Opel Omega B Caravan -00 2.5 V6 Automaatti

[Jake_]

Nyt tässä rupes auto kuumettaa pukkaamaan ja oisin menossa kyseistä Omegaa kahtelemaan tulevan viikon alussa ja jos sattuu hyvä olemaan saattaa lähtee mukaankin.
Onkohan noissa nyt minkälaisia heikkoja kohtia mihin kannattaa kiinnittää huomiota, mitenkä luotettavia on nuo automaattivaihteistot ja mitenkä paljo ne jaksaa kilometrejä niellä tekniikan suhteen?
Koitin haulla etsiä tietoja, mutta ei löytyny joten vinkkejä ja kokemuksia kaivataan.

[_jussis_]

-v6 kansipahvivikoja,öljyvuotoa,jäähdytinnestevuotoa, venakopat vuotaa, anturivikoja.
-Ite en automaattia huolisi niissäkin ollut vaikka mitä ongelmia.
-Ruoste(takaluukku,ovet,ovenvälit,helmat,takakaaret)
Siinä nyt ne mitä tulee ekana äkkiseltään mieleen)

[Juho M-P]

Ite en huolis V6 moottoria. Tuo tomaatti on paljon lujempi kuin ite moottori. Varsinkin 2.5 on ongelmallinen. 2.6 jo paljo parempi.

[Jake_]

Kävin tuossa kahtelemassa Omegan läpi ja oli kyllä niin kauhee etten voi ymmärtää mitenkä myyjä kehtas kehua sitä puhelimessa.
Takaluukkussa piti olla pieni täplä ruostetta mutta luukku oli täynnä ruostetta ja helmat oli ihan läpeensä mädät.
Putkesta savutti sinistä ja muuteki putkenpää oli epämääräsessä öljymöhnässä. Paisari oli kuiva, eli saatto olla kansivikanen. Jos jotain pitäs kehua niin renkaat oli hyvät.
Pistetään vielä linkki jos joku sattuu olemaan kiinnostunu: http://www.nettiauto.com/opel/omega/7830903

[Juho M-P]

Kansivikasia on 75% noista 2.5/3.0 malleista jotka myynnissä. Yrittävät epätoivoisesti hävittää niitä. Siksi V6 mallit on pääsääntöisesti halvempia kiin neloskoneoset.

[_jussis_]

Mun silmissä kaikki V6 ja automaatit on jätettä.

[Juho M-P]

Mun mielestä opel V6, 18"vanteet, alustasarjat yms on jätettä.
Automaatti on ajavan ihmisen valinta.

[vectraTBO]

Onhan toi V6 semmonen harrastajan auto, mukava näpräillä. Jos ei osaa/halua itte laittaa niin rempat maksaa. Mutta ajelin ekalla V6 opelillani yli 80tkm ilman mainittavia ongelmia, vieläpä 2.5 malli. 2.6 moottorit ehkä kulkee hiukan paremmin mutta mun mielestä ei ratkaisevasti parempi kuin 2.5. 2.6 moteissa kiusaa ne esikatti ongelmat, tietty ne voi kiertää kaikenlaisilla adaptereilla mutta kuitenkin.

Piika ei oo ihminen eikä automaatti vaihdelaatikko

[Woody]

Ensimmäinen kosketus V6 2.5 omegaan oli 2003 kun ostin sellaisen 500tkm ajettuna. Ajoin sillä 60tkm ja vaihdoin pakosarjan tiivisteen siihen

[kapiteeli]

Tässä on jotain juttua omasta Omega V6 aut. menopelistä

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... &p=1006558&

[ascona_c]

Halpa ostaa, huippu kyyti, mutta kallis ja vaikea huoltaa (V6).

Jos haluaa luotettavan auton ilman mitään tunnetta, niin silloin 1.6 Corolla on oikea vaihtoehto.

[jarkkis]

Joskus vuosia sitten oli lähellä etten omistanu b1 2.5 man. omegaa. Välirahaa en saanu calibraan haluamaani määrää niin jäi haaveeksi. Oli reilu 220tkm mittaris ja tosi teräväs tikis tekniikka, ei savuttanu eikä vuodellu ulospäin mistään. Kait tollanen joskus pitää hommata tai sit b2 3.2 mut ovat vaan harvas. Oli ihan mukava ajella kun vääntöä riitti ja ne murinat kutosessa Ja pitäs ihan tingiltäki hommata ni sais muut taas naureskella ja päivitellä kuinka paskan menin ostamaan.

[P. Lanttola]

Aina ei ihan ymmärrä mikä ihmisiä noissa veekutosissa pelottaa
Emännällä on ollut nyt kohta 6 vuotta ajossa V6 omega ja tässä remontit mitä on pitänyt tekniikkapuolelle tehdä:
-kampiakselin asentotunnistin (oli rikki ostaessa)
-jakoremmi vaihdettu tuona aikana 2 kertaa
-vesipumppu ekan kerran vasta viime keväänä (köyhä vaihtaa vasta kun alkaa vuotaa)
-egr-venttiili vaihdettu
-tulpat
-tulpanjohdot
-moniurahihnan kiristin ja hihna
-laturi
-öljypohja (ajoin itse kiveen)

Venakopan tiivisteet on alkaneet nyt vuotaa mutta muuten pelaa. Ajettu tuona aikana ehkä 100tkm tai vähän päälle, joten hämmästyttävän hyvin toiminut vaikka meikäläinen on asennoitunut niin että korjataan sitten kun hajoaa, eli ei se mikään maailmanloppu olisi ollut vaikka olisi tullut kiertokankikin pihalle

Edit: ja autolla on siis nyt ajettu ~370tkm joten mikään vähänajettu yksilö ei ole kyseessä.

Ja lisätään vielä että kyllä useampaan tuollaiseen on tullut kannentiivisteetkin vaihdettua. Niitä ei voi mitenkään kestäviksi näissä sanoa, mutta näistä ei sentään halkeile kannet tai ole muutakaan kummempaa ongelmaa, uudet tiivisteet paikalleen ja taas mennään. Samalla vaihtuu kätevästi ne parjatut pakosarjan tiivisteet peltisiin ja sen jälkeen niistäkään ei ole ihan heti murhetta.

Automaatteja en itse ole kauheasti suosinut, mutta kestävä laatikkohan tuo olisi ilman sitä muovista välyksensäätöprikkaa joka vanhemmiten murenee pois paikoiltaan ja aiheuttaa ennenpitkää laatikon hajoamisen.

[jarkkis]

Siinä on kivat lukemat taulus. Eli uskaltaa ostaa enempiki ajetun kutosen

[Lurttinen]

Se muovinen prikka on aikoinaan vaihdettu tuotannossa parempaan malliin, joten uudemmat vaihteistot eivät edes kärsi tuosta ongelmasta.
En muista missä se vuosiraja meni, mutta TIS:stä löytyy Field Remedy ja maininta asiasta.

Itselläni on AR25 Y22XE:n perässä ja ajettu jo yli 300K. Edelleen toimii..