Vectra C etuiskarin yläpään laakeri.

[tong]

Onko keksitty jo kestävät Vectra C etuiskarin yläpään laakerit.
Saa hemmetti vaihdattaa joka vuosi nuo laakerit.
Kai taasen mentävä Automuoviin.
Auto on Vectra C 3.2 V6 GTS

[Masi]

Valitettavasti ei ole, eikähän kukaan taho mitään kehitystyötä tuon vuoksi enää teekään - kehitystyöt tehdään uusiin malleihin.

Turhauttavaahan noiden vaihto on, kun tietää, että seuraavan keväänä on sama vaihtotyö taas edessä.

Nykyisessä autossani (Insignia) ovat nuo iskarin yläpään laakerit kestäneet nyt kuutisen vuotta ja tänä keväänä alkoi kuulumaan tuttu rutina kun pyöriä kääntää .

Eli hieman pitempään vaikuttaa kestävän kuin Vectrassa, mutta noiden Insignia kääntölaakereiden hintakin on sitten moninkertainen verrattuna Vectraan.

[ascona_c]

Onko V6 niin paljon painavempi kone, että syö noita laakereita?

[Masi]

Onko V6 niin paljon painavempi kone, että syö noita laakereita?

Minulla ainakin syödä narskutteli 2-litrasessa turbossa - rehellisesti sanottuna en edes muista kuinka monet vaihdoin, yleensä kuitenkin se oli sellainen kevät rutiini.

[Jonnari]

Siinä ne menee perinteisesti samalla kun kesärenkaita vaihtelee alle, ja uudet koiranluut kanssa..

[bahis!]

Signumissa on ainakin vielä kestäny nuo. Tosin vaihdoin kyllä samalla kun alustasarjan syksyllä laitoin... Toivottavasti kestää ainakin ensi kevääseen:D

[Robertx]

Etupyörien ripustusta on muutettu vuosimalliin 2007,5 . Sen jälkeen valmistetuissa C-Vectroissa ei enää etuiskarin yläpään laakereita mene samalla tavalla.

[Iro]

Etupyörien ripustusta on muutettu vuosimalliin 2007,5 . Sen jälkeen valmistetuissa C-Vectroissa ei enää etuiskarin yläpään laakereita mene samalla tavalla.

Mikä muutos sinne on tehty?

[Robertx]

Muistin osin väärin ja yhtä tietoa en löytänyt. Etuakselipalkin kiinnitystä ja kallistuksenvaimentimen korilaakerointia (kiinni etuakselipalkissa) on muutettu vuonna 2006, sekä etuakselipalkin poikkipalkkia.
2007,5 ovat muutetut jousijalan istukka ja on uudet iskunvaimentimet ja etujouset ( uusi tarkoittaa uudenmallista tai tyyppistä).
En löytänyt tietoa, jossa olisi kirjoitettu muutetun alatukivarsien kiinnitystä tai alatukivarsia... mielestäni olen sellaisesta lukenut.
Jokatapauksessa itsellä ex C-Vectra (2008) oli eturipustuksen osalta ongelmaton... kilometrejä kertyi n. 250 000.

[opelmeister]

Itse vaihdoin vasta nyt talvella ekaa kertaa 2005 Directiin laakerit. Ollut kolme vuotta/70tkm ajossa. Oli kyllä nyt loppu. Mutta tuli mieleen, että olisko noiden pitkässä iässä jotain tekoa orkkiskoon pyörissä? Ja vakioalustassa. Vakiolinja on menty ja mennään vastakin.

[Iro]

Sitä laakeria on kyllä "paranneltu" jossain vaiheessa, mutta ei se näytä erityisen hyvin toimivan vieläkään.

[tong]

Nyt vaihdettu laakeri ja koiranluu, mutta vielä kuuluu
klonksahdus hiljaisella nopeudella käännettäessä
töyssyssä.
Olisiko yläpään lautanen pitänyt vielä vaihtaa?

[opelmeister]

Ettei jousi paukkuisi? Vaimon autossa on myös kaikki uutta, mutta vain toisessa jousessa on paikallaan se ihmeen narinanesto sukka jousen kierteessä. Se jossa ei ole, paukkuu/narahtelee välillä.

[Jartsi]

Nyt vaihdettu laakeri ja koiranluu, mutta vielä kuuluu
klonksahdus hiljaisella nopeudella käännettäessä
töyssyssä.
Olisiko yläpään lautanen pitänyt vielä vaihtaa?

Olisi.

Jätin itse viimeksi vaihtamatta ja urho-matti eli uusiksi meni. Helkutinmoista kolinaa piti juuri noissa töyssyissä käännettäessä.

Ne mustat alkuperäiset ovat aivan suljuja, nykyään merkkiliikkeessä on myynnissä vain huonon tien lautasia. Tarvikkeista uskallan suositella Lemförderiä (OEM, rälläkällä vedetty GM/Opel-logot pois), SKF on varmasti myös kestävä, muista ei tietoa/kokemusta.

Jos jousista puuttuu kumisukat, nekin kannattaa laittaa samalla vaivalla kun lautaset vaihtaa, aiheuttaa ainakin boing-ääniä käännettäessä.

[Jascona]

Olen tässä kerännyt motivaatiota vaihtaa eteen jouset, iskarit ja nuo yläpään laakerit. Täällä suositellaan vaihdettavaksi yläpään lautasetkin. Kai ne sit täytyy hakea motonetistä niin sais viikonloppuna vaihdettua.

Mites nuo laakerit, voiko/pitääkö nuo avata ja rasvata vai nakata suoraan paikalleen? En viittiny alkaa halkaisemaan tuota pakettia ku näyttin muutenkin niin heiveröiseltä... Uskoisin että siellä on mällit jo valmiina ja asennusta vaille, mutta ajattelin ensin varmistaa asiantuntijoilta. Ei oo tarvinu ikinä mihinkään autoon noita vaihtaa joten ei kokemusta