C-Vectra, 2.0t, 2.8t vai 3.2?

[Pilsner]

Olen harkitsemassa bensakoneista c-vectraa. Mikä kone näistä olisi kaikkein järkevin vaihtoehto jos 200tkm mittarissa (2.0t, 2.8t vai 3.2), itseäni kiinnostaa ehkä eniten 3.2 v6 mutta onko siinä jotakin tyyppivikoja (öljynsyöntiä tms.)?
Mitä kaikkea kannattaa ottaa huomioon autoa ostaessa noiden moottoreiden osalta? 2.0t ilmeisesti ketjukoneella ja nuo 2 muuta remmillä ja niissä 120tkm vaihtoväli?

[Iro]

2.0T

Noitten v-koneiden huollattaminen on ihan naurettavan kallista.

[Jonnari]

Niin, mikä nyt kalliiksi lasketaan. 3.2 jakopää helyineen, vesipumppu ja moniurahinha kiristimineen töineen päivineen 460e korjaamolla. Automaatin tyyppivika, imusarjan alla oleva lauhdutin vuotaa jäähdytysnesteet lootaan, noilla kilsoilla pitäis olla jo laitettu. Omasta porsi 137.000km kohdalla. Nyt jos ostaisin, ottasin ton 2.0t:n. Ja kovalla laatikolla..

60tkm hihnan vaihtoväli, mutta ei se ketjukaan ikuinen ole.

[Jartsi]

Niin, mikä nyt kalliiksi lasketaan. 3.2 jakopää helyineen, vesipumppu ja moniurahinha kiristimineen töineen päivineen 460e korjaamolla. Automaatin tyyppivika, imusarjan alla oleva lauhdutin vuotaa jäähdytysnesteet lootaan, noilla kilsoilla pitäis olla jo laitettu. Omasta porsi 137.000km kohdalla. Nyt jos ostaisin, ottasin ton 2.0t:n. Ja kovalla laatikolla..

60tkm hihnan vaihtoväli, mutta ei se ketjukaan ikuinen ole.

Edullisesti olet saanut vaihdettua jakopään. Mulla oli viimeksi 600 € (öljynvaihtoineen), vaihdan n.100tkm välein. Eikä ollut kuulemma erityisen kulunut remmi tai kiristin viimeksi. Huoltokirjassa vaihtoväli on 120tkm, taitaa olla ainoa kone tämä Vectran z32se missä on toi pidempi vaihtoväli. Muut huollot ei ole mielestäni sen kalliimpia kuin muillakaan koneilla.

Miten toi imusarjan alla oleva öljynjäähdytin vuotaa nesteet automaattilootaan? Olen ymmärtänyt että lohkojen välissä oleva jäähdytin voi kyllä ruveta vuotamaan, mutta ei siellä lootan putkistot ole lähimaillakaan. Kun taas syylärissä olevan automaattilootan jäähdyttimen liittimet ovat kyllä vuotaneet ja sitä kautta on vedet ja atf:t sekaisin. Oma auto kävi tehdaskampanjassa aikoinaan missä vaihtoivat nuo liittimet.

Koneena tämä 3.2 on mun mielestä ollut muuten ihan toimiva, eniten harmia on ollut huonosti suunnitellun huohotuksen kanssa. Huohotin ja putket pääsevät eristämättöminä talvella jäätymään jolloin öljyt tulevat pihalle mistä parhaiten pääsevät, yleensä venakopan tiivisteiden välistä. Eristämisen jälkeen ei ongelmia ole ollut.

Alustan osia saa sitten vaihdella koneesta riippumatta

[cGv]

jos 2.8T :n päädyt nii katto sitte ennenku ostat ettei heti tartte ketjua ruveta vaihtaan on sitte kallis remontti...

[Jonnari]

Huoltokirjassa vaihtoväli on 120tkm, taitaa olla ainoa kone tämä Vectran z32se missä on toi pidempi vaihtoväli. Muut huollot ei ole mielestäni sen kalliimpia kuin muillakaan koneilla.

Miten toi imusarjan alla oleva öljynjäähdytin vuotaa nesteet automaattilootaan? Olen ymmärtänyt että lohkojen välissä oleva jäähdytin voi kyllä ruveta vuotamaan, mutta ei siellä lootan putkistot ole lähimaillakaan. Kun taas syylärissä olevan automaattilootan jäähdyttimen liittimet ovat kyllä vuotaneet ja sitä kautta on vedet ja atf:t sekaisin. Oma auto kävi tehdaskampanjassa aikoinaan missä vaihtoivat nuo liittimet.

Koneena tämä 3.2 on mun mielestä ollut muuten ihan toimiva, eniten harmia on ollut huonosti suunnitellun huohotuksen kanssa.

Niin, tosiaan.. en ole asiaasen kummemmin pohtinut, silloinen opeliedustus/korjaamo Veho asian minulle ilmoitti kun vein tukittavaksi nesteenhukkaamisen takia. Se kenno sinne imusarjan alle kuitenkin oli vaihdetyu kuittien mukaan. Ton huohottimen paskuuden allekirjoitan täysin.

Onko tosiaan 120tkm? En ole kirjaa niin tarkkaan aikanaan katellut kun samassa liikkeessä sanoivat sen olevan tuon 60tkm. Muuten on kyllä mukava moottori käskyttää, 100.000km on omalla nyt tullut kurvailtua oston jälkeen. Onhan siinä ollut, kaikkea pientä..

[bahis!]

Rahamies ostaa 2.8t:n. On nimittäin todella iso ero väännössä muihin vaihtoehtoihin. Mutta tosiaan jos sattuu ketjuremppa kohdalle niin 2000€ tuskin riittää sihen...

Ihan hyvä se 2.0t konekkin on vaikka ei Vectra mikään raketti olekkaan sillä. Aikalailla semmonen dieselmäinen käyttöalueeltaan, 4000rpm jälkeen hyytyy pienen ahtimensa takia.

[miksainamie]

Kymmenen vuotta ajellut 2.0t:llä ja ainakin oma yksilö vetää mukisematta lähes 7000 kierrokseen saakka.

[JJ]

2.0T:ssä on jakopääremppa, ellei tee itse, niin paikasta riippuen 1200e-2400e. Osat maksaa n.500e.

[Pilsner]

Kiitoksia kaikille valaisevista vinkeistä. Kallistuin lopulta 2.0t koneeseen ja kävin sellaista kokeilemassa ja lauantaina sen haen.
160tkm siinä mittarissa ja oli hyvän kuntoinen peli
Milläs kilometreillä tollanen jakopääremppa on ajankohtainen?

[Jartsa]

sitten kun se käynnistäessä rääkäsee. Jos yhtään öljyjä on vaihdettu tiuhempaan kun 30tkm vaihtovälillä niin menee vielä kauan.

[Pilsner]

Oolrait. Kestääkö tuossa vesipumppu kanssa sen saman ajan noin kun jakopääkin? Vai pyöriikö se apulaitehihnalla?

[Iro]

Vesipumppu pyörii sen apuketjun avulla.
Harvoin taitaa olla tarve niitä vaihdella.

[JJ]

Jep, jakopään vaihdossa sitä vesipumppua voi harkita vaihdettavaksi, mutta hyvin todennäköistä, ettei tarvi ellei vuoda.

[Masi]

2.0T - teho ja kulutus tasapainossa. Ko. motista n. 200 000 km hyvät kokemukset - vain öljyjen ja suodattimien vaihtoa.