Insignia A

[:J:J]

Meh, tuli Insigniaan samanlainen vilkkuhäikkä kuin mitä Astroissa on näköjään ollut: http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 0&t=238965

Ei kukaan sattuis tietämään, että onko esim. TIS:sissä jotain ohjeita tähän vikaan?

Esim. ohjelmistopäivitystä tarjolla tai olisiko esim. ensi merkkejä akun heikkenemistä?

Ko. viasta löytyy kuitenkin motkotusta pitkin interneetsiä ainakin Astra J:n ja Insignian osalta ja ihan lopullista lopputulosta ei ole vielä keksitty.
Marmorin tiskillä ei tietenkään haluttu/osattu sanoa mitään ja tuossakin ketjussa jo todettiin, ettei moisesta jää vikakoodeja.

[Masi]

Meh, tuli Insigniaan samanlainen vilkkuhäikkä kuin mitä Astroissa on näköjään ollut: http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 0&t=238965

Ei kukaan sattuis tietämään, että onko esim. TIS:sissä jotain ohjeita tähän vikaan?

Esim. ohjelmistopäivitystä tarjolla tai olisiko esim. ensi merkkejä akun heikkenemistä?

Ko. viasta löytyy kuitenkin motkotusta pitkin interneetsiä ainakin Astra J:n ja Insignian osalta ja ihan lopullista lopputulosta ei ole vielä keksitty.
Marmorin tiskillä ei tietenkään haluttu/osattu sanoa mitään ja tuossakin ketjussa jo todettiin, ettei moisesta jää vikakoodeja.

Akun kunnolla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Ongelma on softassa oleva "bugi" / ylivuoto, joka vaatii nollauksen aika ajoin.

Tuo vilkun äänien epätahtisuus on ominaisuus, joka esiintyy pari kertaa vuodessa ja palautuu ennalleen kun virrat kääntää pois reilun vartin ajaksi. Äänien sekoilusta riippumatta vilkut toimivat auton ulkopuolella normaalisti - kysymys on siis vilkkujen "äänigeneraattorin" sekoilusta. Softapäivitystä asiaan on "ollut tulossa" jo jonkin aikaa, mutta ainakaan viimeksi kun tuosta oli puhetta, korjausta ei ollut saatavissa.

[Masi]

Kirjoitin aiemmin sitkeän hälyäänen "metsästyksestä" - en löytänyt aiempaa kirjoitustani, joten liitän ratkaisun tähän. Vasta kolmas verhoilun purku (samaan autoon) tuotti tulosta melun torjunnassa...

Siirretty oikeaan osioon!

[:J:J]

Akun kunnolla ei ole....

Ok, kiitoksia näistä. Ilmeisesti ei siis ole mikään jatkuvasti esiintyvä ongelma, tosin ei tietysti tarttisi kyllä tulla ollenkaan..
No odotellaan jos päivityksiä tulee.

Harmi homma muuten, ettei moisien päivityksien osalta pääse itse mihinkään tiedotuskanavaan mukaan, vaan homma perustuu siihen, että
korjaamo on ehkä kuullut asiasta. Ei siitäkään viittis maksella, että kovapalkkainen asentaja selvittää jumittavalla GM:n boxilla ja softalla, että sattuisiko uudempaa versiota, kun mitä autossa jo, on olemaan tarjolla.

[majuva]

Uudessa kaasujalka lehdessä on juttua insigniasta

[Ahnuld]

Tuli otettua tuollainen jo hyvin sisäänajettu Country Tourer bi-turbo koeajoon... Ihan kivalta sinänsä vaikuttaa. Tosin tuhnulta verrattuna omaan softattuun manuaalilootaiseen...
Onko jotain erityistä huomioitavaa noissa tuoreemmissa bi-turbo nelikoissa ja tomaattilootissa?

ps. suattaisi olla vapautumassa hyvin pidetty OPC-line farkku markkinoille jos jotakuta kiinnostaa...

[Masi]

Tuli otettua tuollainen jo hyvin sisäänajettu Country Tourer bi-turbo koeajoon... Ihan kivalta sinänsä vaikuttaa. Tosin tuhnulta verrattuna omaan softattuun manuaalilootaiseen...

Oliko sinulla Motorbitin softa? Jätitkö EGR:n ja DPF:n ennalleen?

[Ahnuld]

Oliko sinulla Motorbitin softa? Jätitkö EGR:n ja DPF:n ennalleen?

Juu sieltähän se. EGR ja DPF ovat ennallaan. En viitsinyt poistaa, kun eivät ole mitään ongelmia aiheuttaneet.
Ja vieläkin pelaavat. On tainnut tulla noin 50tkm mittariin softauksen jälkeen.

[=KASSU=]

Pikatilauksen sanoivat laittavan. Ei ihan varmaa tietoa vielä ole, mutta arvio on 6-8vk.

Webaston asennus hidastaa, ilman sitä auton saisi vielä nopeammin.

Jos nyt jotain positiivista haetaan, niin ei tarvi niitä talvikumeja veivata muutamaksi viikoksi alle, saa korkata ne vasta ensi syksynä.

Valmistettu 2.5, arvioitu luovutuspäivä 15.6.
Saa nähdä tuleeko ensviikolla.

[jala]

12V ulostulo takapenkin puolella lopetti toimintansa, sulake on ehjä (sama kuin kuin tuhkakupista löytyvän ainakin manuaalin mukaan?), sen verran otin irti että otin pistokkeen pois ja mitasin suoraan johdoista, 0V näyttää. Onko heti osoittaa mahdollista vikapaikkaa tai ohjeita kuinka keskikonsoli irtoaa helposti että pääsee tutkimaan? Takana näyttäisi olevan ruuvit kummallakin sivulla, edestä varmaan joutuu irroittelemaan vaihdekepin ympäriltä kehyksiä ym..?

[=KASSU=]

Pikatilauksen sanoivat laittavan. Ei ihan varmaa tietoa vielä ole, mutta arvio on 6-8vk.

Webaston asennus hidastaa, ilman sitä auton saisi vielä nopeammin.

Jos nyt jotain positiivista haetaan, niin ei tarvi niitä talvikumeja veivata muutamaksi viikoksi alle, saa korkata ne vasta ensi syksynä.

Valmistettu 2.5, arvioitu luovutuspäivä 15.6.
Saa nähdä tuleeko ensviikolla.

Niinpä se vaan myyjä soitti, että auto on liikkeen pihassa.
Viimeistään juhannukseksi ajoon

[ddude]

Oliko täällä kenelläkään muulla ollut ongelmaa turbon kanssa:
Toi VGT ahtimen siivet imeisesti jotenkin "jumittaa" välillä ja auto menee hätäkäyttö/limp modeen.
Sammutuksella ja uudelleen käynnistyksellä taas toimii jonkun aikaa.

Forten Turbo Cleanerilla saa lykättyä väliä aina pidemmäksi mutta vikaa se ei poista kokonaan.
http://www.ebay.co.uk/itm/FORTE-DIESEL- ... SwnOJWFPzu

Elikkä ilmeisesti turbossa ainkin osittain karsta/lika vian aiheuttajana.

Mitäs te olette tehneet omien ahtimien kanssa?
Huoltoon?
Onko joku jopa uskaltautunut kokeilemaan Mr. Muscle "kikkaa"?
https://www.youtube.com/watch?v=J6b1R0k9BFE

[ascona_c]

Juu, tahtoo tarttua siivet kiinni kun ajelee hissukseen, ja tällöin tulee vikakoodi yliahtamisesta ja menee vikatilaan.

Anna vaan raskaasti kenkää silloin tällöin, niin puhdistuu paikat ja pysyy turbo(kin) kunnossa.

[ddude]

Juu, tahtoo tarttua siivet kiinni kun ajelee hissukseen, ja tällöin tulee vikakoodi yliahtamisesta ja menee vikatilaan.

Anna vaan raskaasti kenkää silloin tällöin, niin puhdistuu paikat ja pysyy turbo(kin) kunnossa.

No aika reippaasti tulee kyllä poljettua mutta tietty tuo automaatti pitää kierrokset aika kurissa tässä kaupungissa.
Nyt olen noita vähän pidempiä pätkiä jurruttanut menemään lukitulla nelosella kierrosten ollessa yli 4000rpm mutta eipä siitä ole mitään pitempiaikaista helpotusta...

En tiedä joko on ahdin niin karstassa ettei "italian tune" vaikuta tai sitten on sieltä jotain oikeasti rikki...

Takuukunnostettu ahdin näytti olevan luokkaa 300€ ja uudet sisuskalut vanhaan noin 150€.
Tietty jäin miettimään että pystyisikö samalla vaivalla heittää tuonne astetta isompaa....?

[vmoi73]

Miten noissa turboissa on toteutettu siipien säätö?
Ainakin Bemareissa ja Citikoissa siipiä liikutteli solenoidilta tuleva tanko. Tämä tanko kun alkoi jumittaa,
eivät siivekkeetkään säätyneet. Ainakin Bemarin käyttämissä, Mitsubishin valmistamissa turboissa tuon tankopaketin
pystyy vaihtamaan ja turbo tulee sillä kuntoon.