

1,4t on aika puhditon tehoista huolimatta, parempi toki kuin perus 1,6 vapari. Sanovat kuulemma, että ohjelmoinnilla auto suorastaan vapautuu kahleista, voi ollakkin.
J mallissa on ylipitkät välitykset ja painava auto, joten ne tuovat takkuisen menon.
Auto on ihan luotettava, takajarrut tuntuvat olevan heikko lenkki, koska jumittavat herkästi.
Sport mallin 17" rengaskoko on tosi kallis uusia...

17" renkaat 225/50, merkkinä esim. Nokia tai Hankook, saa hankittua noin 400€/ sarja, joten en pidä niitä erityisen kalliina.
Kyse siis kesärenkaista, talvirenkaat maksavat n.600€.

[otj]

Mulla maksoi töineen J Astran 17" rengassetti karvan yli 400 e, tilasin kumit Saksasta (Falken Ziex ZE914). Koko J:ssä on harvinaisempi 215-50-17.

Ei se tosiaan 1.4T edes 140 hv versiona mikään raketti ole, ainakaan jos K:n 1.4T 150 hv pataan vertaa. Mutta kyllä silläkin joka paikkaan ehti ja melko taloudellinenkin se oli.